Testy: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Kiedy moi hiszpańscy koledzy z Motorpresse Iberia, Auto Motor und Sport, wspomnieli, że w tym roku przeprowadzą coroczny test porównawczy, od razu stało się dla mnie jasne, do czego modli się pies taco: Arona Seata jest zupełnie świeża. a dla Hiszpanii Seat jest niezwykle ważny, a jednocześnie produkują bardzo ciekawe mniejsze crossovery w Hiszpanii: Opel Crossland X i jego siostrzany Citroen C3 Aircross, a także Renault Captur.

Początkowo miałem nadzieję, że będzie dziesięciu kandydatów, ale szybko stało się jasne, że nie będziemy w stanie zdobyć świeżego Hyundaia Kone (test prawie odpowiadał międzynarodowej prezentacji), a ponieważ hybrydy nie są zbyt popularne w Hiszpanii, tam nie ma kandydatów, jak Toyota C-HR, która w przeciwnym razie byłaby idealna dla konkurencji pod względem osiągów i wielkości (ale nie pod względem ceny).

Cóż, w każdym razie wkrótce wyślemy Hyundai Kono do testu i oczywiście powtórzymy to, co zrobiliśmy miesiąc temu z małymi samochodami rodzinnymi: postawimy go na równi ze zwycięzcą tego testu porównawczego ( może nawet C-HR ), aby zobaczyć, kto jest najlepszy w swojej klasie.

Wśród ośmiu C3 Aircross jest bez wątpienia najbardziej wyróżniający się, ponieważ jest bardzo inny, Kia Stonic, ponieważ jest znacznie bliższy klasycznemu pięciodrzwiowemu sedanowi, nawet bardziej niż crossover, a Seat Arona, klasyczny, ale bardzo skoordynowany projekt. Juke i Pauline wyglądają na nieco przestarzałych, a zaktualizowany Captur i CX-3 tak naprawdę nie wyróżniają się. W Oplu? Opinie 12 redaktorów różniły się najmniej pod względem formy, ale niestety nie w bardzo pozytywnym kierunku.

Z drugiej strony to Crossland X otrzymał wiele pochwał za wnętrze. Ergonomia, jeśli odjąć nieco wadliwy interfejs użytkownika systemu informacyjno-rozrywkowego, na bardzo wysokim poziomie, fotele są znakomite, pozycja za kierownicą jest jak podręcznik. Jest dużo miejsca do przechowywania, z przodu są dwa porty USB, ale niestety nie ma ich z tyłu. Tylne siedzenia są słabo oceniane pod względem przestronności, co jest interesujące, biorąc pod uwagę, że Crossland X to w rzeczywistości po prostu inny C3 Aircross. W tym ostatnim zauważalnie jest więcej miejsca z tyłu lub wygodniejszy fotel, ale prawdą jest, że na minus zasługują niewygodne przednie fotele, zwłaszcza na długich trasach. C3 Aircross ma też mniej miejsca do przechowywania, gorszy system informacyjno-rozrywkowy, a największym plusem jest przesuwana wzdłużnie tylna kanapa, która zapewnia naprawdę dużą elastyczność wnętrza. Jest to element wyposażenia, który powinny posiadać wszystkie tego typu samochody (przynajmniej jako opcja), ale niestety jako jedyny może pochwalić się w standardzie (a także dostępnym w Crosslandzie za dodatkową opłatą) Renault Captur. ... Jest to jeden z powodów, dla których Captur jest jednym z najwygodniejszych samochodów z tyłu (właściwie najlepszym dla C3) i pochodzi głównie z bardzo słabego systemu informacyjno-rozrywkowego R-Link i tylko jednego portu USB. Co prawda ma kilka interesujących funkcji, takich jak zdejmowane i zmywalne pokrowce na siedzenia, ale to nie pomaga podnieść go w kabinie.

Arona była najlepsza w tej dziedzinie. Formy są raczej skromne, nudne, a tył ławki jest nieruchomy, ale to też jedyne wady, jakie można mu przypisać. System informacyjno-rozrywkowy jest doskonały, siedzenia są na najwyższym poziomie, podobnie jak ergonomia. Bagażnik jest wystarczający, widoczność za kierownicą bardzo dobra (lepsza niż w Crosslandzie i Capturze, a zwłaszcza dużo lepsza niż w CX-3 czy Juku), siedzenia bardzo dobre.

Juke jest dokładnym przeciwieństwem. Zatłoczony, utrudniony dostęp do tylnej kanapy, bardzo słaba widoczność, odporny na zalanie system informacyjno-rozrywkowy – Juke daje do zrozumienia, że ​​jest zdecydowanie najstarszym z ośmiu, a jego projektanci za bardzo pomyśleli o „innym” kształcie i zbyt niewiele o użyteczności. . Świadczy o tym również fakt, że brakuje w nim miejsca do przechowywania, że ​​ma tylko jeden port USB, a także brakuje drobiazgów, takich jak haczyki do zawieszania toreb w bagażniku czy podświetlanych lusterek w roletach przeciwsłonecznych. . Podobnie wiek jest znany Peugeotowi z 2008 roku, ale opłaca się znacznie lepszymi siedzeniami, dość dobrym systemem informacyjno-rozrywkowym i ładnie małą kierownicą. Z tyłu jest jeszcze dużo miejsca, ale na rok 2008 Kia Stonic jest jedyną, która nie ma podwójnej ani regulowanej podłogi bagażnika. Całkowicie nowy kandydat z Korei pada również trochę na kolana z systemem informacyjno-rozrywkowym, który nie zna gestów wieloma palcami, ale kończy się ładnym, wyrafinowanym kokpitem i dobrą ergonomią. Siedzi niżej niż większość konkurentów (wystarczająco nisko, aby niektórzy z nas zauważyli, że Stonic może już znajdować się poniżej granicy między klasycznymi pięciodrzwiowymi sedanami a crossoverami), ale mimo to ilość miejsca z tyłu jest jedną z najlepszych. W Mazdzie CX-3? Wiele się po niej spodziewaliśmy, między innymi dlatego, że podobny test porównawczy wygrała wiele lat temu, ale okazało się, że przez ten czas konkurencja przesunęła się dalej niż Mazda. Jego system informacyjno-rozrywkowy nie jest najlepszy, widoczność jest słaba, przestrzeń z tyłu jest ciasna, a przestrzeń w bagażniku nie jest najlepsza.

Jednak CX-3 uzyskuje się, obracając koła. To jedyny wolnossący czterocylindrowy silnik benzynowy, jaki testowaliśmy i jeśli można się tego spodziewać (w porównaniu z turbodoładowanymi konkurentami), to brak momentu obrotowego na niższych obrotach rekompensuje płynną pracą. jeździć. Wesołość i radość do szybkości. Gdy dodamy do tego dobrą sześciobiegową skrzynię biegów, CX-3 staje się interesującym i żwawym samochodem, który był również jednym z najbardziej oszczędnych pod względem zużycia paliwa w teście. Szkoda tylko, że jego podwozie nie jest trochę wygodniejsze - bo nie jest nawet bardzo sportowe.

Najskromniejsza była nowa Arona. XNUMX-litrowy silnik jest wystarczająco żwawy, a sześciobiegowa skrzynia biegów wystarczająco szybka i precyzyjna, ale wolelibyśmy krótszy skok sprzęgła. Układ kierowniczy jest dość precyzyjny (jeden z najlepszych z ośmiu), ale podwozie jest ustawione dość sztywno, więc do kabiny dostaje się więcej wybojów niż niektórzy konkurenci. Wyróżniają się tu Citroen i Opel, ponieważ są najbardziej pochylone na zakrętach, ale Opel jest nieco ciekawszy pod względem prowadzenia lub nawet nieco lepszy pod względem komfortu między tymi dwoma, ale nieco bardziej interesujący pod względem prowadzenia - oba będą miały pogodzić się z jasną wyraźną podsterownością i systemem ESP, nad którym trzeba popracować. Trzycylindrowy silnik, który napędza oba, plasuje się gdzieś pośrodku pod względem zużycia paliwa, a nieco poniżej pod względem dźwięku i zwinności.

Peugeot z 2008 roku jest o generację starszy od swoich dwóch „siostrzanych” samochodów, ale robi większe wrażenie podczas jazdy. Mimo tego samego silnika i masy był zauważalnie oszczędniejszy, a jego podwozie to dużo lepszy kompromis pomiędzy komfortem a pozycją terenową.

Między innymi Kia Stonic przypomina przede wszystkim klasyczny samochód osobowy, ale jednocześnie jej trzycylindrowy silnik jest dość opływowy, dość żwawy i dość oszczędny. Captur i Juke to produkty tej samej ponadnarodowej korporacji, ale nie mogliby się bardziej różnić. Nowoczesny Captur jest wygodniejszy (miększy) i bardziej kolorowy na skórze zwykłych użytkowników, Juke chce być sportowcem, więc ma dość sztywne zawieszenie i fajną kierownicę. Ale jednocześnie jego podwozie jest zdecydowanie najmniej wygodne, tył uwielbia skakać na bok (więc ESP ma dużo pracy) i gdy elektronika stabilizacji zgaśnie, bez problemu ją zakładamy (wysoki) dwa koła w slalomie.

A co z cenami? Różnią się one oczywiście w zależności od rynku, więc nasze wyniki w tej sekcji różnią się od wyników innych uczestniczących czasopism. My jak zawsze zebraliśmy porównywalne pod względem wyposażenia samochody (na minus wyróżnia się tylko Nissan, któremu brakuje wielu systemów wspomagających na liście dostępnego wyposażenia), a biorąc pod uwagę oficjalnie ogłaszane rabaty, Captur to najlepszy zakup ; Juke jest tani tylko dlatego, że nie ma bogatego wyposażenia. Inne, ze zniżkami lub bez, są dość bliskie różnic, które można zmniejszyć (lub zwiększyć) przy pewnych umiejętnościach negocjacyjnych dealerów - więcej w przypadku samochodów, które nie są już nowe i cieszą się dużym zainteresowaniem, mniej w przypadku nowych hitów.

Efekty końcowe nie są nieoczekiwane. Arona jest zwycięzcą ze znaczną przewagą, głównie dlatego, że praktycznie nie ma złych cech. Prawdą jest jednak, że potrafi pozostawić wielu obojętnym ze względu na wnętrze i brak wyróżniających się detali. Kia Stonic jest daleko w tyle, ale wciąż jest świetnym samochodem – ale tylko dla tych, którzy tak naprawdę nie potrzebują siedzeń typu SUV i wysokości samochodu. Dla wielu będzie zbyt wiele zwykłych samochodów i zbyt mało crossoverów, aby je brać pod uwagę.

Zaktualizowany Captur bezwarunkowo zajął trzecie miejsce. Połączenie przestronności, dość wygodnej obudowy i wygody oglądania treści stawia ją na pierwszym miejscu, a jeśli szukasz komfortu, szczególnie w crossoverze, może to być lepszy wybór niż dwa przed nim. Tak samo jest z Oplem Crosslandem X, który tylko nieznacznie wyprzedza Mazdę i zaskakująco (wiekiem) kompetentnym Peugeotem 2008. C3 Aircross ustępujący trio wynika głównie z gorszych siedzeń, ale powinien być taki sam jak Crossland i Przechwyt.... napisz: jeśli szukasz wygodnego crossovera nadającego się do codziennego użytku i swojej pozycji na drodze, precyzyjne kierowanie i dynamika jazdy na liście priorytetów nie osiąga wysokiego poziomu, to faktycznie to trio jest najlepsze w teście…

Seat Arona 1.0 TSI 85 kW

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	3-cylindrowy - rzędowy, pojemność skokowa: 999 cm / 3, maksymalny moment obrotowy: 200 Nm przy 2.000 obr./min
Transfer energii:	przednie koła, 6-biegowa manualna, opony: 215/45 R 18 V
Pojemność:	Emisja CO2: 113 g/km
Masa:	1.187 kg
Wymiary zewnętrzne:	4.140 x 1.780 x 1.550, rozstaw osi: 2.570 mm, promień skrętu: 10,6 m
Wymiary wewnętrzne:	szerokość wewnętrzna s/z (mm): 1.390 / 1.320, wysokość wewnętrzna s/z (mm): 980-1.040/970, zbiornik paliwa: 40 l
Skrzynka:	400
Standardowe wyposażenie:	automatyczny włącznik światła, czujnik deszczu, samościemniające się lusterko wsteczne, bezkluczykowy dostęp i uruchamianie silnika, infotainment z Apple CarPlay, ogranicznik prędkości, elektrycznie sterowane tylne szyby, tylne czujniki parkowania, rozpoznawanie znaków drogowych

Renault przechwytuje energię TCE 120

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - rzędowy, pojemność skokowa: 1.197 cm / 3, maksymalny moment obrotowy: 205 Nm przy 2.000 obr./min
Transfer energii:	przednie koła, 6-biegowa manualna, opony: 205/55 R 17 V
Pojemność:	Emisja CO2: 125 g/km
Masa:	1.195 kg
Wymiary zewnętrzne:	4.120 x 1.780 x 1.570, rozstaw osi: 2.610 mm, promień skrętu: 10,4 m
Wymiary wewnętrzne:	szerokość wewnętrzna s/z (mm): 1.350 / 1.270, wysokość wewnętrzna s/z (mm): 940-1.010/890, zbiornik paliwa: 45 l
Skrzynka:	455
Standardowe wyposażenie:	automatyczny włącznik światła, czujnik deszczu, automatyczne przyciemnianie lusterka wstecznego, bezkluczykowy dostęp i uruchamianie, radio DAB, ogranicznik prędkości, elektryczne szyby tylne, tylne czujniki parkowania, AEB miasto / autostrada / pieszy

Peugeot 2008 1.2 Puretech 110 - cena: + XNUMX rubli.

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	3-cylindrowy - rzędowy, pojemność skokowa: 1.199 cm / 3, maksymalny moment obrotowy: 205 Nm przy 1.750 obr./min
Transfer energii:	przednie koła, 5-biegowa manualna, opony: 205/50 R 17 H
Pojemność:	Emisja CO2: 103 g/km
Masa:	1.165 kg
Wymiary zewnętrzne:	4.160 x 1.740 x 1.560, rozstaw osi: 2.540 mm, promień skrętu: 10,8 m
Wymiary wewnętrzne:	szerokość wewnętrzna s/z (mm): 1.360 / 1.330, wysokość wewnętrzna s/z (mm): 920-980/940, zbiornik paliwa: 50 l
Skrzynka:	410
Standardowe wyposażenie:	automatyczne reflektory, czujnik deszczu, samościemniające się lusterko wsteczne, infotainment z Apple CarPlay, ogranicznik prędkości, elektryczne szyby, tylne czujniki parkowania

Opel Crossland X 1.2 Turbo 110 km

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	3-cylindrowy - rzędowy, pojemność skokowa: 1.199 cm / 3, maksymalny moment obrotowy: 205 Nm przy 1.500 obr./min
Transfer energii:	przednie koła, 5-biegowa manualna, opony: 215/50 R 17 H
Pojemność:	Emisja CO2: 111 g/km
Masa:	1.245 kg
Wymiary zewnętrzne:	4.210 x 1.830 x 1.610, rozstaw osi: 2.600 mm, promień skrętu: 10,7 m
Wymiary wewnętrzne:	szerokość wewnętrzna s/z (mm): 1.360 / 1.320, wysokość wewnętrzna s/z (mm): 900-970/890, zbiornik paliwa: 45 l
Skrzynka:	520
Standardowe wyposażenie:	automatyczne reflektory, czujnik deszczu, samościemniające się lusterko wsteczne, ogranicznik prędkości, elektryczne szyby tylne, rozpoznawanie znaków drogowych

Nissan Juke 1.2 miliarda dolarów

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - rzędowy, pojemność skokowa: 1.197 cm / 3, maksymalny moment obrotowy: 190 Nm przy 2.000 obr./min
Transfer energii:	przednie koła, 6-biegowa manualna, opony: 225/45 R 18 Y
Pojemność:	Emisja CO2: 128 g/km
Masa:	1.236 kg
Wymiary zewnętrzne:	4.140 x 1.770 x 1.570, rozstaw osi: 2.530 mm, promień skrętu: 10,7 m
Wymiary wewnętrzne:	szerokość wewnętrzna s/z (mm): 1.370 / 1.250, wysokość wewnętrzna s/z (mm): 940-980/850, zbiornik paliwa: 46 l
Skrzynka:	354
Standardowe wyposażenie:	automatyczny włącznik światła, czujnik deszczu, otwieranie i uruchamianie bezkluczykowe, system informacyjno-rozrywkowy z Apple CarPlay, monitorowanie martwego pola, ogranicznik prędkości, elektrycznie sterowane tylne szyby, tylne czujniki parkowania, przednie czujniki parkowania

Mazda CX-3 G120 – Cena: + XNUMX rubli

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - rzędowy, pojemność skokowa: 1.998 cm / 3, maksymalny moment obrotowy: 204 Nm przy 2.800 obr./min
Transfer energii:	przednie koła, 6-biegowa manualna, opony: 215/60 R 16 V
Pojemność:	Emisja CO2: 137 g/km
Masa:	1.230 kg
Wymiary zewnętrzne:	4.280 x 1.770 x 1.540, rozstaw osi: 2.570 mm, promień skrętu: 10,6 m
Wymiary wewnętrzne:	szerokość wewnętrzna s/z (mm): 1.360 / 1.270, wysokość wewnętrzna s/z (mm): 930-980/900, zbiornik paliwa: 48 l
Skrzynka:	350
Standardowe wyposażenie:	automatyczny włącznik światła, czujnik deszczu, otwieranie i uruchamianie bezkluczykowe, radio DAB, AEB miasto / autostrada / pieszy, monitorowanie martwego pola, rozpoznawanie znaków drogowych, elektrycznie sterowane tylne szyby, tylne czujniki parkowania

Kia Stonik 1.0 T-GDI

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	3-cylindrowy - rzędowy, pojemność skokowa: 998 cm / 3, maksymalny moment obrotowy: 172 Nm przy 1.500 obr./min
Transfer energii:	przednie koła, 6-biegowa manualna, opony: 205/55 R 17 V
Pojemność:	Emisja CO2: 115 g/km
Masa:	1.185 kg
Wymiary zewnętrzne:	4.140 x 1.760 x 1.520, rozstaw osi: 2.580 mm, promień skrętu: 10,4 m
Wymiary wewnętrzne:	szerokość wewnętrzna s/z (mm): 1.380 / 1.310, wysokość wewnętrzna s/z (mm): 940-1.000/920, zbiornik paliwa: 45 l
Skrzynka:	332
Standardowe wyposażenie:	automatyczny włącznik światła, czujnik deszczu, otwieranie i uruchamianie bezkluczykowe, system informacyjno-rozrywkowy z Apple CarPlay, radio DAB, AEB miasto / autostrada / pieszy, monitorowanie martwego pola, ogranicznik prędkości, rozpoznawanie znaków drogowych, elektrycznie sterowana tylna szyba, czujniki parkowania z tyłu

Citroen C3 Aircross PureTech 110

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	3-cylindrowy - rzędowy, pojemność skokowa: 1.199, maksymalny moment obrotowy: 205 Nm przy 1.500 obr./min
Transfer energii:	przednie koła, 5-biegowa manualna, opony: 215/50 R 17 H
Pojemność:	Emisja CO2: 115 g/km
Masa:	1.159 kg
Wymiary zewnętrzne:	4.150 x 1.820 x 1.640, rozstaw osi: 2.600 mm, promień skrętu: 10,8 m
Wymiary wewnętrzne:	szerokość wewnętrzna s/z (mm): 1.360 / 1.310, wysokość wewnętrzna s/z (mm): 930-1.000/940, zbiornik paliwa: 45 l
Skrzynka:	410
Standardowe wyposażenie:	automatyczne reflektory, czujnik deszczu, samościemniające się lusterko wsteczne, infotainment z Apple CarPlay, rozpoznawanie znaków drogowych, ogranicznik prędkości, elektryczne szyby, tylne czujniki parkowania