Test: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

Coupe na krętej drodze i dynamiczny kierowca – przyjemność dla dwojga.

Aleш Pavleti.

Czarne nóżki, przyciemniane szyby, ładne 17-calowe koła. Takie coupe Renault może przyciągać wiele spojrzeń, jakbyś siedział w jakiejś trudnej sytuacji jaguar skrzydełka BMW. Więc możesz również dać kciuk w górę, ponieważ dostajesz dobry dwumiejscowy samochód za umiarkowaną kwotę. Ano dlatego, że jest przeznaczony dla czterech osób, ale prawie jak każde coupe dla dwóch osób, a tak naprawdę – dla jednego. Kierowca.

Musisz tylko przyzwyczaić się do wysokiej pozycji za kierownicą, delikatnych materiałów wokół dźwigni zmiany biegów oraz kombinacji wyświetlacza analogowego i cyfrowego na desce rozdzielczej. Ale daj się rozpieszczać systemowi audio Bose, obszyte skórą wnętrze i ogólnie karta inteligentna to najlepszy pomysł.

Dynamiczni kierowcy będą mieli tylko dwa komentarze do tego samochodu: wspomaganie kierownicy in ESP... Wspomaganie kierownicy jest napędzane elektrycznie, co jest wyczuwalne w punkcie startowym już na początku pracy, a przy pełnej pracy (skręcaniu) nie ma problemów.

Niestety system stabilizacji ESP nie jest wyłączony. Czyli oprócz przełącznika wyłączającego system antypoślizgowy kół jezdnych moglibyśmy zadbać również o wyłączenie ESP i tym samym radość (dobrego) kierowcy bez restrykcyjnych środków elektronicznych, które byłyby napisane na tapicerce samochodu sportowego.

Turbodiesel, a co ze sportem? Jest to możliwe, chociaż przy pełnym przyspieszeniu nie porusza się tak szybko, żeby te 130 „iskierek” zrobiło na Tobie wrażenie. Ale robią wrażenie tam, gdzie ich najbardziej potrzebujemy: na autostradzie. Przy prędkości 100 km/h na piątym lub szóstym biegu coupe Megane za każdym razem wpycha Cię na doskonałe miejsca, a wolne szybko zostają daleko w tyle.

Jeśli doprowadzisz sprzęt do końca, tak jak zrobiliśmy to w sklepie Auto, zużycie również wyniesie około 7,5 litra. Część z nich odbywa się kosztem szerokich opon, a część oczywiście kosztem dynamicznego kierowcy. Jesteśmy pewni, że będzie to też bardziej ekonomiczne, ale wtedy nie potrzebujesz sportowego coupe.

Jeśli przyjaciele cię drażnią Megan Coupé system nagłośnieniowy Bose aby stłumić hałas silnika wysokoprężnego z turbodoładowaniem, zignoruj ​​je. To tylko zazdrość.

Tekst: Alosza Mrak

Zdjęcie: Aleš Pavletič.