Test: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI

To prawda, ale bądźmy szczerzy, poprzednia wersja została wprowadzona zaledwie dwa lata temu, więc można powiedzieć, że Golf z plecakiem jest wciąż świeży pod względem wzorniczym. Czy ci się to podoba, czy nie, to już inna historia. Wiele osób uważa, że ​​nos i pośladki nie pojawiły się na papierze tego samego projektanta. Jeśli tak, to na pewno nie w tym samym okresie.

Podczas gdy twarz wygląda zdecydowanie dynamicznie (zwłaszcza teraz, gdy ma smuklejsze reflektory), tył wygląda po prostu niesamowicie poważnie i dojrzale. A prawda jest taka, że ​​musimy się z tym pogodzić.

Prawdą jest jednak również, że oba działają doskonale poprawnie i trudno będzie ich winić, jeśli ocenimy je osobno. Volkswagen również wie, jak cię pocieszyć, mówiąc, że jeśli nie lubisz wariantu, mają dla ciebie Golfa Plus lub Tourana.

Ale zanim wybierzesz jedną z wymienionych, pomyśl trochę więcej o Opcji. Po prostu dlatego, że jest tylko kilka euro droższy od Golfa Plus i z porównywalnym silnikiem (na przykład testowym) i Touran, z mocniejszym (103 kW), ale pod względem objętości i technicznie identycznego silnika , jest droższy o 3.600 euro.

A także dlatego, że z Varinatem otrzymasz oryginalną bazę. Chociaż jest o 34 centymetry dłuższy od Golfa, ma dokładnie takie samo podwozie, co oznacza, że ​​w środku (jeśli chodzi o przedział pasażerski) oferuje prawie wszystko, co Golf ma do zaoferowania.

Wyrafinowane środowisko pracy kierowcy z dobrze regulowanymi fotelami i kierownicą, dobra dynamika jazdy, ponadprzeciętnie wytrzymałe materiały oraz, jeśli chodzi o pakiet Highline, odpowiednie wyposażenie.

Lista jest tak długa, że ​​prawie niemożliwe jest wydrukowanie na jednej stronie, a ponieważ Highline jest uważany za najbogatszy pakiet, nie trzeba dodawać, że trudno będzie znaleźć lepiej wyposażoną opcję (chyba że złapiesz listę akcesoriów) nie przegap wielu z nich.

Każdy wariant jest standardowo wyposażony w sześć poduszek powietrznych, ESP, klimatyzację, elektryczne szyby, radio samochodowe z odtwarzaczem CD i MP3 oraz wielofunkcyjny wyświetlacz.

Wyposażenie Highline zawiera również wiele dekoracyjnych i przydatnych akcesoriów, a jeśli tak, to lista dopłat wydaje się zawierać (jeszcze więcej) niezbędne akcesorium, które pomoże Ci przy parkowaniu.

Volkswagen wyraźnie się z tym zgadza, inaczej nie dałoby się wytłumaczyć faktu, że dostępnych jest pięć różnych modeli. Cóż, naprawdę, około trzech; Park Pilot (czujniki akustyczne), Park Assist (wspomaganie parkowania) i Rear Assist (kamera cofania), a przez ich połączenie powstaje pięć.

Rzeczywiście, dobre cztery i pół metra całkowitej długości nadal nie jest takie małe, gdy trzeba je przechowywać w wąskim pudle w centrum miasta. Dowiedz się, jak duży jest, gdy otworzysz tylne drzwi. Jeśli siedzenie w drugim rzędzie wydaje się odpowiednie dla rodziny (czytaj: dla dzieci), to z tyłu wygląda jak ciężarówka.

Rozpieszcza przede wszystkim 505 litrami przestrzeni (200 więcej niż w kombi Golfie), po bokach oraz w podwójnym dnie znajdziemy dodatkowe pudełka, pod którymi znalazło się miejsce na koło zapasowe o odpowiednich wymiarach (!). 1.495 litra i najlepsze w tym jest to, że nawet wtedy obsługuje całkowicie płaskie dno.

Szkoda, że ​​rolka klapy bagażnika nie jest taka sama, do jakiej przywykliśmy w Škodzie, gdzie wystarczy jeden wolny palec, aby z niej skorzystać.

Ale Golf Variant ma też asa w rękawie – bogatą i zaawansowaną technicznie gamę silników. Może to dotyczyć nie tylko podstawowego 1-litrowego silnika benzynowego (6 kW), ale z pewnością wszystkich innych. Czterocylindrowy silnik, który napędzał testowy wariant, jest jednym z głównych pod względem mocy i jednym z najlepszych pod względem ceny.

Ale najbardziej ekscytujące jest to, że robi prawie wszystko, czego od niego oczekujesz. Szeroki zakres pracy, komfortowa jazda zarówno na niskich, jak i wysokich obrotach, nawet trochę sportowego charakteru kiedy masz na to ochotę oraz niskie zużycie paliwa.

Wypijał średnio 9 litrów benzyny bezołowiowej na 2 kilometry, a przy umiarkowanej jeździe jego spalanie łatwo spada poniżej dziewięciu litrów.

A jeśli oceniasz nową opcję według tego, co oferuje, a nie (tylko) jej formy, to nie ma już wątpliwości. Ośmielamy się nawet twierdzić, że jest znacznie nowszy niż wielu jego (również nowych) konkurentów.

Matevz Korosec, fot. Aleш Pavleti.

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 KW) Comforline

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Porsche Słowenia
Cena modelu bazowego:	19.916 €
Koszt modelu testowego:	21.791 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	90 kW (122 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	9,9 z
Maksymalna prędkość:	201 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,3l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.390 cm? – moc maksymalna 90 kW (122 KM) przy 5.000 obr/min – maksymalny moment obrotowy 200 Nm przy 1.500-4.000 obr/min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S).
Pojemność:	prędkość maksymalna 201 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 9,9 s - zużycie paliwa (ECE) 8,3 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, emisja CO2 146 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.394 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.940 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.534 mm - szerokość 1.781 mm - wysokość 1.504 mm - zbiornik paliwa 55 l.
Skrzynka:	505-1.495

Nasze pomiary

T=8°C/p=943 mbar/rel. cz. = 71% / Stan licznika: 3.872 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,7s
402m od miasta:	17,5 lat ( 130 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	8,8 / 10,6 s
Elastyczność 80-120km/h:	13,9 / 18,0 s
Maksymalna prędkość:	201km/h (MY.)
zużycie testowe:	9,2 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	46,7m
Stół AM:	40m

оценка

• Większość zgodzi się, że nowy Golf Variant nie jest najładniejszy wśród swoich konkurentów, niektórzy będą go nawet żałować za zbytnie podobieństwo do swojego poprzednika, ale ten pokazuje swoje prawdziwe atuty dopiero, gdy zaczniesz go używać. Bagażnik jest w większości duży, a nawet rozszerzalny, komfort pasażera jest godny pozazdroszczenia, a silnik TSI na dziobie (90 kW) udowadnia, że ​​może być również szybki i przyzwoicie oszczędny.

Chwalimy i wyrzucamy

obszerny i rozkładany tył

silnik, osiągi, zużycie

środowisko pracy kierowcy

bogata lista wyposażenia

pięknie zachowane plecy

tylne siedzenie ławki