Test: Moto Guzzi V85 TT Traveler (2020) // Prawdziwy Old School Traveler
Zawartość
Jest taka fabryka w Mandella del Lario, która wygląda jak socjalistyczna fabryka - setki robotników w niebieskich kombinezonach, z wykałaczkami lub papierosami w ustach, z rękami w kieszeniach wracają do pracy w południe. Okolica klęcząca, prawie pagórkowata. Sprowadza się je, by zastąpić je zmotoryzowanymi fiatami lub trójkołowymi kultywatorami silnikowymi z silnikami dwucylindrowymi, chłodzona powietrzem jednostka Guzzi. Niezniszczalny wydaje się być wieczny. Ludzie tam, nad brzegiem jeziora Como, wybierają prostą i trwałą technologię.
Dar pamięci
Moto Guzzi należy do rodziny Piaggio, której szefowie są świadomi potrzeby rozwijania tradycji i klasycznego uroku Guzzi. W ostatnich latach modele zostały przeprojektowane i wykorzystane, aby zaimponować kupującym. Udało im się stworzyć klasyczny wygląd motocykla i znaną, ale zaktualizowaną technikę, która pozostała w dużej mierze niezmieniona lub przynajmniej podobna przez dziesięciolecia.... Technika XNUMX-ów w zasadzie nie oznacza nic złego, wręcz przeciwnie, jest nawet atut w przepływie bezdusznych marek i obfitości modeli na rynku, na które stawia Guzzi.
Do tej klasycznej ramy dodano kilka nowoczesnych komponentów, takich jak nowoczesne ekrany TFT, które wyświetlają wszystkie istotne informacje, tryby pracy silnika, ABS i kontrolę poślizgu tylnych kół, a także zwrócono większą uwagę na wyższy poziom wykonania. W ten sposób motto Guzziego nabrało szlachetności, a może nawet ekskluzywności.
To wszystko dotyczy również V85 TT Traveler, zupełnie nowego modelu w ofercie Guzzi, który mogę wpasować w klasyczny segment touring enduro.... Czyli do segmentu, którego do tej pory brakowało w ofercie Guzziego. To oczko wyższe niż model V85 TT, z dodatkowym wyposażeniem (boki, przednia szyba, dodatkowe reflektory LED, inna kombinacja kolorów).
Wzięli kreację za inspirację Claudio Torri, który brał udział w legendarnym rajdzie Paryż-Dakar w 1985 roku na motocyklu enduro V 65 TT.... Na przykład czerwona ramka i żółty plastikowy zbiornik paliwa, które są dostępne w V85 TT jako jedna z kombinacji kolorystycznych motocykla, przypominają go.
Umiarkowanie nieostrożny, zdecydowanie wesoły
W off-roadowym sporcie motorowym, z którym flirtuje V85 TT, jest zasadą, że motocykl gotowy do jazdy jest również wysoko ceniony w terenie. Ale to nie do końca prawda w przypadku nowego Guzzi, ponieważ fotel znajduje się tylko 83 centymetry nad ziemią, co oznacza, że mogą go obsługiwać zarówno mniejsi kierowcy, jak i kobiety.... Szeroka kierownica z ochronnym plastikiem na końcach zapewnia wygodną obsługę, stosunek wagowy jest zrównoważony i nie czułem tych 229 funtów podczas jazdy.
Pozycja za kierownicą jest wygodna, co oczywiście przyda się podczas długich spacerów, a tym bardziej podczas jazdy w terenie. Byłem pod wrażeniem wyświetlacza TFT w niebieskiej kombinacji, ponieważ podkreśla szlachetność motocykla, a jednocześnie udowadnia, że V85 to nowoczesny motocykl, mimo inspiracji z lat XNUMX.... Możesz też pomyśleć o nawigacji, która działa po podłączeniu smartfona do ekranu motocykla.
Jednostka jest niezawodna w stylu Guzzi, wykonana w klasycznym stylu, ale teraz gruntownie zmodernizowana (używany jest nawet tytan), poprzeczna czterosuwowa dwucylindrowa konstrukcja V ma również trzy programy pracy w duchu nowoczesności (Road, Rain i Poza drogą). Kierowca reguluje i zmienia je za pomocą przełączników po lewej i prawej stronie kierownicy, natomiast czułość ABS i stopień trakcji tylnego koła również zmienia się/reguluje wraz ze zmianą parametrów pracy silnika.
Przy niskich obrotach i przy niższych prędkościach rower jest zrelaksowany, prowadzi się i jest dość responsywny zarówno na ziemi, jak i na drodze. Zakręcaną dźwignią gazu wyciska z mechanicznych płuc 80 „koni”.Pojedynczy wydech również emituje przyjemny, specyficzny, głęboki dźwięk, a hamulce Brembo dobrze sobie radzą. Podczas pokonywania zakrętów dobrze zachowuje swój kierunek, nie rozszerza zakrętu, a jednocześnie niezawodnie porusza się po drogach z tłucznia.
Dzięki tradycyjnej, wypróbowanej i przetestowanej technice, która obejmuje również raczej tłumione wibracje silnika, z nowoczesnymi dodatkami kilku sztywnych kształtów i charyzmy, zrobi wrażenie szczególnie na osobach zafascynowanych złotymi latami motocykli. nostalgia.
Podstawowe dane
Техническая информация
silnik: dwucylindrowy, czterosuwowy, poprzeczny, w kształcie litery V, chłodzony powietrzem, trzy programy pracy, 853 cm3
Moc: 59,0 kW (80 KM) przy 7.750 vrt./min
Moment obrotowy: 80,0 Nm przy 5.000 obr/min
Transfer energii: sześciobiegowa skrzynia biegów, kardan
Rama: Stalowa rura
Hamulce: tarcza przednia 320 mm, tarcza tylna 260 mm, standard ABS
Zawieszenie: Przedni regulowany odwrócony widelec teleskopowy 41 mm, tylny regulowany pojedynczy amortyzator
Opony 110/80 19, 150/70 17
Wzrost: 830 mm
Zbiornik paliwa: 23
Rozstaw osi: 1.594 mm
masa: 229 kg
Chwalimy i wyrzucamy
silnik
osiągi jazdy
stanowisko kierowcy
charakter
ocena końcowa
Ten Guzzi Traveler przyciągnie tych kupujących, którzy wierzą w tradycję i włoską markę. Dzięki doskonałej obsłudze i łatwości obsługi może zaimponować wielu osobom spoza tego kręgu fanów.
