Test: Rodzina Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 KM

Mówi się, że wiele osób lubi kupować samochód, podejmować decyzje i wybierać ten właściwy. Cóż, jeśli chcesz mieć dużo tej zabawy, polecam znaleźć odpowiednią ofertę spośród trzech mniej więcej identycznych samochodów - Toyoty Proace Verso, Citroëna Spacetourere i Peugeota Traveler. Wszystkie trzy pojawiły się na rynku słoweńskim pod koniec ubiegłego roku i na początku tego roku. Wszystkie mają wspólne pochodzenie i wspólną konstrukcję – Toyota wzięła na siebie niemal wszystko, co zakładali projektanci i marketerzy z francuskiego PSA. Furgon został zbudowany dla wszystkich trzech marek i naprawdę trudno jest znaleźć znaczące różnice między nimi. Ale w rzeczywistości to coś więcej niż zwykły van, to przestronny samochód rodzinny lub osobisty z akcesoriami.

Nie ma prawie żadnych różnic w technologii, wszystkie trzy są dostępne w trzech różnych długościach nadwozia (na dwóch rozstawach osi), gama silników jest przejrzysta. W rzeczywistości dostępne są dwa turbodiesle i przy obu klient może wybrać jedną z dwóch specyfikacji. Toyota Proace Verso została wyposażona w dwulitrowy silnik turbodiesel o mocy bazowej w środkowej długości nadwozia. W rzeczywistości jest bardzo podobny do dwóch testowanych przez nas braci (Traveler w 3 AM 2017, Spacetourer w 9 AM 2017) i oczekuje się, że będzie najpopularniejszy wśród słoweńskich klientów.

Nie ma więc co dodawać o napędzie, oczywiście dwulitrowy silnik turbodiesel można pochwalić za moc, ale muszę przyznać, że czasami jego otwór „turbo” sprawia też mniej trudności przy rozruchu; jeśli nie jesteśmy wystarczająco zdeterminowani, aby wcisnąć gaz i ostrożnie docisnąć sprzęgło, silnik szybko zgaśnie. Warto również zauważyć, że silnik może różnie reagować na różnych konsumentów przy średnim zużyciu paliwa. Z wynikiem 7,1 Toyota była tylko o jeden litr wyższa od pozostałych dwóch testowanych modeli… Mówimy więc o ciężkich lub lekkich nogach lub innych warunkach użytkowania.

Nie wyjaśniłem jeszcze wstępnej zapowiedzi, że kupno samochodu może być niezłą zabawą: to szukanie różnic między Toyotą Proac Verso a pozostałą dwójką, bo jest ich całkiem sporo, mimo wspólnego punktu wyjścia. Ale mówimy tylko o tym, jak poszczególne elementy wyposażenia (mniej lub bardziej niezbędne do wygodnej, a nawet bezpiecznej jazdy) zostały złożone w pakiety wyposażenia i akcesoria. Jeśli jesteś przyzwyczajony do innych modeli Toyoty, które w standardzie mają bardzo wysoki poziom bezpieczeństwa (pakiet Toyota Safety Sense), Proace umieści to na liście dodatków, nawet najbogatszych, które Toyota określa jako VIP. Kupujący Toyotę, jak testowaliśmy (drugi poziom wyposażenia Family), za taki dodatkowy pakiet musi dopłacić 460 euro, jeśli chce najważniejszego osiągnięcia w zakresie urządzeń bezpieczeństwa, automatycznego hamowania w przypadku kolizji, to kosztuje więcej niż tysiąc euro – ponieważ w pakiecie znajduje się również adaptacyjny tempomat, ekran projekcyjny w kącie widzenia kierowcy pod przednią szybą oraz kolorowy dotykowy ekran systemu informacyjno-rozrywkowego oznaczony TSS Plus. Aby proces podejmowania decyzji o zakupie był długi i skomplikowany, cennik i lista akcesoriów podpowie Ci również inne sposoby. Kiedy naprawdę się przez to przebijesz, możesz poczuć, że to już koniec. Ale tak nie jest, ponieważ podobnie jak w przypadku poprzedniej operacji porównywanie tego samego z pozostałymi dwoma jest również stresujące i trudne – jeśli kupujący nie ma z góry ustalonego wyboru co do marki.

Oto kilka dobrze znanych faktów dotyczących wyboru dużego samochodu, takiego jak Proace. Dzięki bogatemu wyposażeniu wirtualny van płynnie zmienia się w komfortowego minivana, co również oferuje Toyocie odpowiedni samochód dla wielodzietnych rodzin lub lubiących relaks, chcących przewieźć więcej pasażerów lub większy bagaż. Proace to naprawdę świetny kompromis jeśli chodzi o terminologię. Klient może wybrać jedną z trzech długości. Krótka, mająca zaledwie 4,61 metra długości, wydaje się być najwygodniejsza, ale przy użyciu średniej, która ma niecałe pięć metrów długości, stwierdziliśmy, że krótsze mogą szybko powodować problemy z powodu braku miejsca. Dzięki trzeciej kanapie z tyłu samochodu średniej długości dodajemy wymiar umożliwiający przewożenie większej liczby osób, ale takie ustawienie pozostawia bardzo mało miejsca na bagaż. Brzmi to prawie niewiarygodnie, ale wkrótce użytkownikowi zaczyna brakować miejsca na bagaż z powodu pasażerów. Na szczęście dostępna jest dla nich wersja zaawansowana, ale decyzję należy przemyśleć przed zakupem. Właśnie z powodu tej gry z wyborem przestrzeni i stałymi lub okazjonalnymi potrzebami decyzja o wielkości tak przestronnego samochodu z dodatkowymi opcjami naprawdę zasługuje na rozważenie!

Największa różnica między trzema konkurentami tkwi w obszarze całkowicie „niemotoryzacyjnym” - w gwarancji i innych usługach, które Toyota oferuje właścicielom swoich samochodów. Proace jest objęty ogólną pięcioletnią gwarancją Toyoty, co oznacza, że ​​po trzech latach (lub 100.000 XNUMX km) ogólnej gwarancji jest objęty gwarancją z ograniczeniami w podróży przez następne dwa lata. Citroën i Peugeot mają łączną gwarancję tylko na dwa lata.

tekst: Tomaž Porekar

fot. Саша Капетанович

Czytaj dalej:

Krótki opis testu: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Test: Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Rodzina Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 KM

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	32.140 €
Koszt modelu testowego:	35.650 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.997 cm3 - moc maksymalna 110 kW (150 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 370 Nm przy 2.000 obr./min.
Transfer energii:	napęd na przednie koła - 6-biegowa manualna - opony 225/55 R 17 W (Michelin Primacy 3)
Pojemność:	prędkość maksymalna 170 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,0 s - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 5,3 l/100 km, emisja CO2 139 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.630 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.740 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.965 mm – szerokość 1.920 mm – wysokość 1.890 mm – rozstaw osi 3.275 mm – bagażnik 550–4.200 69 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=29°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 22.051 km
Przyspieszenie 0-100km:	12,1s
402m od miasta:	18,5 lat ( 122 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	8,3 / 13,5 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	14,3s (W.)
zużycie testowe:	8,4 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	7,1 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	36,6m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 5 biegu	60dB

оценка

• Dla tych, którzy potrzebują przestrzeni, Proace jest właściwym rozwiązaniem. Ale i tutaj: więcej pieniędzy - więcej samochodów.

Chwalimy i wyrzucamy

silnik

Okres gwarancyjny

podniesienie tylnej szyby w tylnej klapie

sterowanie klimatyzacją z tyłu

brak miejsca na drobiazgi

sterowanie tylnymi drzwiami

mechaniczna precyzja transmisji