Krótki opis testu: Dacia Dokker Van 1.5 dCi 90
A kiedy wcielamy się w rolę głównego hydraulika, ślusarza, stolarza, malarza i elektryka, najpierw przyglądamy się kosztom zakupu samochodu. To pierwszy krok: ile będzie mnie kosztowało auto miesiąc, rok, może pięć lat, kiedy przyjdzie czas na wymianę po 300.000 XNUMX km. Trzeba przyznać, że najpierw ponownie sprawdziliśmy cenę, ponieważ zapierało nam to dech w piersiach.
Najbardziej podstawowy Dokker można otrzymać za jedyne 7.564 €, jeśli w momencie zapytania dodamy rabaty do ceny.
A jeśli odliczymy jeszcze jeden podatek, kiedy dostarczamy samochód do firmy, to naprawdę trzeba się z tym liczyć. Ale był to całkowicie podstawowy model, do którego faktycznie kupili samochód na metry. Jednak ten Dokker miał wyposażenie Ambiance w pełni wyposażone w pakiet elektryczny, z przeszklonymi bocznymi drzwiami, manualną klimatyzacją, czujnikiem cofania, radiem samochodowym z odtwarzaczem CD i MP3, systemem nawigacji z łącznością Bluetooth do rozmów przez zestaw głośnomówiący, przednimi i bocznymi poduszkami powietrznymi kierowcy . oraz nawigatora i, co chyba najważniejsze, ładowność 750 kilogramów oraz najmocniejszy i najoszczędniejszy silnik 1.5 dCi o mocy 90 „koni mechanicznych”, który w testach zużywał średnio 5,2 litra oleju napędowego na 100 kilometrów. Cena tak wyposażonej furgonetki Dacia Dokker wzrosła w ten sposób do 13.450 XNUMX euro, co oczywiście nie jest już tak tanie, ale z drugiej strony każdy mistrz powinien również wyjaśnić, czy naprawdę potrzebuje całego tego sprzętu.
Duży bagażnik (oczywiście również ze względu na to, że nie posiada tylnej ławki) mieści 3,3 metra sześciennego ładunku, który można przymocować za pomocą ośmiu mocujących „pierścieni”. Szerokość ładunkowa otwartych bocznych drzwi przesuwnych wynosi 703 milimetry, co jest prawdopodobnie najwyższą wartością w swojej klasie, podczas gdy tylne asymetryczne drzwi dwuskrzydłowe, które osiągają szerokość 1.080 milimetrów, również otwierają się na szerokość. Dokker Van może z łatwością przechowywać dwie europalety (1.200 x 800 mm). Szerokość przestrzeni ładunkowej między wewnętrznymi bokami błotników wynosi 1.170 milimetrów.
Kiedy mówimy o osiągach podczas jazdy, z pewnością nie możemy mówić o doskonałej pozycji na drodze ani niesamowitych przyspieszeniach, które przypinają plecy do oparcia, co… Tak, zgadliście, to nie jest zlew, ale wystarczająco duży i wygodny, aby pasuje, szybko go włączasz, a tyłek nie spadnie, gdy będziesz musiał jechać na drugi koniec Słowenii, aby „zmontować” nową kuchnię. To powiedziawszy, możemy powiedzieć, że w pustym samochodzie nie ma irytującego podskakiwania, ale jeździ się całkiem nieźle, a najlepiej, gdy jest załadowany około 150 kilogramami ładunku.
Plastik wbudowany w Dokkera nie jest bynajmniej najnowszym hitem mody w branży motoryzacyjnej. Jest trudny, ale jednocześnie bardzo niewrażliwy na brutalne traktowanie. Gdy wnętrze się zabrudzi, przetrzyj je delikatnie wilgotną ściereczką, a wnętrze znów będzie jak nowe, nawet jeśli przypadkowo przetarłeś je francuzem lub brudnymi rękoma.
Wreszcie, w grupie Renault mają również Kangoo do podobnych celów. Ten jest oczywiście trochę nowocześniej wyposażony i zaprojektowany zgodnie z najnowszymi standardami (zwłaszcza w najnowszej generacji, gdy współpracuje z Mercedesem), ale na pytanie, czy to ta sama podstawa samochodu, odpowiedź jest jasna. Nie, to są dwa zupełnie różne samochody. Ale o Kanggu Wan bardziej niż kiedykolwiek.
Tekst: Slavko Petrovčič, fot. Saša Kapetanovič
Dacia Dokker Minibus 1.5 dCi 90
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Renault Nissan Słowenia Sp. |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 7.564 € |
| Koszt modelu testowego: | 13.450 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 12,5 z |
| Maksymalna prędkość: | 162 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 5,2l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.461 cm3 - moc maksymalna 66 kW (90 KM) przy 3.750 obr./min - maksymalny moment obrotowy 200 Nm przy 1.750 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | przednie koła napędzane silnikiem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 162 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 13,9 s - zużycie paliwa (ECE) 5,2 / 4,5 / 4,1 l / 100 km, emisja CO2 118 g / km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.189 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.959 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.365 mm – szerokość 1.750 mm – wysokość 1.810 mm – rozstaw osi 2.810 mm – bagażnik 800–3.000 50 l – zbiornik paliwa XNUMX l. |
Nasze pomiary
| T=22°C/p=1.020 mbar/rel. cz. = 67% / stan licznika: 6.019 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 18,5 lat ( 119 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 8,6s (IV.) |
| Elastyczność 80-120km/h: | 16,4s (W.) |
| Maksymalna prędkość: | 162km/h (W.) |
| zużycie testowe: | 5,2 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 40,6m |
| Stół AM: | 42m |
Chwalimy i wyrzucamy
cena podstawowych wersji
zużycie paliwa
taśma
wytrzymały plastik wewnątrz
obsługa systemu multimedialnego (nawigacja, połączenie bluetooth, telefonia, CD, MP3)
ładowność i wielkość przestrzeni ładunkowej
słaba izolacja akustyczna
lusterka boczne z ręczną regulacją
przegapiliśmy pudełko na drobiazgi
