Krótki opis testu: Renault Megane Grandcoupe Intens Energy dCi 130

Oczywiście Grandcoupe to tylko jedna z trzech wersji nadwozia niegdyś bardzo udanego modelu średniej klasy Renault. Ale właśnie tego brakowało poprzedniej generacji Mégane, kiedy limuzyna została przemianowana na Fluence. Dobrze, że już nie używają tej nazwy, bo projektantom udało się stworzyć ładną bryłę, zamiast tylko powiększyć bagażnik i wydłużyć tył. Znaczek Grandcoupe odzwierciedla również wysokie oczekiwania sprzedawców Renault. W każdym razie projekt należy pochwalić, a od gustu klienta będzie zależeć, czy potrzebuje obszernego ciała.

Grandcoupe ma z tyłu duży bagażnik, w którym przez stosunkowo mały otwór przechowujemy bagaż. Dzięki sprzętowi, który był w naszej jednostce testowej, pokrywę bagażnika można również otworzyć ruchem stopy, ale tutaj nie znaleźliśmy zasady, kiedy i dlaczego czujnik wykrył nasze pragnienie już po kilku próbach. Może ktoś jest zakłopotany z powodu śmiesznych kopnięć w plecy, ale nic nie mówi, pokrywa się otwiera, a właściciel, z całkowicie zamkniętymi rękami, nadal skutecznie kładzie ładunek.

Megane Grandcoupe nie jest jedynym modelem wyposażonym w to akcesorium. Jeśli jednak znamy już inne wersje Mégane, nie będziemy musieli zbytnio przyzwyczajać się do jego innego sprzętu. Zawsze jest dużo miejsca dla pasażera z przodu i pasażera z przodu, trochę mniej z tyłu, jeśli pasażerowie z przodu za bardzo korzystają z ruchu tylnego siedzenia. Poza tym przestronność jest w pełni zgodna z klasycznym stylem. Komfort siedzenia jest również solidny.

Z doniesień z innych wersji wiadomo już, że użytkownicy, członkowie redakcji magazynu Auto, nie są zbyt entuzjastycznie nastawieni do obecności menu w systemie informacyjno-rozrywkowym, zwłaszcza w odniesieniu do R-Linka. Pochwaliłbym jednak ilość złącz dla różnych urządzeń zewnętrznych i odpowiednią przestrzeń do przechowywania telefonu.

Dużo pochwał należy jednak powiedzieć o motoryzacji. Silnik turbodiesel jest dość mocny i dobrze spisuje się na niemieckich autostradach, zwłaszcza gdy połączy się osiągi z oszczędnością paliwa - pomimo dużych prędkości przelotowych w całym teście było to 6,2 litra. Podczas jazdy po autostradzie aktywny tempomat również wykazuje szybką reakcję.

Zatem Grandcoupe ma sens, zwłaszcza jeśli dobierzemy odpowiednią motoryzację i sprzęt, a pierwsze opinie klientów tutaj też są dobre, reakcje klientów są większe niż w przypadku prawie zapomnianego Fluence.

tekst: Tomaž Porekar · fot. Saša Kapetanovič

Megane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017 г.)

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	20.490 €
Koszt modelu testowego:	22.610 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.997 cm3 - moc maksymalna 96 kW (130 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 1.750 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001).
Pojemność:	Prędkość maksymalna 201 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-10,5 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 4,0 l/100 km, emisja CO2 106 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.401 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.927 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.632 mm – szerokość 1.814 mm – wysokość 1.443 mm – rozstaw osi 2.711 mm – bagażnik 503–987 49 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

Warunki pomiaru: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. cz. = 46% / stan licznika: 9.447 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,5s
402m od miasta:	17,6 lat ( 128 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	8,1 / 15,8 ss (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	10,6 / 15,0 ss (Nd/Pt)
zużycie testowe:	6,2 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	4,8 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	42,7m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	58dB

оценка

• Podczas gdy Grandcoupe oferuje sedana, którego słoweńscy nabywcy nie wymagają masowo, takie Megane wydaje się dobrym wyborem. Zwłaszcza z najmocniejszym turbodieslem

Chwalimy i wyrzucamy

mocny i ekonomiczny silnik

wygląd

bogate wyposażenie

niektóre aktywne funkcje tempomatu

otwieranie tułowia poprzez poruszanie nogą

Praca R-Link

wydajność reflektorów

zakres działania aktywnego tempomatu