Krótki test: Seat Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive

Testowana Ateca była napędzana trzycylindrowym silnikiem klasy podstawowej o mocy 115 koni mechanicznych i trzecim z rzędu wyposażeniem Style, ale w samochodzie było jeszcze dużo dodatkowego wyposażenia. Z tego samego powodu ostateczna cena samochodu była stosunkowo wysoka. Specjalnie dla niewtajemniczonych, którzy jako pierwsi zauważają i komentują silnik.

Był to, jak już wspomniano, tylko trzylitrowy litr, do którego wielu nadal ma macochę. Co więcej, oczywista redukcja nie zadziałała, a niektóre marki (w tym Grupa Volkswagen) już wracają do dużych wolumenów. Ale trzycylindrowy litr właśnie został wyprodukowany i jest tym, czym jest. A jest ich dużo. Sam silnik litrowy (sprawdź) nie może całkowicie ukryć niepokojącego dźwięku silnika trzycylindrowego, ale podczas normalnej jazdy w ogóle nie przeszkadza. Dopiero przy zdecydowanym przyspieszeniu silnik ujawnia swoją konstrukcję, co musi wziąć pod uwagę każdy kierowca wybierający trzycylindrowy silnik benzynowy. Z drugiej strony prawdą jest, że większości ludzi nadal łatwiej jest słuchać reklamy trzycylindrowego silnika benzynowego niż ryku silnika wysokoprężnego. Wreszcie, wydajność jest porównywalna. 115 koni mechanicznych wystarczy, aby Ateca rozpędzić się od zera do 100 kilometrów na godzinę w 11 sekund i osiągnąć prędkość maksymalną 183 kilometrów na godzinę. Auto sprawdziło się jeszcze bardziej dzięki swoim właściwościom jezdnym i ponadprzeciętnej pozycji na drodze, jak przystało na Seata. Wiele osób nie uważa tych danych za szokujące, ale powinni mieć świadomość, że mówimy o silniku bazowym. I oczywiście są ludzie, którzy kochają dynamiczne podróże, ale jednocześnie kochają wygodę.

I przy tym test Ateki zrobił wrażenie. Standardowe wyposażenie było już bogate, a test Ateco został dodatkowo wzbogacony o lakier metaliczny, wykrywanie martwego pola z ostrzeżeniem o skrzyżowaniu z tyłu, bezprzewodową ładowarkę do smartfonów, oświetlenie wnętrza LED do wyboru w ośmiu różnych kolorach, reflektory LED, tempomat z automatyczną regulacją odległości do pojazdu z przodu, kamery cofania i systemu nawigacji.

Akcesoria (które były znacznie większe niż powyższe) wymagały prawie 5.000 euro, ale poniżej linii testowej Ateca był czymś więcej niż tylko dobrym samochodem. I nie musisz słuchać szumu silnika wysokoprężnego.

Z drugiej strony należy wziąć pod uwagę jego pochodzenie. Nie jest tajemnicą, że pochodzi z koncernu Volkswagen, co oznacza, że ​​na zewnątrz jest przyjemnie świeże, a wnętrze to niemiecki ascetyczny. Czarny, nic nadzwyczajnego, ale ergonomia na najwyższym poziomie. Dobrze leży również na siedzeniach, a bagażnik również jest przestronny.

Tym samym Ateca może być dobrą alternatywą dla Volkswagena Tiguana. Technika, wykonanie i materiały są podobne, podobnie jak forma, podobnie jak wnętrze. Nie jest najtańszy pod względem ceny, ale jest zdecydowanie tańszy od Tiguana. Silnik może nie jest porównywalny, ale bazowy 1,4-litrowy silnik Tiguana ma tylko 10 koni mechanicznych więcej, co nie jest znaczącą różnicą. Tym samym kupujący może wybierać między sprawdzoną klasyką a przyjemną hiszpańską świeżością. Jeśli jest młodszy, nie będzie miał problemu z podejmowaniem decyzji. I nie wybierze złego!

tekst: Sebastian PlewniakZdjęcie: Sasha Kapetanovich

Czytaj dalej:

Seat Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive Start/Stop

Ateca Style 1.0 TSI Start/Stop Ecomotive (2017)

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	22.617 €
Koszt modelu testowego:	27.353 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	3-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodoładowany - benzyna - pojemność skokowa 999 cm3 - moc maksymalna 85 kW (115 KM) przy 5.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 200 Nm przy 2.000 obr./min.
Transfer energii:	przednie koła napędzane silnikiem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 215/50 R 17. Masa własna: 1.280 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.830 kg.
Pojemność:	Prędkość maksymalna 183 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-11,0 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 5,2 l/100 km, emisja CO2 119 g/km.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.363 mm - szerokość 1.841 mm - wysokość 1.601 mm - rozstaw osi 2.638 mm - bagażnik 510 l - zbiornik paliwa 50 l.

Nasze pomiary

Warunki pomiaru: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. cz. = 55% / stan licznika: 9.646 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,7s
402m od miasta:	17,6 lat ( 128 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	8,0 / 12,9 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	10,2 / 14,6 s (Nd/Pt)
zużycie testowe:	5,2 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	7,2 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	38,3m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 4 biegu	60dB

оценка

• Seat Ateca może być przepustką do świata crossoverów średniej wielkości. Oferuje przyjemny design, jakość i ergonomiczne wnętrza oraz reputację, którą zdobyła Grupa Volkswagen. Oczywiście prawdą jest, że Seaty nie są już tak tanie jak kiedyś, a jednocześnie Volkswageny w Słowenii mają bardzo dobrą cenę. W konsekwencji to ostatnie oczywiście nie jest i nie powinno być jedynym kryterium wyboru.

Chwalimy i wyrzucamy

kształt

pozycja na drodze

Ekwipunek

zbyt klasyczne wnętrze

Cena ostateczna