Test: Nawigacja w stylu Subaru Impreza 1,6i
Zawartość
Zamiast znaczącej nuty sportowego charakteru, którą zawsze kojarzyliśmy z modelem klasy średniej Subaru, Impreza kładzie teraz nacisk na bezpieczeństwo pojazdu. Potwierdza to wreszcie tytuł najbezpieczniejszego samochodu, który Impreza wraz z technicznie identycznym Subaru XV wygrała w statystykach EuroNCAP w zeszłym roku.
Nowa, bardziej solidna globalna platforma Subaru z pewnością przyczynia się do bezpieczeństwa: inżynierowie osiągnęli o 40 procent lepsze wyczerpywanie niszczącej energii podczas zderzenia niż w Imprezie poprzedniej generacji. Platforma umożliwiła również zainstalowanie najnowszej generacji systemu bezpieczeństwa aktywnego Subaru Eyesight, który, jak już przekonaliśmy się w Levorg, działa bardzo sprawnie.
Niestety dział marketingu Subaru posunął się za daleko, by odejść od sportowego charakteru. Impreza jest dostępna tylko w nowej generacji z czterocylindrowym silnikiem benzynowym typu bokser o pojemności 1,6 litra, który działa tylko w połączeniu z bezstopniową skrzynią biegów Lineartronic CVT. Według Subaru silnik został radykalnie zmodernizowany, ale w rzeczywistości jest to całkiem wypróbowany i prawdziwy produkt, który widzieliśmy w niektórych innych modelach Subaru. Przy maksymalnej mocy 114 „koni” całkiem zadowalająco radzi sobie z rodzinnymi wycieczkami po codziennych troskach. Może być wtedy też dość oszczędny, o czym świadczy standardowe natężenie przepływu, ale znacznie wyższe całkowite natężenie przepływu testowego potwierdziło wrażenie, że połączenie tego silnika z przekładnią CVT, jeśli zależy nam na większej dynamice jazdy, może też szybko się nieco obciążyć złożone zadanie. ... Przekładnia znacznie zmniejsza moc silnika, zwłaszcza podczas przyspieszania, a dopasowanie prędkości silnika i przekładni do prędkości jazdy zajmuje dużo czasu. W prawie 14 sekund, kiedy tak zmotoryzowana Impreza potrzebuje nawet 100 kilometrów na godzinę, kierowca zdecydowanie traci sportową jazdę.
Można powiedzieć, że to naprawdę wstyd, bo nowa platforma nie tylko zwiększyła poziom bezpieczeństwa, ale też zwiększyła wytrzymałość na skręcanie i zmniejszyło pochylenie nadwozia, bardziej precyzyjną i responsywną kierownicę, lepsze hamulce, niższy środek ciężkości. i więcej. Do tego dokładamy dobrze znany symetryczny napęd na cztery koła i możemy być pewni, że jest to samochód o doskonałych właściwościach jezdnych. Tak więc decyzja Subaru o niewłączaniu Imprezy z mocniejszym dwulitrowym silnikiem do swojej regularnej oferty, choć tak jest, wydaje się całkowicie niezrozumiała. (Prezentacja mówiła, że ta wersja będzie dostępna, ale tylko na specjalne zamówienie i z długim okresem oczekiwania, co prawdopodobnie odstraszy zainteresowanych.) Mocniejsza Impreza z pewnością będzie o wiele bardziej dynamicznym autem niż my. można było zobaczyć na samym początku prezentacji nowego Subaru XV. Technicznie Impreza różni się jedynie wyższym nadwoziem, a co za tym idzie nieco wyższym środkiem ciężkości.
Ale nie chodzi tylko o silnik i układ napędowy, a nową Imrezę można powiedzieć, że jest bardzo atrakcyjnie zaprojektowanym i skonstruowanym pojazdem, oczywiście w zgodzie z rodzinną orientacją Subaru. Dotyczy to również wnętrza, gdzie wyposażenia w podstawowym pakiecie nie brakuje, a najlepiej wyposażonej Imprezie z pakietem Style Navi można powiedzieć, że brakuje jej czegokolwiek, w tym nowoczesnej łączności. Fotele są wygodne i wystarczająco pojemne, a bagażnik też nie zawodzi.
Czy więc kupowanie Subaru Imprezy ma sens? Oczywiście, jeśli szukasz auta z własnymi cechami. Dzięki połączeniu niezawodnego silnika benzynowego, automatycznej skrzyni biegów i napędu na cztery koła nie ma prawie żadnych prawdziwych konkurentów w swojej klasie samochodów.
Subaru Impreza 1,6i Styl Navi
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Subaru Włochy |
|---|---|
| Koszt modelu testowego: | 26.490 € |
| Cena modelu bazowego z rabatami: | 19.990 € |
| Zniżka ceny modelu testowego: | 26.490 € |
| Moc: | 84 kW (114 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 13,8 z |
| Maksymalna prędkość: | 180 km / h |
| Gwarancja: | Gwarancja ogólna 3 lata lub 100.000 12 km, 2 lat gwarancji antykorozyjnej, możliwość przedłużenia gwarancji o dodatkowe 50.000 lata lub XNUMX XNUMX km |
| Przegląd systematyczny | 15.000 km / 12 |
Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)
| Usługi regularne, roboty, materiały: | 1.300 € |
|---|---|
| Paliwo: | 8.444 € |
| Opony (1) | 1.148 € |
| Utrata wartości (w ciągu 5 lat): | 8.073 € |
| Obowiązkowe ubezpieczenie: | 2.675 € |
| UBEZPIECZENIE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.740 ( |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Skupić | 27.380 0,27 XNUMX € (koszt km: XNUMX ) |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - bokser - benzyna - montowany wzdłużnie z przodu - średnica i skok 78,8 × 82,0 mm - pojemność skokowa 1.600 cm3 - kompresja 11,0:1 - moc maksymalna 84 kW (114 KM) przy 6.200 obr./min - średnia prędkość tłoka przy maksymalnej mocy 16,9 m/s - moc właściwa 52,5 kW/l (71,4 KM/l) - maksymalny moment obrotowy 150 Nm przy 3.600 obr/min min - 2 wałki rozrządu w głowicy (pasek rozrządu)) - 4 zawory na cylinder - wtrysk paliwa do kolektora dolotowego |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik napędza wszystkie cztery koła - bezstopniowa przekładnia CVT - przełożenia 3,600-0,512 - mechanizm różnicowy 3,900 - felgi 7 J × 17 - opony 205/50 R 17 V, zasięg toczenia 1,92 m |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 180 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 12,4 s - średnie zużycie paliwa (ECE) 6,4 l/100 km, emisja CO2 145 g/km |
| Transport i zawieszenie: | limuzyna - 4 drzwi, 5 miejsc - nadwozie samonośne - wahacze przednie pojedyncze, sprężyny śrubowe, wahacze trójramienne, drążek stabilizatora - oś wielowahaczowa tył, sprężyny śrubowe, drążek stabilizatora - hamulce tarczowe przód (wymuszone chłodzenie), tył tarcza hamulce (wymuszone chłodzenie), ABS, elektryczny hamulec postojowy na tylne koła (przełączanie między siedzeniami) - kierownica z zębatką, elektryczne wspomaganie kierownicy, 2,6 obrotu między skrajnymi punktami. |
| Masa: | pusty pojazd 1.376 kg - Dopuszczalna masa całkowita 1.940 kg - Dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem: 1.200 kg, bez hamulca: np - Dopuszczalne obciążenie dachu: np |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.460 mm - szerokość 1.775 mm, z lusterkami 2.030 mm - wysokość 1.480 mm - rozstaw osi 2.670 mm - rozstaw kół przednich 1.540 mm - tył 1.545 mm - promień jazdy 10,6 m |
| Wymiary wewnętrzne: | wzdłużny przód 860–1.130 620 mm, tył 890–1.490 mm – szerokość przód 1.490 mm, tył 950 mm – wysokość głowy przód 1.020–930 mm, tył 500 mm – długość przedniego siedzenia 470 mm, tylnego siedzenia 370 mm – średnica pierścienia kierownicy 50mm – zbiornik paliwa XNUMX |
| Skrzynka: | 385-1.310 |
Nasze pomiary
| T=-1°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 77% / Opony: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Stan licznika: 6.803 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 19,5 lat ( 119 km/h) |
| zużycie testowe: | 9,1 l / 100km |
| Zużycie paliwa według standardowego schematu: | 6,5 l / 100km |
| Droga hamowania przy 130 km/h: | 69,7m |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 42,5m |
| Stół AM: | 40m |
| Hałas przy 90 km / h | 58dB |
| Hałas przy 130 km / h | 62dB |
| Błędy testowe: | Niewątpliwy |
Ogólna ocena (389/600)
Nowa Impreza znacznie poprawiła bezpieczeństwo, a także jest wygodna i wystarczająco przestronna, aby sprostać codziennym i nieco bardziej wymagającym potrzebom. Osiągi jezdne są doskonałe, niestety układ napędowy nie spełnia oczekiwań co do sportowego charakteru motoryzacji, który zawsze był częścią tożsamości Subaru.
Kabina i bagażnik (70/110)
Kabina pasażerska jest dość przestronna, podobnie jak bagażnik, a jakość wykonania również stoi na dość wysokim poziomie.
Komfort (77
/ 115)Impreza to w pełni wygodny samochód zarówno na krótkie, jak i długie podróże.
Transmisja (39
/ 80)Układ napędowy może nie być najbardziej odpowiedni dla Imprezy, ponieważ stosunkowo niska moc silnika jest znacznie tracona w układzie napędowym CVT.
Osiągi podczas jazdy (72
/ 100)Pod względem zawieszenia Subaru nie ma sobie równych na krótkich trasach, więc pozycja na drodze i stabilność są doskonałe, wyczucie hamowania jest doskonałe, a kierownica również precyzyjna.
Bezpieczeństwo (87/115)
Fakt, że Subaru Impreza zajął pierwsze miejsce w zeszłorocznym teście zderzeniowym EuroNCAP, mówi wiele o bezpieczeństwie.
Gospodarka i środowisko (44
/ 80)Zużycie paliwa może być niższe, a cena jest dobrze dopasowana do samochodu takiego jak Impreza.
Przyjemność z jazdy: 3/5
Niestety silnik i skrzynia biegów bardzo psują przyjemność z jazdy. Przy mocniejszym silniku byłoby znacznie lepiej
Chwalimy i wyrzucamy
projekt i wyposażenie
osiągi jazdy
bezpieczeństwo
komfort
silnik i skrzynia biegów
zużycie paliwa
