Test kratki: Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET

Panda trzeciej generacji jest na rynku od nieco ponad roku, ale wygląda na to, że nawet trzecia generacja nie zdobędzie wystarczającej liczby zwolenników wśród słoweńskich nabywców. W przeciwieństwie do, powiedzmy, włoskich nabywców, którzy cenią sobie przede wszystkim niewielkie gabaryty samochodów i łatwość ich obsługi, tego nie można powiedzieć o naszym rynku. Wystarczy spojrzeć na statystyki sprzedaży. Nie tylko Panda, ale każdy samochód o długości zewnętrznej mniejszej niż 3,7 metra nie ma odpowiednich opcji dla naszych klientów. Nawet jeśli to Panda, a nawet jeśli dodamy do tego dwie skądinąd popularne cechy motoryzacyjne – SUV-a z napędem na wszystkie koła i silnikiem turbodiesel.

To wszystko zrobiło na tej wypróbowanej Pandzie największe wrażenie. Jak łatwo jest przejechać ulicami miasta i znaleźć miejsce parkingowe! Jak przyjemnie oszczędny jest 1,3-litrowy turbodiesel na większości podróży! A także, jak niesamowite umiejętności wspinaczkowe pokazuje ta panda na prawie nieprzejezdnym terenie!

Krótko mówiąc, jest to niesamowicie dobry pomysł dla każdego, kto szuka podstawowych funkcji motoryzacyjnych. Dlatego wcale mnie nie dziwi, że w górzystych regionach Włoch, Szwajcarii czy Austrii widzimy ich znacznie więcej niż tutaj. Ponieważ tam Panda 4×4 jest uważana za użyteczną, gdzie Panda może z łatwością konkurować, a nawet pokonać większe SUV-y, głównie ze względu na swoją zwinność. Nawet na torach naszych wózków Panda 4×4 jest nie do pobicia. Jest wystarczająco wąska, aby przebić się przez tuleje bez zarysowań (tak, aby po bokach było jak najwięcej szalunku z tworzywa sztucznego). Nawet jej rower jest wystarczająco mocny, aby zabrać ją na jakiś początkowo „nieprzejezdny” stok.

Jednocześnie oczywiście może służyć do jazdy po mieście lub na autostradzie. Znowu niespodzianka. Osiągnięcie maksymalnej dozwolonej prędkości nie stanowi problemu, a wysoki moment obrotowy pozwala również na przyjmowanie akceptowalnych przyspieszeń przy niższych obrotach.

Sprawdza się również dobrze pod względem zużycia paliwa, a nasze średnie tempo testowe 5,3 litra oleju na 100 kilometrów nie mówi wszystkiego o tym, jak skromne może być, ponieważ na naszym torze testowym zużyliśmy tylko 4,8 litra paliwa.

Następnie pojawia się kwestia wyposażenia lub szlachetności, którą Fiat poświęcił wnętrzu. Jeśli jest tak bogaty jak nasz, w Pandzie możesz spędzić kilometr więcej, ale tylko jeśli jesteś wystarczająco wysoki lub nie za wysoki. Niżej podpisany miał kilka kłótni z fotelem kierowcy ze względu na zbyt krótkie siedzenie i słabe lub brakujące podparcie bioder, co wpływa na wrażenia z jazdy.

Więc gdybym decydował się na zakup, spróbowałbym znaleźć dla siebie lepsze miejsce. Nie ma bardziej odpowiedniej maszyny, która łączy w sobie zwrotność i zdolność do jazdy w terenie.

Tekst: Tomaž Porekar

Fiat Panda 4×4 1.3 M-JET

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Avto Triglav doo
Cena modelu bazowego:	8.150 €
Koszt modelu testowego:	14.860 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Przyspieszenie (0-100 km/h):	15,9 z
Maksymalna prędkość:	159 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	5,3l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.248 cm3 - maksymalna moc 55 kW (75 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 190 Nm przy 1.500 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędza wszystkie cztery koła - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 175/65 R 15 T (Continental CrossContact).
Pojemność:	prędkość maksymalna 159 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 14,5 s - zużycie paliwa (ECE) 5,0 / 4,6 / 4,7 l / 100 km, emisja CO2 125 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.115 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.615 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 3.686 mm - szerokość 1.672 mm - wysokość 1.605 mm - rozstaw osi 2.300 mm - bagażnik 225 l - zbiornik paliwa 35 l.

Nasze pomiary

T=32°C/p=1.043 mbar/rel. cz. = 39% / stan licznika: 3.369 km
Przyspieszenie 0-100km:	15,9s
402m od miasta:	20,2 lat ( 112 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	9,4s (IV.)
Elastyczność 80-120km/h:	16,2s (W.)
Maksymalna prędkość:	159km/h (W.)
zużycie testowe:	5,3 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	43,0m
Stół AM:	42m

оценка

• Panda 4×4 to samochód, który ma niewielu konkurentów. Dzięki zwrotności i niewielkim rozmiarom rekompensuje wiele mankamentów.

Chwalimy i wyrzucamy

wygoda i zwrotność

wygląd, widoczność

bagażnik dachowy

zużycie paliwa

wydajność silnika

cicha praca i łatwość prowadzenia

przestronność (łącznie cztery miejsca)

przejrzystość liczników

nieprzydatność najmniejszej przestrzeni

siedzisko zbyt krótkie