Test Kratek: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style

Nieco słabszy dwulitrowy TDI (103 kW) testowaliśmy zaktualizowaną wersję w zeszłym roku (AM 18-2011), tym razem w teście była mocniejsza (125 kW), z manualną skrzynią biegów i tym samym wyposażeniem (Sport & Style). To ostatnie to oznaczenie wersji przeznaczonej do mniej wymagającej jazdy terenowej, z mocno obniżonym przednim zderzakiem. Co ciekawe, tym razem Tiguan ma prawie taką samą cenę zakupu jak nasz poprzedni (z „mniejszym” silnikiem i dwusprzęgłową skrzynią biegów).

Tiguan jest zgodny z zasadami projektowania Volkswagena.

Wygląd Tiguana jest całkowicie zgodny z duchem Volkswagena. Niekonkretny, ale na tyle wyrazisty, że nie moglibyśmy go wziąć za nic innego. Tak samo jest z wnętrzem. Ładna kompozycja wysokiej jakości plastiku i Wkładki z alcantary zapewnia wygodę na zwykłych pokrowcach z tkaniny, ale jest również dyskretna i idealna w użyciu. Dotyczy to również przycisków sterowania na kierownicy, a nawet przycisków wokół ekranu sterowania, gdzie przesyłanych jest wiele informacji.

Jedyne, co mu trochę przeszkadzało, to system głośnomówiący, który czasem łączył się z telefonem bez problemów, a czasem w ogóle nie dawał rady. Radio z sześciopłytowym odtwarzaczem jest mile widzianym odświeżeniem, ale utrudnia możliwość podłączenia zewnętrznych odtwarzaczy tylko przez wyjście/wejście AUX. W tym miejscu filozofia Volkswagena wydaje się jednak nieco zacofana. Zużycie płyt CD już gwałtownie spada.

Najpotężniejszy turbodiesel odnosi sukces Dodatek Volkswagena

Chociaż miał nasze Tiguan Ręczna skrzynia biegów, zmiana biegów nie stanowiła problemu, idealnie pasowała do najmocniejszego Tiguana z turbodoładowaniem. Silnik ten wydaje się być bardzo dobrym uzupełnieniem programu sprzedażowego Volkswagena, gdyż daje nam możliwość wykorzystania jego pełnego potencjału (i zwiększonego średniego zużycia paliwa do około 10 litrów na 100 km) lub bardziej umiarkowanej jazdy, w której silnik jest nie działa. być złym. „pivca”, ponieważ udało się osiągnąć średnio 6,7 litra na 100 km przy mieszanym ruchu miejskim i podmiejskim.

Jeśli się do tego przyzwyczaimy elektryczne hamulce postojowe, elektryczny hamulec postojowy nam nie przeszkadza, jak jest sygnowany: przy włączonym „auto-stop” hamulec elektryczny włącza się przy każdym zatrzymaniu, a przy ruszaniu nie powinniśmy się zbytnio niecierpliwić, tylko poczekać, kiedy uruchomieniu hamulec jest automatycznie zwalniany.

Jak przestronny jest mały Tuareg?

Dyskusja na temat przestronności Tiguana może być bardzo interesującym tematem, o czym czytelnicy dowiedzieli się już z tekstu Dušana w teście AM 21/2011. Dla rodzin bagażnik może być trochę mały, ale dla nieco starszego pokolenia nabywców (a Tiguan ma ich całkiem sporo) taki umiarkowanie duży bagażnik nie jest największą wadą ze względu na odpowiednią długość zewnętrzną. W końcu sposób wsiadania do samochodu i wysokie siedzenie jest tym, co większość klientów lubi za wygodę!

Tekst: Tomaž Porekar, fot. Saša Kapetanovič

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.968 cm3 - maksymalna moc 125 kW (170 KM) przy 4.200 obr./min - maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 1.750-2.500 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędza wszystkie cztery koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 235/55 R 17 W (Continental CrossContact).
Pojemność:	prędkość maksymalna 201 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 8,9 s - zużycie paliwa (ECE) 7,4 / 5,1 / 6,0 l / 100 km, emisja CO2 158 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.695 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.240 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.426 mm – szerokość 1.809 mm – wysokość 1.703 mm – rozstaw osi 2.604 mm – bagażnik 470–1.510 64 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=14°C/p=985 mbar/rel. cz. = 55% / Stan licznika: 7.187 km
Przyspieszenie 0-100km:	8,9s
402m od miasta:	16,8 lat ( 134 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	7,9 / 13,4 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	10,2 / 15,1 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	201km/h (MY.)
zużycie testowe:	8,0 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	40,5m
Stół AM:	40m

оценка

• Volkswagen wyprodukował jeden z najbardziej kompletnych SUV-ów średniej wielkości od czasu Tiguana, czego jego konkurenci nie osiągnęli w pełni, chociaż wiele z nich może być nawet lepszych pod jednym kryterium.

Chwalimy i wyrzucamy

oszczędność paliwa

potężny silnik

pozycja jazdy

wygoda wnętrza

problemy z połączeniem z interfejsem bluetooth

brak płaskiego bagażnika z odwróconą tylną kanapą

Tylko gniazdo AUX