Test grilla: Renault Clio 1.2 TCE Czuję Słowenię
Gdy produkcja Clio powróciła do Novo mesto, Renault postanowiło skorzystać z okazji i przygotować regionalny pakiet wyposażenia dla Słoweńców, w limitowanej edycji, nazwany na cześć hasła, którym Słowenia oficjalnie używa do promocji kraju.
Trudno mówić o nowych produktach Clio, które w obecnej formie są obecne na rynku już szósty rok z rzędu, ale możemy powiedzieć, co daje określone opakowanie. Nie znajdziesz zaawansowanych systemów asystujących, które stopniowo stają się integralną częścią klasy Clio, ale pojazd jest dobrze wyposażony, aby ułatwić codzienne pokonywanie kilometrów.
Czuję, że sprzęt Słowenii oparty jest na pakiecie Intens, co oznacza, że przynosi słodycze, takie jak przednie i tylne światła LED, automatyczna klimatyzacja, mapa zestawu głośnomówiącego, czujniki parkowania, kamera cofania, system informacyjno-rozrywkowy z urządzeniem nawigacyjnym i rząd inne metalowe kolory dostępne w ten pakiet bez dodatkowych kosztów. Mogliśmy przeoczyć bardziej widoczne postrzeganie wspomnianego opakowania, ponieważ jest ono otoczone jedynie małym emblematem z tyłu samochodu.
To Clio jest dostępne z pięcioma różnymi silnikami, a testowe było napędzane czterocylindrowym silnikiem 1,2 litra o mocy 120 koni mechanicznych. W trendzie silników trzycylindrowych przyjemnie się jeździ takim zmotoryzowanym Clio, co świadczy o jego płynnej pracy, cichej pracy i wzorowych osiągach. Przy zużyciu 6,9 litra na 100 kilometrów na naszym zwykłym kole trudno nazwać to oszczędnym, ale nawet jeśli pilnie gonisz te 120 „koni”, nie wyciągnie więcej niż dodatkowy litr.
Czytaj dalej:
Krótki tekst: Renault Clio RS 220 EDC Trophy Akrapovič Edition
Test grilla: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Test porównawczy małych samochodów rodzinnych: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Test: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Test: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna
Renault Clio TCe 120 CZUJĘ SŁOWENIĘ
Podstawowe dane
| Koszt modelu testowego: | 18.990 € |
|---|---|
| Cena modelu bazowego z rabatami: | 17.540 € |
| Zniżka ceny modelu testowego: | 16.790 € |
Koszty (rocznie)
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.197 cm3 - moc maksymalna 87 kW (120 KM) przy 5.500 obr./min - maksymalny moment obrotowy 205 Nm przy 2.000 obr./min |
|---|---|
| Transfer energii: | napęd na przednie koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/45 R 17 V (Michelin Primacy 3) |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 199 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 9,0 s - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 5,3 l/100 km, emisja CO2 118 g/km |
| Masa: | pusty pojazd 1.090 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.659 kg |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.062 mm - szerokość 1.945 mm - wysokość 1.448 mm - rozstaw osi 2.589 mm - zbiornik paliwa 45 l |
| Skrzynka: | 300-1.146 |
Nasze pomiary
| Warunki pomiaru: T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. cz. = 55% / stan licznika: 1.702 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 17,4 lat ( 133 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 6,7 / 10,8 s (IV/V) |
| Elastyczność 80-120km/h: | 10,5 / 13,4 s (Nd/Pt) |
| zużycie testowe: | 9,6 l / 100km |
| Zużycie paliwa według standardowego schematu: | 5,9 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 36,6m |
| Stół AM: | 40m |
| Hałas przy 90 km/h na 6 biegu | 62dB |
оценка
Może Renault chce zdobyć patriotycznego kupca pod hasłem „Czuję Słowenię”, ale z zestawem wyposażenia w tym samym opakowaniu na pewno dostaną racjonalnie zorientowany produkt.
Chwalimy i wyrzucamy
zestaw sprzętu
praca silnika
cena
nierozpoznawalna edycja limitowana
