Test grilla: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline

Najpierw oczywiście musisz wyjaśnić, jaki to samochód Amarok. To, że jest inny, jest jasne dla każdego. Że jest duży, a zatem prawdopodobnie również nieporęczny. Do tego potrzebny jest jeszcze jeden kierowca - zwłaszcza taki, któremu jest wszystko jedno, dlaczego Amarok nie ma bagażnika (klasycznego i zamkniętego) i dlaczego nie da się nim zaparkować na parkingu miejskim z wąskimi miejscami parkingowymi, a zwłaszcza taki, który nie chce żeby mu coś przeszkadzało na drodze. Jeśli wśród tych wszystkich widzisz siebie, Amarok może być samochodem Twoich marzeń.

Mianowicie z daleka, a zwłaszcza w środku, samochód nie pozostawia wątpliwości, jakiej to marki. Przestrzeń do pracy jest świetna i choć duża, jest idealnie ergonomiczna. Dlatego kierowca nie może narzekać na przestronność i wyczucie podczas jazdy, czy to małe i suche, czy duże i grube. Oczywiste jest, że nawet we wnętrzu Amarok nie może ukryć swojego pochodzenia i dlatego jest bliższy, powiedzmy, samochodowi osobowemu, powiedzmy Volkswagenowi Transporterowi, co znowu w zasadzie nie jest niczym złym. Transporter to także wersja Caravelle, którą uwielbiają nawet wybredni kierowcy.

Testowy Amarok został wyposażony w Highline, który podobnie jak inne pojazdy Volkswagena, jest na najwyższym poziomie. W związku z tym, nadwozie oferuje 17-calowe felgi aluminiowe, poszerzone błotniki w kolorze nadwozia i chromowane tylne zderzaki, osłony przednich lamp przeciwmgielnych, obudowy lusterek zewnętrznych i niektóre elementy przedniego grilla. Tylne szyby również wzorowane są na samochodach osobowych.

Słodyczy z samochodów w kabinie jest mniej, ale chromowane części, dobry magnetofon i klimatyzacja Climatronic są dopieszczone.

Testowany Amarok otrzymał oznaczenie 2.0 TDI 4M. Dwulitrowy turbodiesel występuje w dwóch wersjach: słabszej o mocy 140 koni mechanicznych oraz jeszcze mocniejszej o mocy 180 koni mechanicznych. Tak było w przypadku testowanej maszyny i nie ma co narzekać na jej charakterystykę. Może dla kogoś plus, dla kogoś minus - jazda. Oznaczenie 4M oznacza stały napęd na cztery koła z mechanizmem różnicowym Torsn pośrodku. Podstawowy układ napędowy to 40:60 na korzyść tylnego zestawu kołowego i zapewnia najwyższy możliwy poziom bezpieczeństwa i niezawodności przez cały czas, niezależnie od warunków atmosferycznych. Oczywiście nie pozwala na wyłączenie napędu na cztery koła np. przy suchej pogodzie, a jednocześnie nie oferuje skrzyni biegów do wykorzystania w sytuacjach awaryjnych. Napęd jest więc swego rodzaju kompromisem, gdyż z jednej strony zapewnia stałe bezpieczeństwo i niezawodność, a z drugiej nie oszczędza paliwa i nie jest przeznaczony do nietypowych wypraw terenowych.

A co z pytaniem we wstępie? Podsumowując, Amarok ma z pewnością wiele do zaoferowania. Pod względem wykonania i jakości nie ma wątpliwości, że sygnatura Volkswagena jest w pełni uzasadniona. Drugi to kształt, co oznacza, że ​​jego konkurenci mają o wiele więcej mięśni lub ze względu na nowszą datę urodzenia mogą być ładniejsze w designie, ale mogą też być bardziej dostępne. Ale wybór między projektem, silnikami i jakością wykonania może czasem być sporym wyzwaniem. Podpowiadamy jednak, że jeśli wybierzesz Amaroka, nie będziesz rozczarowany. Możesz być również zainteresowany specjalną ceną, ale ostatecznie decyzja będzie należeć do Ciebie.

Tekst: Sebastian Plewniak

Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Porsche Słowenia
Cena modelu bazowego:	30.450 €
Koszt modelu testowego:	37.403 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Przyspieszenie (0-100 km/h):	11,6 z
Maksymalna prędkość:	183 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	9,2l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.968 cm3 - maksymalna moc 132 kW (180 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 1.500-2.250 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędza wszystkie cztery koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 245/65 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Pojemność:	prędkość maksymalna 183 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 10,6 s - zużycie paliwa (ECE) 8,8 / 6,9 / 7,6 l / 100 km, emisja CO2 199 g / km.
Masa:	pusty pojazd 2.099 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.820 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 5.181 mm - szerokość 1.954 mm - wysokość 1.834 mm - rozstaw osi 3.095 mm - bagażnik 1,55 x 1,22 m (szerokość między gąsienicami) - zbiornik paliwa 80 l.

Nasze pomiary

T=11°C/p=1.048 mbar/rel. cz. = 69% / stan licznika: 1.230 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,6s
402m od miasta:	17,8 lat ( 124 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	8,4 / 14,6 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	13,3 / 15,9 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	183km/h (MY.)
zużycie testowe:	9,2 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	46,2m
Stół AM:	41m

оценка

• Volkswagen Amarok to samochód dla prawdziwych mężczyzn. To nie jest dla tych, którzy używają komputera jako narzędzia pracy, bo przecież nie da się go bezpiecznie przechowywać nawet w bagażniku, chyba że myślisz o specjalnym pudełku lub rozszerzeniu. Może być jednak towarzyszem dla poszukiwaczy przygód, którzy zmieszczą w nim rower lub motocykl, i oczywiście świetnym partnerem dla jeźdźców, którzy używają go jako maszyny roboczej, a tym samym w pełni wykorzystują otwartą przestrzeń bagażową.

Chwalimy i wyrzucamy

silnik

przejrzyste wskaźniki na desce rozdzielczej

uczucie w kabinie

Produkty końcowe

cena

Zakład

ręcznie składane lusterka zewnętrzne