Kratki testowe: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG Laurin & Klement

Wielu powie, że Octavia niczego wcześniej nie potrzebowała i że obecny remont nie jest konieczny. Ale jeśli utrzymamy zmiany projektowe, które dzielą środowisko motoryzacyjne, nowa Octavia stanie się jeszcze lepsza wraz z aktualizacją. Wracając do wyglądu zewnętrznego, jasne jest, że Octavia odziedziczyła nowe prawa projektowe, które można znaleźć w modelach Superb i Kodiaq. W ten sposób otrzymał nową osłonę chłodnicy silnika, dzielone przednie reflektory z sygnaturą LED i lekko przeprojektowany przedni zderzak. Wszelkie kontrowersje związane z remontem powinny się na tym skończyć, ponieważ wszystko, co nowe w Octavii, jest mile widziane. Wnętrze zostało zaktualizowane dzięki nowemu oświetleniu otoczenia, a nowy 9,2-calowy ekran dotykowy został zaprojektowany z myślą o rozrywce i treściach informacyjnych. Odciski palców i kurz na ekranie są niezastąpione, ale przekonają Cię prostym interfejsem i przyjaznym interfejsem użytkownika. Po pewnym czasie czujniki pozostają całkowicie analogowe i są słabo oświetlone. Octavia oferuje teraz dostęp do Internetu za pośrednictwem hotspotu WLAN, więc z zadowoleniem przyjmujemy również system CarConnect, który udostępnia nam dane pojazdu zdalnie.

Pakiet zaawansowanych rozwiązań uzupełnia asystent parkowania, aktywny tempomat, system hamowania awaryjnego z wykrywaniem pieszych oraz system rozpoznawania znaków drogowych. Ponieważ Octavia jest królową przestrzeni i użyteczności, było jasne, że po remoncie niewiele się zmieni. Zwłaszcza za plecami pasażera, gdzie przy bazowej pojemności 610 litrów zaspokoi wszystkie potrzeby, a przy 1.740 litrach po złożeniu siedzeń śmiało konkuruje z przestrzenną ofertą Jaskini Postojnej. Dodatkową wartość stanowią akcesoria z gamy Simply Clever, które zapewniają przyjazne użytkownikowi rozwiązania, takie jak parasol umieszczony w bagażniku, skrobaczka do lodu na korku wlewu paliwa, uchwyt na klucze czy telefon komórkowy. W egzemplarzu testowym zainstalowano najmocniejszą wersję jednostki turbodiesel. Czterocylindrowy silnik o mocy 184 koni mechanicznych przekazuje moc na koła za pośrednictwem skrzyni biegów DSG, a my wiemy, jak dobre było to połączenie w przeszłości. Wyposażenie testowego auta skierowane było również do bardziej wymagających klientów, gdyż pakiet Laurin & Klement obejmuje nagłośnienie koncertowe Canton, tapicerkę foteli w kombinacji Alcantara i skóry, reflektory bi-ksenonowe… Taka konfiguracja zainteresuje szczególnie kogoś, kto chce połączyć samochód rodzinny z samochodem służbowym.

ocena końcowa

Nawet po aktualizacji Škoda Octavia pozostaje bezkompromisową królową przestrzeni i użyteczności w swojej klasie. Dzięki sprzętowi Laurin & Klement może przekonać każdego, kto odważy się jechać na giełdę z taką maszyną.

tekst: Sasha Kapetanovich 

fot. Саша Капетанович

Skoda Octavia Kombi 2.0 TDI L&K

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	30.631 €
Koszt modelu testowego:	38.751 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.968 cm3 - moc maksymalna 110 kW (150 KM) przy 3.500 obr./min - maksymalny moment obrotowy 340 Nm przy 1.750 obr./min.
Transfer energii:	Przednie koła napędzane silnikiem - 6-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów - opony 225/40 R 18 Y (Continental ContiSportContact2).
Pojemność:	Osiągi: prędkość maksymalna 215 km/h - przyspieszenie 0 s 100-8,5 km/h - średnie zużycie paliwa (ECE) 4,5 l/100 km, emisja CO 117 g/km^2
Masa:	Masa: pusty pojazd 1.277 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.902 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.667 mm – szerokość 1.814 mm – wysokość 1.465 mm – rozstaw osi 2.686 mm – bagażnik 590–1.580 50 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

оценка

• Nawet po aktualizacji Škoda Octavia pozostaje bezkompromisową królową przestrzeni i użyteczności w swojej klasie. Dzięki sprzętowi Laurin & Klement może przekonać każdego, kto odważy się jechać na giełdę z taką maszyną.

Chwalimy i wyrzucamy

Ekwipunek

Materiały

silnik kombinowany + skrzynia biegów

nieaktualne liczniki

szybko widoczny brud na środkowym ekranie