Tomos Twister 125

Nie jest tajemnicą, że Tomos od kilku lat współpracuje strategicznie i rozwojowo z tajwańskim SYM i nie jest tajemnicą, że wiedzą, jak zrobić dobry i ładny skuter w SYM. To właśnie to partnerstwo oraz fakt, że Tomos cieszy się reputacją jakości na wymagających rynkach europejskich i za oceanem, wprowadził nową gamę skuterów Tomos, modele Twister i Nitro z silnikami 50 cm125 i XNUMX cmXNUMX, w naszych sklepach na początku maja. Cm. .

Kiedy brałem udział w testach Twistera z czterosuwowym silnikiem o pojemności 125 cmXNUMX. Widzisz, ogarnęło mnie dziwne uczucie, byłem pełen oczekiwania i strachu. Tomos czy tanie produkty z Azji? Wciąż żywe są wspomnienia serii licencjonowanych skuterów Tomos z wczesnych lat XNUMX, które miały upaść po prostu z powodu środków oszczędnościowych, chociaż wcale nie były złe. Chciałbym, żeby historia się nie powtórzyła. I tak się nie stało!

Twister w zasadzie wiele obiecuje. Klasyczny design tej średniej wielkości hulajnogi i duże 16-calowe koła obiecują zwinność i łatwość obsługi, atrakcyjny i przemyślany design, bogate wyposażenie standardowe, wybór niezawodnych komponentów, a wreszcie nazwa przybliża ją wymagającym Europejski kupiec.

Przyznaję, kiedy pierwszy raz spotkałem Twistera, pomyślałem o imprezach. Wiesz, Tomos, retrospekcje, nastoletnie lata, pierwsze piwo, z dziewczyną w filmie i tak dalej. Ale po kilku kilometrach ta hulajnoga uświadomiła mi, że to coś więcej niż zabawka dla maluchów. Dobry i użyteczny skuter. Wysokiej jakości lakierowane tworzywa sztuczne ściśle ze sobą stykają się i nie drżą nawet w miękkich miejskich warunkach terenowych. Wszystkie przełączniki są przyjemne w dotyku i sprawiają wrażenie solidnych, a ergonomia też jest dobra. Ze względu na niskie dno prawie zawsze jest wystarczająco dużo miejsca na kolana, dźwignie hamulca znajdują się blisko kierownicy, ponieważ kierownice są w sam raz, a niewielka różnica w poziomie przednich i tylnych siedzeń wymusza kierowca (a także pasażer)) pozycja jest prawidłowa.

Lista standardowego wyposażenia zawiera wszystko, czego potrzebuje miejski skuter, ale niestety trudno dostępny słupek boczny, schowek przed kierowcą otwiera się tylko kluczykiem, a uchwytu na torbę pod kierownicą niestety nie ma karabinka i dlatego może być używany tylko warunkowo. Jeśli dodamy do tego, że tylne zawieszenie jest za miękkie na dwuosobową jazdę, a wskaźnik paliwa kłamie (trzeba było podejść do pompy), to tyle możemy mu zarzucić.

W każdym razie Twister to dobra hulajnoga miejska, która kosztuje dokładnie tyle, ile powinna, a w obu wersjach będzie bezproblemowo służyć swoim właścicielom. To bezpodstawnie lepiej niż skądinąd tylko nieznacznie tańsze produkty wątpliwego pochodzenia, a jednocześnie w całości bliskie najlepszym i oczywiście znacznie droższym przedstawicielom tej klasy. Bez wątpienia nowa generacja hulajnóg Tomos zasługuje na kolejną szansę.

Tomos Twister 125

Cena modelu bazowego: 1.799 EUR

silnik: 124 cm? , jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem

Maksymalna moc: 7 kW (4 km)

Maksymalny moment obrotowy: 8 Nm przy 6 obr/min

Transfer energii: AKPP, wariomat

Rama: rama z rur stalowych,

Hamulce: przód 1 tarcza 226 mm, tył bęben 130 mm

Zawieszenie: przedni widelec teleskopowy, tylny wahacz z pojedynczym amortyzatorem

Opony przód 90/80-16, tył 90/80-16

Wysokość siedziska od podłoża: 780 mm

Zbiornik paliwa: 4 litra

masa: 106 kg

Przedstawiciel: Tomos, doo, Šmarska cesta 4, Koper, tel.: [phone], www.tomos.si

Chwalimy i wyrzucamy

+ przystępna cena

+ ładny kształt

+ ergonomia

+ pierwszy Tomos, który nie potrzebuje strzyżenia

– mankamenty wyposażenia standardowego

– niedokładny wskaźnik paliwa

– zbiornik paliwa jest za mały

Mataj Tomazić, fot. Aleш Pavletic

• Podstawowe dane

  Cena modelu bazowego: 1.799 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  silnik: 124,6 cm³, jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem

  Moment obrotowy: 8,6 Nm przy 7.000 obr/min

  Transfer energii: AKPP, wariomat

  Rama: rama z rur stalowych,

  Hamulce: przód 1 tarcza 226 mm, tył bęben 130 mm

  Zawieszenie: przedni widelec teleskopowy, tylny wahacz z pojedynczym amortyzatorem