TEST: VW e-Golf (2018) – wrażenia, recenzje Klubu Właścicieli Modelu 3. CENA za e-golfa: od 164 890 zł
Zawartość
Kanadyjski Klub Właścicieli Tesli Model 3 przetestował Volkswagena e-Golfa (2018). Testerzy Electric Golfa chwalili samochód za dyskretną stylistykę i wnętrze, które sprawiało wrażenie auta z wyższej półki.
Obserwator miał okazję przejechać się e-Golfem w podstawowej wersji konfiguracji, z klasyczną deską rozdzielczą, ale z dodatkowym pakietem multimedialnym. Elektryczny Golf jest budowany na tej samej linii montażowej, co wersja z silnikiem spalinowym, więc samochód wygląda łudząco podobnie do swojego spalinowego odpowiednika.
Różnice widać tylko w przekroju auta - zamiast silnika spalinowego samochód ma mały silnik elektryczny (z przodu) i duży akumulator w podwoziu:
> KONIEC VW GOLFA?! Volkswagen e-Golf zginie w 2020 roku, zastąpi go ID
VW e-Golf - akumulatory i zasięg
Podróż była krótka, więc nie było możliwości sprawdzenia zasięgu samochodu. Wiadomo jednak, że akumulatory e-Golfa (2018) o pojemności 35,8 kilowatogodzin (kWh) mogą przejechać do 201 kilometrów (pomiar zgodnie z procedurą EPA). Oto, na co pozwala Hyundai Ioniq Electric i mniej niż oferuje nowy Nissan Leaf:
Oferta nowoczesnych pojazdów elektrycznych firmy EPA nałożona na mapę Polski. VW e-Golf z akumulatorami 35,8 kWh jest oznaczony zielonym kołem. (c) www.elektrowoz.pl
Nawigacja samochodowa może wyświetlać aktualny zasięg pojazdu na podstawie dostępności dróg. Innymi słowy: zamiast kółek (patrz wyżej) samochód narysuje niewłaściwą kropkę informującą, dokąd można dojechać bez ładowania.
VW e-Golf - gniazdo ładowania
W pojeździe sprzedawanym w Kanadzie gniazdo CCS jest standardem, co umożliwia szybkie ładowanie prądem stałym (DC). W Polsce gniazdo ładowania CCS Combo 2 jest opcjonalne i kosztuje dodatkowo 2,4 tys. zł:
> Jakie są gniazda do pojazdów elektrycznych? Jakie wtyczki są dostępne w pojazdach elektrycznych? [WYJAŚNIMY]
Wnętrze VW e-Golf + tryby jazdy
Testujący ocenił auto jako solidne, z komfortowo zestrojonym zawieszeniem, wygodnymi siedzeniami, pięknymi materiałami wykończenia wnętrza i dużym bagażnikiem. Bezramkowe lusterko wsteczne wyglądało bardzo nowocześnie.
Dźwignia na dźwigni zmiany biegów umożliwia kierowcy przełączanie między różnymi trybami rekuperacji (odzyskiwania energii). Maksymalny tryb odzyskiwania jest oznaczony literą B.
Samochód był wyposażony w dwustrefową klimatyzację oraz pompę ciepła. Ten ostatni pozwala oszczędzać energię elektryczną podczas ogrzewania przedziału pasażerskiego.
VW e-Golf, cena w Polsce: od 164 zł.
W polskim konfiguratorze Volkswagena samochód jest oznaczony jako „nowy” i nie ma nawet swojego znaczka. Tryb wyboru opcji silnika jest nieco zaskakujący, dostępna jest tylko jedna opcja.
Cena podstawowej wersji zaczyna się od 164 zł, a więc samochód jest droższy od Leafa (890) nawet w rozbudowanej wersji specjalnej Nissana Leaf 2018 i Hyundaia Ioniq Electric.
Specyfikacje elektrycznego VW e-Golfa
Nowy VW e-Golf jest wyposażony w 134-konny silnik elektryczny o momencie obrotowym 290 Nm. Według producenta silnik przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,6 sekundy.
Na pokładzie znajduje się wbudowana ładowarka o mocy 7,2 kilowata oraz, jak już wspomniano, akumulatory o pojemności 35,8 kWh.
> Jak zmienia się zużycie energii w zależności od rozmiaru felgi? BARDZO! Większa obręcz = większe zużycie [dane EPA]
Pełny test VW e-Golf (2018) można obejrzeć tutaj:
Jazda próbna VW E-GOLF 2018 | Klub Właścicieli Modelu 3
REKLAMA
REKLAMA
To może Cię zainteresować:
