Test grilla: Nissan Qashqai 360 1.6 dCi (96 kW)

Pomimo tego, że wczoraj myśleliśmy o jego imieniu, znamy Qashqaia od sześciu lat. W klasie tzw. crossoverów dobrze spełnia swoją misję. Teraz, gdy pojawił się nowy model, chce przekonać tych, którzy szukają najlepszej oferty.

Cyfrowe oznaczenie bezpośrednio po oznaczeniu silnika zwykle chwali moc silnika. Czy w takim razie myślisz, że ten Qashqai może mieć 360 „koni”? Yyy ... nie. To naprawdę nowy 1,6-litrowy turbodiesel w nosie, ale nadal powinien cię zadowolić „zaledwie” 130 „konami mechanicznymi”. Niemniej jednak silnik jest godny pochwały. Responsywność, moment obrotowy, szeroki zakres pracy, płynna jazda… to wszystko, czego nam brakowało w starym silniku 1.5 dCi.

Wracając do 360. To nowy pakiet wyposażenia, który oprócz oczekiwanych elementów obejmuje duży panoramiczny dach, 18-calowe koła, częściowo skórzane fotele, kilka elementów dekoracyjnych, urządzenie nawigacyjne oraz specjalny system kamer. który pokazuje samochód z lotu ptaka. Na poziomie technologicznym sprawa nie jest nowa, jak już widzieliśmy, ale dla samochodów znacznie wyższych klas. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że przesuwamy kamerę wysoko nad samochodem. W rzeczywistości jednak kamery zamontowane w tylnym, przednim i obu lusterkach bocznych wyświetlają jeden obraz na środkowym ekranie systemu wielozadaniowego. Jednak krytykujemy tę część tego zestawu urządzeń, ponieważ ekran jest tak mały, a rozdzielczość tak niska, że ​​bardzo trudno jest zrozumieć wyświetlany obraz.

Poza tym ogólne samopoczucie w Qashqai jest doskonałe. Zastosowane we wnętrzu materiały są przyjemne, a duży świetlik tworzy wrażenie przestronności. Tylne siedzenie nie przesuwa się wzdłużnie, ale nadal oferuje dużo miejsca dla pasażerów. Minusem są trudno dostępne materace ISOFIX i luźna osłona pasów bezpieczeństwa. Skrzynka pod podłokietnikiem między kierowcą a pasażerem z przodu jest duża, ale niestety jest to jedno z niewielu miejsc na drobiazgi, jeśli nie zwracasz uwagi na to, co może być w pobliżu. Przed dźwignią zmiany biegów znajduje się szuflada, w której można „połknąć” tylko paczkę gumy do żucia. Martwił nas też sporadyczny głośny dopływ paliwa do baku.

Oczywiście, chociaż wygląd sugeruje przydatność w terenie, ten Qashqai z napędem na wszystkie koła nadaje się tylko do przeskakiwania przez wysokie krawężniki. Ale podróż wcale nie jest wesoła. Mimo, że podwozie jest dość podwyższone, to nawet dość dynamiczna jazda nie stanowi problemu; w rzeczywistości wchodzenie w zakręty to przyjemność. Oczywiście wynika to z faktu, że po dłuższym czasie musieliśmy przetestować samochód, obuty w letnie opony.

Qashqai przekonał już wielu, niezależnie od chwytu marketingowego. Detaliści starają się jednak przyciągnąć kupujących na swoją stronę bogatym zestawem sprzętu i specjalnymi cenami. W rozważanym Qashqai nie obiecują odporności na agresywne klomby, ale oprócz wszystkiego prawie spełniły pragnienie tego kupującego.

Tekst: Sasa Kapetanovic

Nissan Qashqai 1.6 dCi (96 kW) 360

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Renault Nissan Słowenia Sp.
Cena modelu bazowego:	26.240 €
Koszt modelu testowego:	26.700 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Przyspieszenie (0-100 km/h):	9,8 z
Maksymalna prędkość:	190 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,4l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.598 cm3 - maksymalna moc 96 kW (130 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 1.750 obr./min.
Transfer energii:	przednie koła napędzane silnikiem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 215/55 R 18 V (Continental ContiPremiumContact2).
Pojemność:	prędkość maksymalna 190 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 10,3 s - zużycie paliwa (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km, emisja CO2 129 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.498 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.085 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.330 mm – szerokość 1.783 mm – wysokość 1.615 mm – rozstaw osi 2.630 mm – bagażnik 410–1.515 65 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=18°C/p=1.122 mbar/rel. cz. = 39% / Stan licznika: 2.666 km
Przyspieszenie 0-100km:	9,8s
402m od miasta:	16,9 lat ( 128 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	8,1 / 11,6 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	9,7 / 13,8 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	190km/h (MY.)
zużycie testowe:	6,4 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	38,8m
Stół AM:	40m

оценка

• Właśnie zamierzałeś kupić Qashqai i czekałeś na odpowiednią ofertę? Ale już!

Chwalimy i wyrzucamy

silnik

bogaty zestaw wyposażenia

czując się w środku

dobrze zestrojone podwozie

ukryte łączniki ISOFIX

centralny rozmiar i rozdzielczość ekranu

za mało szuflad na drobiazgi

głośne tankowanie