Top 10 najmocniejszych motocykli

Początkowo motocykle sportowe były tworzone wyłącznie do udziału w zawodach na zamkniętych torach. Z biegiem lat takie pojazdy stały się bardziej pożądane dla osób poszukujących mocnych wrażeń.

Dlatego producenci zaczęli opracowywać niesamowite modele, które nie są gorsze od profesjonalnych analogów do wyścigów. Oto dziesięć najpotężniejszych pojazdów silnikowych dopuszczonych do użytku na drogach publicznych.

Yamaha R1 i R1M

Otwiera górę najszybszych motocykli japońskiej R1. W 2015 r. Odnowiona wersja otrzymała felgi magnezowe, skrócony skok grupy tłoków, duży stopień kompresji w cylindrach i układ kontroli trakcji. Modernizacja bloku zwiększyła jego moc z 181 do 186,4 koni mechanicznych.

Brother R1M ma te same cechy silnika. Jednak oprócz głównych opcji zainstalowano na nim elektroniczne zawieszenie i system kontroli wyścigów.

W 2020 r. Obie opcje otrzymały zaktualizowany elektroniczny system kontroli gazu i ulepszoną aerodynamikę. Silnik ma nowe dysze.

BMW S1000RR

Motocykle sportowe z tej serii produkowane są od 2009 roku do dnia dzisiejszego. Trzecia generacja otrzymała ulepszone silniki i dynamiczne zawieszenie. Po raz pierwszy na świecie producent rowerów sportowych, na zamówienie kupującego, może wyposażyć urządzenie w tempomat.

Maksymalny moment obrotowy wynosi od 9500 do 12500 obr./min. Maksymalnie ICE rozwija 190,4 koni mechanicznych.

Przyspieszenie do setek motocykli zajmuje trzy sekundy. Ćwierć mili mija w 10 sekund z prędkością 244,4 km / h. Superbike brał udział w kilku wyścigach na torach Brno i Monza.

Suzuki hayabusa

Kolejny „samuraj” podniósł się na szczycie. Unikalny rower sportowy od dawna nie stracił gruntu. Jest wyposażony w silnik o mocy 194,4 KM. Przy 7600 obr./min wytwarza wskaźnik 138,7 Nm momentu obrotowego.

Skrzynia biegów jest wyposażona w sześciobiegową skrzynię biegów. Ma regulowane zawieszenie i przedni widelec. Co sprawia, że ​​jednostka ukochana przez motocyklistów jest bardziej stabilna na zakrętach i podczas hamowania.

Rower pokonuje stumetrowy kamień milowy z miejsca w niewiarygodnym 2,76 sekundy. Najważniejsze dla kierowcy jest ścisłe trzymanie kierownicy, aby podmuch wiatru nie wytrącił go z siodła.

Ducati 1199 Panigale R i Superleggera

Zmodyfikowana wersja 1199 Panigale otrzymała literę R (wyścig), co jest pożądane dla motocyklistów uzależnionych od adrenaliny. Zaktualizowany model pozbawiony jest wad, które uniemożliwiły starszemu bratu pozostanie w rankingu. Wykorzystuje kute koła i wkładki węglowe. Pozwoliło to zmniejszyć masę motocykla do 162 kg.

Skrócone korbowody i ulepszone koło zamachowe odciążają jednostkę napędową o półtora kilograma. Układ hamulcowy jest wyposażony w czterotłokowe monobloki firmy Brembo. Producent twierdzi, że silnik rozwija 205 koni mechanicznych. Jednak na hamowni niezależnego krytyka jednostka wykazywała tylko 194,4 KM przy 11 obr./min.

To jednak wystarczy, aby zająć siódme miejsce w rankingu.

MV Agusta F4, F4R, F4RR i F4RC

Kolejnym kandydatem do tytułu najpotężniejszego motocykla na świecie jest przedstawiciel włoskiego koncernu motocyklowego. Rozmiar silnika jest znacznie mniejszy w porównaniu z poprzednimi motos. Ma 998 centymetrów sześciennych. Maksymalna moc pokazana w teście wynosiła 197,1 koni mechanicznych. A to przy maksymalnej prędkości 13600 XNUMX obr./min.

Najwyższa prędkość na odcinku prostym wynosi 299 kilometrów na godzinę. Prawdziwa „kula” wyścigowa. Na zakrętach model wykazuje również dobre wyniki stateczności. Jest to ważne przy takich prędkościach. Aby osiągnąć takie wskaźniki, producent instaluje regulowane zawieszenie zarówno dla tylnego, jak i przedniego koła.

Ninja H2

Mocne motocykle nie zawsze spełniają wymagania kontroli emisji CO-2. Dlatego modele sportowe są nadal noszone wyłącznie na zawodach. Nie można powiedzieć o „Samurai Katan” H2.

Układ wydechowy motocykla spełnia wszystkie normy środowiskowe. Jednak jego moc nie spadła. Podczas dinotestu silnik pokazał moc 197,1 KM. Jak twierdzi producent.

Limit prędkości ustawiony na H2 wynosi 337 kilometrów na godzinę. Szarpnięcie od zatrzymania do 100 km / h zostaje pokonane w 2,6 sekundy.

Yamaha v-max

Pierwszy seryjny motocykl japońskiego pochodzenia został wydany w 1990 roku. W tym czasie miał wskaźnik dużej mocy - aż 97 koni. Z biegiem lat model ulegał poprawie, a kierowcy zmodernizowali brutalny rower.

Amerykański test wykazał 197,4 KM przy 9000 obr / min. Pomimo faktu, że przedstawiciele ostatniej serii nie są tak zwinni jak poprzednie, sto kilometrów na godzinę wpisuje się w trzy sekundy. Dla 311 kilograma „silny człowiek” to wysoka liczba.

Aprilia RSV4 RR

Ta jednostka wyścigowa znajduje się w przedstawicielstwach włoskiego producenta. Brąz otrzymuje nie tylko za piękny występ.

Konstrukcja ramy obejmuje zmianę wysokości lądowania silnika (w celu przesunięcia środka ciężkości). Kolumna kierownicy może również zmieniać kąt i wysokość. Jednostka napędowa rozwija 198,5 koni przy 13000 XNUMX obr / min.

Kawasaki ZX-14R

Srebrny medalista łączy w swoim designie elementy krążownika i roweru sportowego. Wskaźniki mocy wynoszą 207,9 koni przy 10 tysiącach obrotów. To pierwszy motocykl, który przekroczył próg 200 KM podczas testu.

Masa hiper-roweru wynosi 257 kilogramów. Dlatego przyspieszenie do 100 km / h. wynosi 2,7 sekundy. A prędkość szczytowa nie przekracza 300 kilometrów na godzinę. Ale on jest bardzo piękny.

Ducati 1299 panigale

Złoto nie jest najmocniejszym (według testu), ale lekkim i eleganckim włoskim „samochodem”. Panigale 1299 łączy w sobie wysoką wydajność, trwałość i lekkość. Sucha masa motocykla wynosi 166,5 kg.

Według producentów tego moto maksymalna moc przy 11 tysiącach obrotów sięga 209,4 KM. Dzięki idealnej kombinacji mocy i masy rower idealnie nadaje się do sportów ekstremalnych moto.