TOP 15 najlepszych olejów przekładniowych

Motul Gear FF Comp 75W-140 Vista 2

LIQUI MOLY 75W140 CL-5 Typ 3

Typ Castrol Transmax CVT

Olej przekładniowy usuwa ciepło z powierzchni ciernych, zapobiega zużyciu, zmniejsza obciążenia udarowe, chroni samochody przed korozją i usuwa produkty zużycia. Właściwy produkt powinien mieć dobre właściwości przeciwpienne i smarne oraz niską temperaturę płynięcia.

Głównymi kryteriami wyboru są wskaźnik lepkości (SAE) i użyteczność (APL). Według lepkości kompozycje dzielą się na każdą pogodę, lato i zimę. Według APL są one podzielone na 7 grup. Najbardziej popularne to standardowy GL-4 i ciężki GL-5. Oleje są mineralne, syntetyczne i półsyntetyczne. Różnica polega na cechach jakościowych i podejściu. Rozważane są półsyntetyki wykonane z olejów mineralnych i syntetycznych.”

Jak wybrać olej przekładniowy?

Przy wyborze płynu przekładniowego zaleca się uwzględnienie określonych obciążeń działających na mechanizm i względnej szybkości poślizgu. Kompozycje różnią się stopniem lepkości i ilością związku. Związki siarki w dodatkach do ekstremalnych ciśnień powodują zmiany chemiczne w metalu, ale jednocześnie chronią części przed zużyciem. GL-4 nadaje się do skrzyń biegów z napędem na przednie koła, GL-5 nadaje się do innych samochodów krajowych. W sklepach jest uniwersalny płyn GL-4/5.

Używanie tego samego oleju do pudełek różnych marek jest obarczone awariami.

Wielu kierowców napełnia płyn sprężynowy. Jeśli chcesz kupić sezonowy smar, wybierz go wyłącznie do swojej skrzyni biegów i nie zapomnij o temperaturze. Wskaźnik lepkości można znaleźć w instrukcji motoryzacyjnej.

Klasyfikacja olejów do transmisji według lepkości

Jakość transportu zależy od stanu przekładni i terminowej wymiany płynu. Olej API GL-4 jest stosowany do standardowych ręcznych skrzyń biegów, skrzyń rozdzielczych i osi napędowych. Najlepszą opcją jest produkt na każdą pogodę oznaczony 75W90 GL-4. W przypadku hipoidalnych skrzyń biegów i osi napędowych pracujących w różnych warunkach obciążenia, wypełnij kod API GL-5. Najczęściej jest to punkt kontrolny dla samochodów ciężarowych, ciągników, autobusów.

Smar GL-5 zawiera wiele dodatków do ekstremalnych ciśnień, które nie działają dobrze z mosiądzem synchronizatora. Czasami w serwisach samochodowych standard GL-4 lub GL-5 wlewa się jednocześnie do skrzyni biegów i mostów napędowych, powodując pękanie uszczelek. Przy wysokim ciśnieniu i wysokiej temperaturze płyn pozostanie stabilny, jeśli GL-4 zostanie wlany do skrzyni biegów, a GL-5 do mechanizmów osi napędowej. Różnica będzie znacząca.

Olej przekładniowy GL-4

Olej GL-4 jest szeroko stosowany w pojazdach ze zsynchronizowanymi biegami. Może być mineralny lub półsyntetyczny. Zawiera skuteczne dodatki do ekstremalnych ciśnień (4%). Przeznaczone do stożków skrzynkowych, hipoidalnych i spiralnych pracujących przy naprężeniach do 3000 MPa.

Oznaczenie na etykiecie wskazuje klasę lepkości oleju, jego charakterystykę działania i przynależność do tej lub innej grupy. W - wskaźnik zimowy. Norma ta wykazuje wysoki poziom stabilności termicznej i odporności na utlenianie, zdolność rozpraszania ciepła, właściwości przeciwpienne. Chroni mechanizmy przed zużyciem i korozją, zmniejsza zużycie paliwa. Smary GL-4 są odporne na każdą pogodę i są szeroko stosowane w centralnych regionach Rosji, gdzie średnia temperatura odpowiada temperaturze roboczej smaru.

Olej przekładniowy GL-5

Standardowe oleje silnikowe GL-5 dzielą się na mineralne 85W, mniej lepkie 80W oraz syntetyczne i półsyntetyczne 75W. Produkt posiada wysokie stężenie dodatków siarki i fosforu (6,5%) do stosowania w trudnych warunkach.

Znajduje zastosowanie w hipoidalnych osiach napędowych samochodów i sprzętu budowlanego pracujących przy wysokich prędkościach i temperaturach oraz poddawanych chwilowym obciążeniom udarowym. Nie może być stosowany do manualnych skrzyń biegów krajowych i niektórych zagranicznych klasycznych samochodów. GL-5 zmniejsza tarcie między synchronizatorem a przekładnią, co powoduje wibracje.

W samochodzie z napędem na przednie koła główny bieg i synchronizatory znajdują się w jednym bloku. Właściciel samochodu musi wybrać to, co jest dla niego ważniejsze – naprawić synchronizatory lub zwolnicę.

Jak wybrać olej w skrzyni biegów wg SAE

Skrót SAE w nazwie oleju wskazuje na jego główną cechę: lepkość. Przy odpowiednio dobranym indeksie kompozycja płynnie przetwarza jednostki napędowe, zwiększa ich żywotność i sprawność przekładni, ułatwia łatwy rozruch nawet przy silnych mrozach oraz zmniejsza zużycie paliwa. Litera W wskazuje, że produkt nadaje się na każdą porę roku. Na przykład oznaczenie SAE 75W90 oznacza następujące dekodowanie:

• liczba 75 to stopień płynności w temperaturach ujemnych;
• liczba 90 to wskaźnik lepkości.

W przypadku braku litery W płyn jest spożywany tylko latem. Stopień lepkości wpływa na osiągi samochodu. Smary są podzielone na kilka typów zgodnie z cechami klimatycznymi regionów:

• SAE 140 i powyżej - dla regionów południowych;
• SAE 90 - na każdą pogodę na środkowy pasek;
• SAE 75-90 - dla regionów północnych.

Różnice w składzie

Skrzynie biegów są mechaniczne, automatyczne, CVT i zrobotyzowane. Wymagają olejów o doskonałym składzie, które są mineralne, syntetyczne i półsyntetyczne.

Olej mineralny wytwarzany jest z produktów naftowych bez użycia drogich dodatków.

W porównaniu z innymi związkami jest bezpieczniejszy dla środowiska, ludzi i mechanizmów transmisyjnych. Nie boi się wysokich i niskich temperatur, ma dobrą płynność, jest bezwonny. Nadaje się do automatycznych skrzyń biegów. Syntetyki otrzymuje się na drodze syntezy. Skład tego produktu wchodzi w interakcję z różnymi związkami. Różni się zdolnością termooksydacyjną i wysokimi właściwościami przeciwciernymi. Półsyntetyki uzyskuje się poprzez połączenie bazy mineralnej i syntetycznej oraz dodatkowych dodatków. Ten produkt łączy w sobie najlepsze cechy obu olejków.

Najlepsze syntetyczne oleje przekładniowe

Motul Gear FF Comp 75W-140

Płyn syntetyczny jest potrzebny do smarowania mechanizmów różnicowych o ograniczonym poślizgu, skrzyń biegów i przekładni. Przeznaczony do samochodów sportowych i rajdowych. Należy do kategorii „nadciśnienia”.

Jest odporny na wysokie i niskie temperatury. Posiada wystarczającą płynność i dobre właściwości smarne. Mosty pracują bez wibracji. Olej daje odporny film. Opracowany z dodatkami do ekstremalnych ciśnień w celu zmniejszenia hałasu przekładni i poprawy wydajności zmiany przełożeń w zimnym klimacie. Motul przypadnie do gustu miłośnikom oryginalności. Producent nie zaleca mieszania produktu z innymi preparatami.

Zalety syntetyków:

• Utrzymuje lepkość w temperaturach poniżej zera;
• Sprzedawane w wygodnym opakowaniu;
• Konsumpcja ekonomiczna;
• Doskonałe właściwości smarne.

Nie znaleziono wad.

LIQUI MOLY 75W140 CL-5

Produkt jest w 100% syntetyczny i chroni skrzynie biegów, wały mechaniczne i transferowe. Wyposażony w pakiet dodatków LS, który nadaje się do zwolnic w samochodach osobowych, jeepach z samoblokującym mechanizmem różnicowym i bez, samochodach BMW. Dzięki większej trwałości produkt wytrzymuje przeciążenia i ekstremalne temperatury. Zapewnia wydajność różnicową i zapewnia ochronę przed ścieraniem. Minimalne straty podczas pracy wydłużają okres wymiany oleju na nowy. LIQUI MOLY stosuje się w samochodach sportowych, których przenoszenie mocy podczas zawodów jest poddawane dużym obciążeniom. Pasażerowie mogą polegać na niezawodności transmisji.

Преимущества продукта:

• Konsumpcja ekonomiczna;
• Zachowuje właściwości na zimno;
• Pomaga utrzymać płynną pracę silnika.

Z minusów zwróć uwagę na kosztowną cenę.

Castrol Transmax CVT

W pełni syntetyczny olej CVT do większości japońskich samochodów osobowych. Może być zalecany do stosowania w przekładniach CVT z metalowymi paskami napędowymi.

Korzystając z kompozycji, kierowcy odnotowują płynność zmiany biegów samochodu i wydłużenie jego żywotności. Stabilność na ścinanie zapewnia niezawodne smarowanie i odporność na zużycie mechanizmów we wszystkich warunkach pracy. Właściwości przeciwpienne chronią części przed szybkim zużyciem. Inne funkcje przedstawiono w poniższej tabeli:

Twórca	UE
Temperatura zapłonu	218 ° С
Temperatura utraty lepkości	-51°C
Zużycie przy 40°C, przy 100°C	35 mm2/s, 7,25 mm2/s
Rodzaj i objętość pojemników	Kanister, 1 l

Korzyści płynne:

• Zwiększenie zasobów pracy;
• Jednorodna konsystencja.

Wadą oleju jest jego niewielka objętość.

Zalecamy wlanie płynu zalecanego przez producenta pojazdu.

POWŁOKA Spirax S5 ATE 75W90

Produkty przeznaczone są do smarowania części pracujących przy dużych prędkościach. Nadaje się do obróbki hipoidalnych mostów napędowych i sportowych skrzyń biegów, zwolnic, synchronizatorów i niesynchronizatorów. Chroni przekładnie i synchronizatory dla lepszej wydajności. Mieszanka przeciwzatarciowa zapobiega tworzeniu się dziur i wgłębień w metalu. Charakterystyczną cechą płynu jest jego odporność termiczna i oksydacyjna na osady. Produkt ma wysoką ocenę. Recenzję i test kompozycji można znaleźć w Internecie.

Kierowcy zwracają uwagę na następujące korzyści:

• Optymalne smarowanie;
• Bezpieczeństwo środowiska;
• Kompatybilność z materiałami uszczelniającymi;
• Niska zawartość chloru.

Produkt dostarczany jest w kanistrze 1-litrowym, nie ma analogów. Dla niektórych jest to wada.

ZIC GFT 75W90 GL-4/5

Najwyższej jakości olej syntetyczny stosowany w manualnych skrzyniach biegów i mostach napędowych, kompatybilny ze zsynchronizowanymi skrzyniami biegów. Płynność w niskich temperaturach jest odpowiednia dla klimatu rosyjskiego. Płyn wraz z dodatkami zapewnia stabilną pracę przekładni przy przeciążeniach i wysokim ciśnieniu. ZIC nadaje się szczególnie do pojazdów Hyundai i Kia. Nadaje się do układów napędowych innych firm wymagających lepkości 75W-90 i spełniających wymagania GL-4 lub GL-5.

Zalety ZIK:

• Dobre właściwości przeciwcierne i stabilność termiczno-oksydacyjna;
• Skuteczne dodatki do ekstremalnych obciążeń;
• Brak awarii, hałasu i wibracji w chłodne dni.

Wśród recenzji produktów pojawiają się wszystkie negatywne opinie ze względu na dużą liczbę podróbek na półkach sklepowych.

Najlepsze półsyntetyczne oleje przekładniowe

LIQUI MOLY olej do przekładni hipoidalnych TDL 75W90

Półsyntetyczny typ uniwersalny znajduje zastosowanie we wszystkich samochodach z manualną i automatyczną skrzynią biegów. Właściwości smarne i ochronne chronią mechanizmy przed korozją, przedwczesnym zużyciem, osadami i utlenianiem. Zmiana biegów bez szarpnięć. Olej nie traci lepkości, przyczynia się do oszczędności paliwa. Popularny wśród kierowców. Spełnia wymagania producentów pojazdów.

Warto zwrócić uwagę na następujące zalety produktu:

• Uniwersalność;
• Szeroki zakres działania, sprzyja szybkiemu rozgrzewaniu i rozruchowi silnika zimą;
• Nadaje się do mocno obciążonego sprzętu;
• Kompatybilny z innymi analogami;
• Wysyłane w kontenerach o różnych rozmiarach;
• Utrzymuje mechanizmy w ich pierwotnym stanie.

Wady kompozycji to:

• Wysoki koszt 1-litrowej butelki;
• Gęsta konsystencja.

ENEOS GL-5 75w90

Olej przekładniowy na każdą pogodę przeznaczony do dyferencjałów, osi, mechaniki. Półsyntetyki mają stabilną płynność w różnych temperaturach, mechanizmy działają płynnie. Zapobiega zacieraniu się przekładni, rdzewieniu i pienieniu. Spełnia wymagania producentów samochodów. Smar charakteryzuje się optymalną lepkością w chłodne dni. Utrzymuje mechanizmy w stanie nienaruszonym w warunkach znacznych obciążeń, prędkości i temperatur. Różnorodność parametrów przepływu pozwala na stosowanie produktu w szerokim zakresie temperatur otoczenia. Dostarczany w metalowym pudełku.

Konsumenci pozytywnie reagują na ten produkt, zauważając:

• Jakość produktu;
• Jego wartość ekonomiczna;
• Wyraźna zmiana biegów w chłodne dni.

Ten produkt nie jest dostępny we wszystkich sklepach samochodowych.

GAZPROMNIEFT GL-5 75W90

Półsyntetyki Gazpromnieft' są przeznaczone do zespołów transmisyjnych, głównych kół zębatych, osi napędowych. Zapobiega ścieraniu przekładni hipoidalnych. Ma lepszą wydajność w niskich temperaturach i dłuższą żywotność. Występuje w beczkach 20-litrowych lub 205-litrowych.

Ma zastosowanie do samochodów osobowych i pojazdów terenowych, osi napędowych samochodów osobowych, ciągników i autobusów, ciężkiego sprzętu, przekładni głównych, skrzyń rozdzielczych, niesynchronizowanych manualnych skrzyń biegów lub skrzyń ze stalowymi synchronizatorami. Dodatki EP stale smarują zęby przekładni, gdy przekładnia jest pod obciążeniem, utrzymując wydajność przekładni.

Преимущества продукта:

• Zagłusza hałasy;
• Tworzy warstwę ochronną na powierzchni mechanizmów, aby wydłużyć czas realizacji.

Wady:

• Szybko gęstnieje;
• Nie zalecany do samochodów zagranicznych.

Łukoil TM-5 GL-5 75W90

Domowy smar półsyntetyczny ma dobre właściwości użytkowe. Produkowany na rafinowanych i syntetycznych olejach mineralnych z dodatkami pochodzącymi z zagranicy.

Olej gwarantuje pracę pod ekstremalnym ciśnieniem. Jednostki napędowe pracują bezawaryjnie pod dużym obciążeniem przez długi czas. Ciecz nie pieni się, ma właściwości antykorozyjne, oszczędza paliwo, jest łatwo pompowana w temperaturach ujemnych i nie utlenia się w podwyższonych temperaturach.

Można go wlewać do samochodów osobowych i ciężarowych, innego sprzętu produkcji rosyjskiej i zagranicznej. Napędza wszystkie rodzaje manualnych skrzyń biegów, w tym hipoidalne, skrzynie rozdzielcze, dyferencjały, przekładnie kierownicze wypełnione olejem.

Korzyść:

• Dobry stosunek jakości do ceny.

Wady:

• Nie jest przeznaczony do manualnych skrzyń biegów z mosiężnymi synchronizatorami;
• Będzie utrzymywał się w temperaturze zerowej.

Rosnieft KINETIC GL-4 75W90

Uniwersalne półsyntetyki produkowane są na bazie wysokorafinowanych olejów mineralnych i syntetycznych o wysokim wskaźniku lepkości oraz pakietu dodatków. Wykazuje doskonałe właściwości lepkościowo-temperaturowe do pielęgnacji przekładni mechanicznych wymagających stosowania olejów kategorii GL-4 i GL-5. Możliwe jest smarowanie przekładni hipoidalnych pracujących pod obciążeniami udarowymi przy dużych prędkościach.

Zalety produktów to:

• Nowoczesny pakiet dodatków zapewnia ochronę przekładni i synchronizatorów przed zużyciem w wysokich temperaturach i obciążeniach udarowych.
• Stabilny modyfikator lepkości zapewnia stały film olejowy przez cały okres eksploatacji.
• Stabilność przeciwutleniająca i termiczna wspomagają pracę jednostek transmisyjnych.

Nie znaleziono negatywnych recenzji.

Najlepsze mineralne oleje przekładniowe

LIQUI-MOLY MTF 5100 75W

Olej przekładniowy przeznaczony do stosowania w manualnych skrzyniach biegów. Pierwotnie stosowany w pojazdach BMW, Ford i Volkswagen. Różni się niską lepkością i specjalną wydajnością.

Nadaje się do innych mechanizmów, których wymagania odpowiadają specyfikacji. Gwarantuje oszczędność paliwa i zmniejsza tłumienie dzięki stabilności ścinania. Woda mineralna ma niezbędne właściwości lepkości i temperatury, aby zapewnić płynne przełączanie i wygodną pracę o każdej porze roku.

Korzyści płynne:

• Nie podlega utlenianiu;
• Koszt regularny;
• Nadaje się do wielu ręcznych i zrobotyzowanych skrzyń biegów, w tym z podwójnym sprzęgłem;
• Jest równomiernie rozprowadzany po skrzyni biegów, smarując wszystkie elementy wysokiej jakości;
• Zmniejszenie emisji;
• Kompatybilny ze specjalnymi materiałami synchronizującymi.

To narzędzie nie ma wad.

Castrol Oś Z Ograniczony poślizg 90

Olej samochodowy na bazie mineralnej jest odpowiedni do konserwacji konwencjonalnych lub o ograniczonym poślizgu mechanizmów różnicowych wymagających smarowania zgodnie z klasyfikacją API GL-5. Zatwierdzony przez ZF do stosowania w hamulcach wielotarczowych do dużych obciążeń w niektórych pojazdach użytkowych i osiach.

Dobre właściwości cierne pozwalają na pracę samoblokujących mechanizmów różnicowych przez cały okres między wymianami oleju. Producent obiecuje niskie rozcieńczenie nawet w ciężkich warunkach pracy. W normalnych warunkach klarowny preparat gęstnieje do 0,903 g/ml. Błysk może wystąpić w temperaturze 210°C. Wskaźnik lepkości - 95. Produkt wlewa się do litrowych pojemników.

Oś Castrol jest interesująca:

• Najwyższa jakość;
• Korzystna cena.

Warto zwrócić uwagę na jeden minus. Zimą baza mineralna zagęszcza kompozycję.

Motul HD 85W140

Motul obsługuje manualne skrzynie biegów, skrzynie biegów, dyferencjały hipoidalne bez systemów o ograniczonym poślizgu. Zaprojektowany do obciążeń udarowych oraz wysokich i niskich szybkości ścinania lub średnich obciążeń i dużej mobilności. Produkty wytrzymują duże obciążenia, zapobiegają ścieraniu części.

Zgodnie z normą SAE należy do klasy lepkości 140. Produkt posiada zwiększoną smarowność dla lepszej redukcji tarcia. Film olejowy otacza części ze wszystkich stron, zachowując ich wydajność w trudnych warunkach pracy: przy uderzeniach i podwyższonych warunkach termicznych. Olej zapobiega korozji, nie pieni się.

Zalety produktów to:

• Wyciszenie dźwięku;
• Wygładź mechanikę.

Niektórzy kupujący ostrzegają, że w sklepach często można znaleźć podróbki niskiej jakości.

Produkt nie powinien być przechowywany w temperaturze powyżej 60°C, narażony na bezpośrednie działanie promieni słonecznych lub zamrożony.

Takayama 75W-90 GL-5

Olej samochodowy jest stosowany do mocno obciążonych mechanizmów mechanicznych, przekładni hipoidalnych i skrzyń biegów wymagających smarowania API GL 5. Chroni elementy przekładni samochodów ciężarowych, autobusów, ciągników, lokomotyw spalinowych, maszyn budowlanych, reduktorów biegów i przekładni ślimakowych urządzeń przemysłowych. Zwiększa odporność na zużycie elementów pod obciążeniami ściskającymi. Takayama jest dostarczana w metalowej puszce z opatentowaną konewką ułatwiającą nalewanie i wytrzymałym uchwytem do przenoszenia. Prezentowany w 4 rodzajach opakowań.

Korzyści z japońskiego oleju:

• Zapewnia płynną pracę silnika;
• Posiada dobre właściwości myjące;
• Pakiet dodatków Afton HiTec;
• Nadaje się do wielu japońskich silników;
• Brak odpadów konsumpcyjnych.

Nie ma żadnych skarg na jakość produktów. Spośród minusów możesz wyróżnić zawyżoną cenę.

ENEOS „ATF Dexron-III”

Producent zaleca stosowanie ENEOS w automatycznych skrzyniach biegów i układach wspomagania kierownicy. Smar nadaje się do większości serwonapędów, układów wspomagania kierownicy, napędów hydraulicznych. Posiada właściwości wysokiej jakości, można go wlewać do automatycznych pudełek z ABS.

Produkt jest standaryzowany przez wiodących światowych producentów Dexron GM. Terminowa wymiana płynu zapewnia wyraźną zmianę biegów. Ten olej silnikowy charakteryzuje się stabilnymi właściwościami ciernymi, doskonałą płynnością w niskich temperaturach, kompatybilnością z większością części metalowych i elastomerów. Produkt nie wycieka. Stabilność termiczno-oksydacyjna odpowiada za czystość przekładni.

Zalety ENEOS "ATF Dexron-III":

• Akceptowalna cena;
• Wygodna łódź;
• Cicha praca układu przeniesienia napędu.

W sklepach trudno znaleźć oryginalne produkty.