Test grilla: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Jeśli kupisz Renault Clio, możesz oczywiście kupić je również za 11k. Ale jest wielu, którzy chcą stosunkowo małego, ale dobrze wyposażonego i zmotoryzowanego pojazdu, takiego jak samochód testowy Renault Clio Intens Energy dCi 110.
Zwykle sięgają one do silnika z górnej połowy, a nie ze szczytu drabiny silnika, ale raczej z wyposażenia. A tym ludziom bardziej prawdopodobne jest, że testowe Clio przypadnie do gustu.
Właściwie tylko kilka rzeczy niepokoiło nas: takie auto zasługiwałoby na automatyczną skrzynię biegów. Niestety ten silnik jest (trochę mylący) niedostępny z automatyczną skrzynią biegów. Jeśli naprawdę chcesz, będziesz musiał zdecydować się na słabszy silnik dCi o mocy 90 KM, ale to prawda, że pod względem finansowym odpowiada on cenie mocniejszego diesla z manualną skrzynią biegów. A więc wybór, choć nie najlepszy. Jeśli jesteś daleko za miastem i wesoły nastrój oznacza dla Ciebie więcej niż wygodę, ten dCi 110 to doskonały wybór; Jeśli spędzasz większość czasu w mieście, dCi 90 w połączeniu z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów jest najlepszym wyborem.
Diesel o mocy 110 koni mechanicznych jest wystarczająco żywy, ale wystarczająco cichy. Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów radzi sobie z tym dobrze, ruchy dźwigni zmiany biegów nie są zbyt precyzyjne (ale są wystarczająco dokładne), ale nadrabiają to płynną reakcją bez nadmiernego oporu. Nawet w zakrętach to Clio jest przyjazne: wzniesienia nie są zbyt duże, a dynamika jazdy należy do najlepszych w swojej klasie.
Podobnie jest z wnętrzem, zwłaszcza że to najwyższy poziom wyposażenia w Clio. Dlatego ma też nawigację i system audio Bose, który oczywiście łączy system informacyjno-rozrywkowy R-Link, na który zwykle narzekamy – ale jest wystarczająco dobry jak na tę klasę auta. Tak więc, mając takie Clio, jeśli szukasz samochodu od samego początku, nie przegapisz żadnej okazji.
tekst: Dušan Lukič · fot. Saša Kapetanovič, Uroš Modlič
Czytaj dalej:
Renault Clio Energy TCe 120 Intense
Renault Clio Grandtour dCi90 ograniczona energia
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Trofeum Renault Clio RS 220 EDC
Renault Zoe Zen
Clio Intens Energy DCi 110 (2017)
Podstawowe dane
| Cena modelu bazowego: | 17.590 € |
|---|---|
| Koszt modelu testowego: | 20.400 € |
Koszty (rocznie)
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.461 cm3 - moc maksymalna 81 kW (110 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 260 Nm przy 1.750 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Pojemność: | Prędkość maksymalna 194 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-11,2 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 3,5 l/100 km, emisja CO2 90 g/km. |
| Transport i zawieszenie: | pusty pojazd 1.204 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.706 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.062 mm – szerokość 1.731 mm – wysokość 1.448 mm – rozstaw osi 2.589 mm – bagażnik 300–1.146 45 l – zbiornik paliwa XNUMX l. |
Nasze pomiary
| Warunki pomiaru: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. cz. = 55% / stan licznika: 12.491 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 18,3 lat ( 125 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 8,8 / 13,8 s (IV/V) |
| Elastyczność 80-120km/h: | 12,8 / 16,9 s (Nd/Pt) |
| Zużycie paliwa według standardowego schematu: | 4,4 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 41,4m |
| Stół AM: | 40m |
| Hałas przy 90 km/h na 6 biegu | 60dB |
оценка
Takie Clio zachwyca komfortem i wyposażeniem oraz przypadnie do gustu tym, którzy cenią te czynniki ponad metry i kilogramy.
Chwalimy i wyrzucamy
nie ma możliwości wyboru automatycznej skrzyni biegów
