Test: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innowacja

I oczywiście Opel zdał sobie sprawę, że w tej krwawej bitwie potrzebowali także świeżo wykutej broni. Stworzyli nową grupę pojazdów, której nadano nazwę X. Znaliśmy już Mokkę, poznajemy Crosslanda X, a po drodze spotykamy szefa firmy – Grandlanda X.

Chociaż każdy powiedziałby, że więzy rodzinne Crosslandów wywodzą się z Mokki, Opel twierdzi, że jest następcą Merivy pod względem pochodzenia. Mówi się, że nabywcy Mokki są bardziej aktywnymi ludźmi, podczas gdy Crossland X jest poszukiwany przez rodziny, które dostrzegają zalety crossoverów wszędzie, a nie w terenie.

Dlatego powinni skupić się głównie na elastyczności i użyteczności kabiny pasażerskiej, co również było na liście priorytetów podczas projektowania samochodu. Wykorzystanie kabiny w pojeździe o długości 4,2 metra to największa zaleta Crosslanda. Chociaż z przodu nie powinno zabraknąć miejsca, Crossland X dba również o pasażerów z tyłu. Oprócz tego, że ławka przesuwa się wzdłużnie o 15 centymetrów i jest podzielona w stosunku 60:40, jest też sporo miejsca nad głowami pasażerów. Zaciski ISOFIX są łatwo dostępne, a dzięki niskiej krawędzi szyby dzieci będą miały dobry widok na zewnątrz. Komfort kierowcy i pasażera z przodu w dużej mierze zapewniają doskonałe fotele, będące mieszanką francuskiego komfortu i niemieckiej siły. Wysokie osoby ucieszą się z obszernych podnóżków w postaci przedłużonej części siedziska, a niższych z wysokiej pozycji siedzącej i dobrej widoczności we wszystkich kierunkach. Pasażerowie nadal mają dużo miejsca na bagaż, ponieważ regulowany bagażnik oferuje od 410 do 1.255 litrów przestrzeni.

Wiele zrobiono pod względem praktyczności: oprócz tego, że Crossland X zapewnia dużo miejsca do przechowywania, dba on również o najlepszego przyjaciela człowieka. Zgadza się, w przypadku smartfona znajdziesz dwa porty USB z przodu, możliwość bezprzewodowego ładowania, a łączność z centralnym systemem multimedialnym jest doskonała, ponieważ można go podłączyć zarówno za pośrednictwem Apple CarPlay, jak i Android Auto. Klienci Opla przyzwyczajeni do klasycznego systemu IntelliLink będą inaczej wyglądać nieco dziwnie, ponieważ selektor w Crosslandzie X różni się nieco od tego, do czego są przyzwyczajeni. Ponieważ Opel Crossland X jest wynikiem wspólnych prac rozwojowych z grupą PSA, za wyposażenie odpowiadała strona francuska. Może to prawda, ponieważ nadal będziemy preferować Francuzów pod względem przejrzystości i sposobu ich używania. Niestety ta koncepcja współpracy ma również wady, ponieważ wykorzystanie doskonałego skądinąd systemu wsparcia Opel OnStar jest ograniczone. Chociaż wspomniany system został zaktualizowany o możliwość wyszukiwania wolnego miejsca parkingowego i noclegu, nie jest możliwe zdalne wprowadzenie celu podróży, ponieważ system jest wyraźnie niekompatybilny z francuską wersją urządzenia nawigacyjnego.

Obszar roboczy wokół kierowcy jest dobrze skoordynowany pod względem ergonomii. Podczas gdy cała część informacyjno-rozrywkowa jest „przechowywana” we wspomnianym ośmiocalowym systemie ekranowym, część klimatyzacyjna pozostaje klasyczna. Takie są liczniki przed kierowcą, które poza częścią środkową, na której wyświetlane są dane z komputera pokładowego, pozostają całkowicie analogowe. „Analog” to jednocześnie dźwignia hamulca ręcznego, którą można powoli przesuwać w kierunku przełącznika, oszczędzając w ten sposób miejsce na środkowym uchwycie. Wśród elementów zakłócających chcielibyśmy również zwrócić uwagę na włącznik ogrzewania kierownicy, który znajduje się jako centralny włącznik po lewej stronie kierownicy. Trochę niezręcznie, gdy przypadkowo włączysz ogrzewanie kierownicy o 30 stopni plus...

Mimo wysokiego nadwozia i zaakcentowanego terenowego charakteru jazda Crosslandem X po każdej nawierzchni to czysta przyjemność. Zawieszenie ustawione na komfortową jazdę, komunikacja między kierownicą a motocyklem sprawna, samochód przyjemnie „połyka” wyboje i krótkie wyboje. Prawdziwą perełką jest trzycylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra, który został już zatwierdzony w wielu modelach Grupy PSA. Zachwyca płynną pracą, cichą pracą i wysokim momentem obrotowym. Nieco mniejszy użyteczny zakres mocy wymaga nieco więcej wysiłku dzięki doskonałej sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, ale śledzenie ruchu jest tym bardziej satysfakcjonujące, że Crossland X nie przeraża nawet szybkiego pasa na autostradzie. . Jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że zużycie paliwa przez ten mały turbodoładowany silnik benzynowy jest mieczem obosiecznym, ale Crossland X nie przekraczał 7 litrów, nawet podczas szybszej jazdy, podczas gdy na naszym standardowym okrążeniu zużywał zaledwie 5,3 litra paliwa. na 100 km.

Ponieważ rynek crossoverów jest dość nasycony, Opel potrzebował również kuszącej ceny za Crossland X. Cena za oko wynosi 14.490 18.610 euro i jest to model podstawowy. Ale benzynowy turbodoładowany model z najlepszym pakietem wyposażenia Innowacji nie jest zbyt daleko od tej liczby, ponieważ kosztuje 20 euro. Jeśli dodasz do tego jakiś dodatkowy sprzęt i jednocześnie odejmiesz ewentualną zniżkę, trudno będzie przekroczyć limit XNUMX tys. Cóż, to już dobry plan bitwy dla współczesnej Krucjaty.

tekst: Sasha Kapetanovich · fot. Sasha Kapetanovich

Czytaj dalej:

Opel Mokka X 1.4 Turbo Innowacja Ecotec

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo

Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo

Test porównawczy: siedem miejskich crossoverów

Crossland X 1.2 Turbo Innowacja (2017)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Opel Europa Południowo-Wschodnia Sp.
Cena modelu bazowego:	18.610 €
Koszt modelu testowego:	24.575 €
Moc:	96 kW (130 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	11,2 z
Maksymalna prędkość:	206 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	5,3l/100km
Gwarancja:	2-letnia gwarancja ogólna, 1-letnia gwarancja na urządzenia mobilne, 2-letnia gwarancja na oryginalne części i sprzęt, 3-letnia gwarancja na akumulator, 12-letnia gwarancja na rdzę, 2-letnia rozszerzona gwarancja.
Przegląd systematyczny	Przedział serwisowy 25.000 XNUMX km lub rok. km

Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)

Usługi regularne, roboty, materiały:	967 €
Paliwo:	6.540 €
Opony (1)	1.136 €
Utrata wartości (w ciągu 5 lat):	8.063 €
Obowiązkowe ubezpieczenie:	2.675 €
UBEZPIECZENIE CASCO (+ B, K), AO, AO +	4,320 (
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Skupić	23.701 0,24 XNUMX € (koszt km: XNUMX )

Техническая информация

silnik:	3-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodoładowany - benzyna - przód poprzeczny - średnica i skok 75,0 × 90,5 mm - pojemność skokowa 1.199 cm3 - stopień sprężania 10,5:1 - moc maksymalna 96 kW (130 KM) przy 5.500 obr./min - średni tłok prędkość maksymalna 16,6 m/s – gęstość mocy 80,1 kW/l (108,9 KM/l) – maksymalny moment obrotowy 230 Nm przy 1.750 obr./min - 2 wałki rozrządu w głowicy (pasek rozrządu)) - 4 zawory na cylinder - wtrysk paliwa common rail - wydech turbosprężarka - chłodnica powietrza doładowującego.
Transfer energii:	koła przednie napędzane silnikiem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - przełożenie I. 3,450 1,920; II. 1,220 godzin; III. 0,860 godziny; IV. 0,700; V. 0,595; VI. 3,900 – dyferencjał 6,5 – felgi 17 J × 215 – opony 50/17/R 2,04, obwód toczny XNUMX m.
Pojemność:	prędkość maksymalna 206 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 9,1 s - średnie zużycie paliwa (ECE) 5,1 l/100 km, emisja CO2 116 g/km.
Transport i zawieszenie:	crossover - 5 drzwi, 5 miejsc - nadwozie samonośne - zawieszenie pojedyncze przednie, resory piórowe, poprzeczki trójramienne, stabilizator - półoś tylna, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, stabilizator - hamulce tarczowe przód (wymuszone chłodzenie), tył tarcze, ABS, elektryczny hamulec postojowy tylnego koła (zmiana między siedzeniami) - kierownica z zębatką, elektryczne wspomaganie kierownicy, 3,0 obrotu między skrajnymi punktami.
Masa:	pusty pojazd 1.274 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.790 kg - dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem: 840 kg, bez hamulca: 620 kg - dopuszczalne obciążenie dachu: np
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.212 mm - szerokość 1.765 mm, z lusterkami 1.976 mm - wysokość 1.605 mm - rozstaw osi 2.604 mm - rozstaw kół przód 1.513 mm - tył 1.491 mm - prześwit 11,2 m.
Wymiary wewnętrzne:	wzdłużny przód 880-1.130 mm, tył 560-820 mm - szerokość przód 1.420 mm, tył 1.400 mm - wysokość głowy przód 930-1.030 960 mm, tył 510 mm - długość siedziska przedniego 560-450 mm, siedzenie tylne 410 mm - bagażnik 1.255 –370 l – średnica kierownicy 45 mm – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

Warunki pomiaru: T=22°C/p=1.063 mbar/rel. cz. = 55% / Opony: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / Stan licznika: 2.307 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,2s
402m od miasta:	17,6 lat ( 125 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	7,3 s / 9,9 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	19,0 s / 13,0 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	206km/h
zużycie testowe:	6,6 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	5,3 l / 100km
Droga hamowania przy 130 km/h:	64,0m
Droga hamowania przy 100 km/h:	38,2m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	61dB
Hałas przy 130 km/h na 6 biegu	65dB

Ogólna ocena (343/420)

• Opel Crossland X to samochód, który zachęca rodziny do przesiadki z Merivy na coś, co nadal jest samochodem rodzinnym, ale szlachetnym
  
  
  ze wszystkimi towarami przywiezionymi przez klasę mieszańców.

• Zewnętrzne (11/15)

  Zbyt mało oryginalny, by był wyrazisty, ale jednocześnie zbyt podobny do Mokki.

• Wnętrze (99/140)

  Dobry dobór materiałów i wyposażenia, doskonała pojemność i łatwość obsługi.

• Silnik, skrzynia biegów (59
  
  
  / 40)

  Trzycylindrowy silnik z turbodoładowaniem to doskonały wybór dla Crosslanda X. Reszta układu napędowego też jest dobra.

• Osiągi podczas jazdy (61
  
  
  / 95)

  Bezpieczeństwo na drodze, wygodna regulacja podwozia i łatwość użytkowania.

• Wydajność (29/35)

  Silniki z turbodoładowaniem otrzymują punkty za elastyczność, a przyspieszenie też jest dobre.

• Bezpieczeństwo (36/45)

  Być może Crossland X unika niektórych rozwiązań technologicznych, ale to nie znaczy, że nie ma nowoczesnych aktywnych systemów bezpieczeństwa.

• Ekonomiczny (48/50)

  Cena jest jedną z głównych zalet Crosslanda X.

Chwalimy i wyrzucamy

otwarta przestrzeń

komfort

ergonomia

pożytek

cena

system informacyjno-rozrywkowy

silnik

częściowo nadający się do użytku system OnStar

ustawienie włącznika ogrzewania kierownicy

„Wystająca” dźwignia hamulca postojowego

mierniki analogowe