Test: Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum

(Znowu) mieliśmy rację. Dzięki turbodieselowi drastycznie zmniejszyliśmy spalanie (5,3 litra zamiast 7,8), doświadczyliśmy przyjemniejszego hałasu (ten sam hałas nie jest zaszczytem dla silnika benzynowego, prawda?), a także mniejszych wibracji i uzyskaliśmy lepsze osiągi. Turbodiesel Multijet o pojemności 1,3 litra imponuje swoim momentem obrotowym pomimo zaledwie pięciu biegów, ponieważ turbosprężarka oddycha pełną parą już od 1.750 obr./min i nie zatrzymuje się przy 5.000 obr./min. Dlatego na torze nie przegapiliśmy szóstego biegu.

Należy zauważyć, że pomimo najnowszych technologii Multijet jest nadal turbodieslem, więc można go usłyszeć i poczuć podczas startu. Było to jeszcze bardziej niepokojące przy ponownym uruchomieniu po krótkich postojach, gdy system Start&Stop ożywia silnik, bo wtedy samochód lekko się trzęsie. Ale szybko się do tego przyzwyczajasz, gdy idziesz na stację benzynową i stwierdzasz, że średnie zużycie paliwa wynosiło tylko 5,3 litra. Komputer pokładowy pokazał nam nawet liczby w zakresie od 4,7 do 5,3 litra, do których należy podchodzić z ostrożnością, ale nadal możemy potwierdzić, że jest to realna ekonomia. A propos tankowania, należy uważać przy tankowaniu, bo za pierwszym razem kilka razy zmoczyliśmy. Jeśli jesteś zbyt niecierpliwy, aby doładować do ostatniego wolnego rogu, olej napędowy uwielbia chlapać obok pistoletu. Grrr ...

Biorąc pod uwagę, że pochwaliliśmy już nadwozie Upsilonki i skrytykowaliśmy surowy kształt wnętrza, jeszcze kilka słów o zaletach i wadach testowanego auta. Pakiet Platinum zawiera mnóstwo wyposażenia, zostaliśmy rozpieszczani funkcją półautomatycznego parkowania, systemem Blue&me, panoramicznym szyberdachem, programem City do wspomagania kierownicy…

Ale było kilka innych rzeczy, które nas niepokoiły. Brakowało nam ogrzewania lub chłodzenia w fotelach (uwierz mi, bez tego lepiej nie tykać skóry), a czujniki parkowania uruchamiają się, gdy czekasz na zielone światło, gdy skrzynia biegów jest na biegu jałowym. Następnie każdy przechodzący pieszy uruchamia ten denerwujący sygnał dźwiękowy. W przypadku wyglądu zewnętrznego, który teraz przynajmniej mężczyźni lubią bardziej, skrytykowaliśmy montaż przedniej tablicy rejestracyjnej (w przypadku kontaktu z krawężnikiem lub pierwszym śniegiem od razu go zgubiliśmy) oraz montaż haków na tylnych drzwiach, ponieważ są trudne dla małych dzieci.

Pomimo pewnych wad można powiedzieć, że turbodiesel Lancia Ypsilon to bez wątpienia właściwy wybór, jeśli lubisz ten samochód.

Alosza Mrak, fot. Sasha Kapetanovich

Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platyna

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Avto Triglav doo
Cena modelu bazowego:	16.600 €
Koszt modelu testowego:	19.741 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	70 kW (95 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	11,4 z
Maksymalna prędkość:	183 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	3,2l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.248 cm3 - maksymalna moc 70 kW (95 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 200 Nm przy 1.500 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact).
Pojemność:	prędkość maksymalna 183 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,4 s - zużycie paliwa (ECE) 4,7 / 3,2 / 3,8 l / 100 km, emisja CO2 99 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.125 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.585 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 3.842 mm - szerokość 1.676 mm - wysokość 1.520 mm - rozstaw osi 2.390 mm - zbiornik paliwa 40 l.
Skrzynka:	245-830

Nasze pomiary

T=15°C/p=1.094 mbar/rel. cz. = 44% / stan licznika: 5.115 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,8s
402m od miasta:	17,8 lat ( 125 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	9,3 (IV.) S (13,1(V.))
Maksymalna prędkość:	183km/h (W.)
zużycie testowe:	5,3 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	40,9m
Stół AM:	42m

оценка

• Turbodiesel Lancia Ypsilon pojawił się w znacznie lepszym świetle niż benzynowy. Więc olej napędowy!

Chwalimy i wyrzucamy

silnik (moment obrotowy)

zużycie paliwa

sprzęt

czujniki parkowania są również wyzwalane, gdy skrzynia biegów pracuje na biegu jałowym

skórzane fotele bez ogrzewania/chłodzenia

proste jednokierunkowe wyświetlanie danych z komputera pokładowego