Test kratki: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

Wydarzenia toczą się szybko, rynek samochodowy staje się coraz bardziej nasycony. Mercedes klasy B ma dwóch nowych rywali. BMW 2 Active Tourer jest w rzeczywistości bezpośrednią odpowiedzią na solidny sukces sprzedaży Klasy B (380+ w ciągu trzech lat), Volkswagen Touran również został po długim czasie całkowicie odnowiony. Jeszcze nie tak dawno klasa B „zagraża” i Golf Sportsvan. Równolegle z liftingiem pod koniec ubiegłego roku, zaledwie trzy lata po produkcji, oferta Klasy B została uzupełniona o dwie alternatywne wersje napędu: B Electric Drive oraz B 200 Natural Gas Drive. Ale na rynku słoweńskim najciekawsza nadal będzie podstawowa wersja turbodiesel z dodatkiem siedmiobiegowej dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów oznaczonej 7G-DCT.

Nowości i zmiany w stosunku do B-klasy sprzed roku czy dwóch tak naprawdę odkryją tylko właściciele na pierwszy rzut oka. Zasadniczo są to dodatki lub nieco bardziej szlachetne materiały, zwłaszcza do wnętrz. Nasza testowana klasa B miała wersję Urban, a także dodatkowe wyposażenie, które podniosło cenę z bazy o kilkanaście tysięcy. Do najciekawszych akcesoriów należał aktywny asystent parkowania z asystentem parkowania, automatycznie regulowane reflektory w technologii LED, automatyczna klimatyzacja, system informacyjno-rozrywkowy z dużym wolnostojącym ekranem centralnym (Audio 20 CD i Garmin Map Pilot) oraz skórzane dodatki w samochód. pokrowce na siedzenia - oprócz wspomnianej już automatycznej skrzyni biegów.

Oczywiście kwestią naszego gustu jest to, czy naprawdę wybieramy wszystkie powyższe przy zakupie, ale Klasa B robi to wszystko dobrze, nie tylko dlatego, że marka premium, a wraz z nią trochę luksusu, to już zobowiązanie. Od premiery nowego B Mercedes zaczął również poprawiać ekonomikę paliwową swoich silników. Podczas gdy nasze dwie pierwsze klasy testowe to B 180 CDI z silnikiem turbodiesel o pojemności 1,8 litra, ta druga była już napędzana mniejszym, czterocylindrowym silnikiem o pojemności zaledwie 1,5 litra. Już rzut oka na dane techniczne wskazywał, że był to silnik dostarczony przez Mercedesa przez jego podwykonawcę Renault. Pod względem mocy nie różni się od poprzedniego, a jeszcze bardziej pod względem momentu obrotowego, choć jest dostępny przy nieco wyższych prędkościach niż poprzedni.

Więc nasze pomiary przyspieszenia są bardzo podobne, półsekundową różnicę można przypisać oponom zimowym w tym modelu. Jeśli porównamy przyspieszenie zmierzone w naszym poprzednim teście B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) z obecnym, różnica wynosi siedem dziesiątych sekundy. Jednak zauważalna jest znacznie lepsza oszczędność paliwa, ponieważ zużycie w testach spadło o dobry litr i faktycznie wynosi 5,8 litra. Tak samo jest z konsumpcją w naszym zakresie norm. Przy średniej 4,7 litra jest to bardzo zbliżone do odczytów fabrycznych przy standardowej średniej wynoszącej 4,1 litra. Pomimo całej wydajności silnik okazał się całkiem zadowalający w swoich właściwościach. Silnik oczywiście nie zadowoli tych, którzy chcieliby być wszędzie szybcy, dla nich B 200 CDI to chyba najlepszy wybór, ale wtedy też znacznie pogorszy się ekonomia.

Minęło sporo czasu, odkąd dostawcy klasy B mieli swoje pierwsze trudności. W naszym pierwszym teście B zauważyliśmy, że sportowe zawieszenie nie wnosi żadnej wartości. A potem musieliśmy dowiedzieć się z drugiego, że w Mercedesie można dostać zwykłego, co sprawia, że ​​klasa B jest akceptowalnie wygodna, ale jednocześnie nie mniej zwinna i zwrotna. Cóż, w drugim teście nie podobało nam się, że system ostrzegania o kolizji był zbyt czuły. Teraz Mercedes naprawił to! Jeśli nie, Plus został dodany do istniejącego, gotowego systemu Collision Prevention Assist. Dobrą wiadomością jest to, że teraz na małym ekranie na desce rozdzielczej zapalają się czerwone diody (w sumie pięć), wskazując, jak ostrożny jest kierowca za kierownicą.

A w innej reakcji (prawdopodobnie na to, jak często klienci dokonują rezerwacji) tempomat i ogranicznik prędkości są teraz standardem. Kierownica Mercedesa ze specjalną dźwignią na kierownicy po lewej stronie (połączona z kierunkowskazami i wycieraczką) jest bardzo przydatna, ponieważ można nią regulować prędkość na dwa sposoby: przesuwając w górę lub w dół, aby stopniowo zwiększać lub zmniejszać prędkość . jeden kilometr i bardziej zdecydowanie przeskoczyć cały tuzin. Chociaż trudno powiedzieć, że Klasa B jest klasycznym minivanem (Mercedes nazywa ją Sports Tourer), to jednak różni się od zwykłych samochodów.

Różni się jednak również od klasycznych mieszkań jednopokojowych. Wynika to głównie z położenia foteli kierowcy i pasażera z przodu. Siedzenia nie są tak wysokie, jak widoczność. B-klasa też nie jest zbyt przestronna (ze względu na wysokość), ale za to całkiem elegancka. Trochę się na niego obraziliśmy, że nie mamy wystarczająco dużo miejsca na większość (jak zwykła teczka A4) we wszystkich innych małych pokojach. Wszystkie te drobne uwagi nie zmieniają faktu, że jazda B jest niezaprzeczalnie przyjemna dla większości. Wszak świadczą o tym również wyniki pomiarów właścicieli B-klasy – Mercedes podaje, że ponad 82 proc. użytkowników jest z niej bardzo zadowolonych.

słowo: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz B 180 Miasto

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Autocommerce
Cena modelu bazowego:	23.450 €
Koszt modelu testowego:	35.017 €
Moc:	80 kW (109 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	11,9 z
Maksymalna prędkość:	190 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	4,2l/100km

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.461 cm3 - maksymalna moc 80 kW (109 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 260 Nm przy 1.750-2.500 obr./min.
Transfer energii:	napęd na przednie koła - 7-biegowa dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów - opony 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
Pojemność:	prędkość maksymalna 190 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,9 s - zużycie paliwa (ECE) 4,5 / 4,0 / 4,2 l / 100 km, emisja CO2 111 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.450 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.985 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.393 mm - szerokość 1.786 mm - wysokość 1.557 mm - rozstaw osi 2.699 mm
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 50 l.
Skrzynka:	488–1.547 l.

Nasze pomiary

T=10°C/p=1.037 mbar/rel. cz. = 48% / stan licznika: 10.367 km
Przyspieszenie 0-100km:	12,1s
402m od miasta:	18,3 lat ( 123 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	Pomiar nie jest możliwy w przypadku tego typu skrzyni biegów. S
Maksymalna prędkość:	190km/h (IDZIESZ.)
zużycie testowe:	5,8 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	4,7 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	43,2m
Stół AM:	40m

оценка

• Po renowacji Klasa B dała się poznać jeszcze bardziej jako kompletny samochód rodzinny, choć o nieco nietypowym kształcie, a wyposażeniem silnika zaskoczyła wzorową oszczędnością.

Chwalimy i wyrzucamy

skrzynia biegów

konsumpcja

pozycja siedząca

komfort

światła

ergonomia

motocykl hrupen

przejrzystość

małe miejsca na drobiazgi

połączone funkcje kierunkowskazów i wycieraczek na jednej kierownicy (kwestia przyzwyczajenia)