Test Volkswagena e-Crafter jako kuriera: „Piękny, ale wciąż za drogi” [Czytelnik]

Napisał do nas Czytelnik Marcin. Miał okazję przetestować Volkswagena e-Craftera jako pojazd kurierski dostarczający przesyłki do paczkomatów InPost i pod konkretne adresy. Podobał mu się elektryczny bagażnik, ale przy cenie prawie 339 zł dziś samochód wydawał mu się bardzo nieopłacalny.

Nasz czytelnik to przewoźnik świadczący usługi InPost. W lipcu 2019 użytkował samochód łącznie przez dwa dni. Według niego auto jechało pod adres w pobliżu, ale on też przejechał 123 kilometry, w tym około 50 procent drogą ekspresową - i pozostawił 48 kilometrów zasięgu.

> VW ID.3 serwisowany 30 procent taniej Bonus: VW ID. Crozz jak Volkswagen ID.4? [Aktualizacja]

W jego opinii Osłona VW e-Crafter w danych technicznych nie wygląda to zbyt optymistycznie (173 km NEDC), ale jest całkiem wykonalne - auto spalało ok. 19 kWh na 100 km (190 Wh/km). Dodajmy to Pojemność akumulatora VW e-Crafter wynosi 35,8 kWh, więc prawdopodobnie mamy około 32 kWh [www.elektrowoz.pl wyliczenia na podstawie VW e-Golf].

Pan Marchin zaryzykował nawet stwierdzenie, że 200 kilometrów dałoby się pokonać tylko w mieście:

Zasięg VW e-Crafter: Według informacji na ekranie auto przejechało 123 km i przejedzie kolejne 48 km, co oznacza, że ​​rzeczywisty zasięg baterii przy współpracy z lokalnym kurierem to ok. 170 km (c) Czytelnik Marcin

Podobała mu się dynamika samochodu, która dzięki silnikowi elektrycznemu (z VW e-Golf) była lepsza niż samochody z silnikami Diesla. Podobała mu się również stabilność samochodu podczas jazdy dzięki dużej masie akumulatora pod podłogą, szybkiemu ładowaniu i sprawnemu odzyskowi energii.

Ale cena go rozbroiła. Dziś nasz czytelnik nie korzysta z samochodu elektrycznego, ale ma nadzieję na wprowadzenie zmian we flocie w ciągu najbliższych dwóch lat. Niestety dotyczy Cena VW e-Crafter в 338 zł. Pomimo tego, że koszt jazdy samochodem jest kilkukrotnie niższy niż koszt eksploatacji samochodu spalinowego, to trudno mówić o opłacalności zakupu w takiej sytuacji... Samochód mocno eksploatowany w pracy kurierskiej, dodatkowo w najbliższych latach odbędzie się szereg premier nowych elektryków, więc VW e-Crafter może sporo stracić na wartości.

Poza tym samochód elektryczny Volkswagen oferowany jest wyłącznie w ramach tradycyjnego leasingu, podczas gdy nasz czytelnik preferuje leasing długoterminowy, który pozwala uzyskać możliwie najniższy plan ratalny.

> Aktualne ceny pojazdów elektrycznych w Polsce [sierpień 2019]

Istnieje pewna niekonsekwencja w projekcie e-Crafter. VW Crafter to duży, masywny pojazd o dość dużym zasięgu. Tymczasem wersja elektryczna to auto przede wszystkim do lokalnych przejażdżek – oczywiście ze względu na akumulator i ograniczony zasięg. Zdaniem naszego czytelnika, napęd elektryczny bardziej pasowałby do delikatniejszego, zwykle kurierskiego pojazdu, jakim jest Ford Transit Van. Ford ma mniejszą wagę, węższe koła, lepszą widoczność, mniejszy promień skrętu...

Trochę rozczarowany i hamulce naszego czytelnika. Electric Crafter dobrze odzyskuje energię podczas jazdy, ale trudno odmówić zastosowania samego odzysku. Na przykład nie ma regulacji intensywności hamowania rekuperacyjnego.

Wniosek? Mimo wielkich intencji – odkąd czyta www.elektrowoz.pl, intencje te są pewne – pan Marcin nie zapuści się w elektryczny pojazd kurierski. „Ale dwa lata później 99 procent TAK”.

Nota redakcyjna www.elektrowoz.pl: publikujemy artykuł, ponieważ informacje otrzymane od czytelnika są interesujące. Wydaje nam się, że darmowe reklamy samochodów nas nie poniosły, ponieważ otrzymaliśmy bardzo podobne certyfikaty od innych osób, które korzystały z elektrycznego Volkswagena Craftera.

Uwaga 2 od redakcji www.elektrowoz.pl: tytuł należy do redakcji.

To może Cię zainteresować: