est Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 ) Sol

Dobrze, że zauważyłem łańcuchy w bagażniku domu, bo inaczej mógłbym nawet nie zorientować się, że opony są wyposażone w opony letnie. Ta kombinacja wydaje się idealna na tę zimę, ponieważ do końca stycznia w dolinach nie było (prawie) śniegu. Jeśli jednak ktoś zostanie złapany w śnieżycę lub chce podjechać na parking pod chatą Bled na Pokljuka, łańcuchy nadal się przydadzą.

Opony letnie na śniegu?

Na początku naiwnie próbowałem bez tego i zrezygnowałem już po 50 metrach. NIE przechwytuje! A więc: łańcuchy. Potem, pomimo żywego tyłka, poszło. Podążał także krętą drogą do iz Pokljuka. Kiedy droga była sucha, to zrobili opony letnie Choć temperatura -3°C utrzymuje się lepiej niż zimą, tylko spojrzenie powinno być skierowane na tyle daleko, aby nie zaskoczyć lodowa kałuża. Warto zauważyć, że Yaris się chwali wzorowa pozycja na drodze, wystarczająco mocne zawieszenie i bardzo dobra przekładnia kierownicza jak na tę klasę.

Jeśli zwolnimy siedzenia z mniejszym naciskiem na przyczepność boczną, w połączeniu z krótkim (zarówno skokiem manetki, jak i przełożeniem) ocena jazdy będzie powyżej średniej. Ale tylko wtedy, gdy silnik kręci się powyżej czterech tysięcy obrotów, bo w dolnym zakresie responsywność radzi sobie tylko z niewielkimi wymaganiami dotyczącymi przyspieszenia, a na zjazdach na płaskowyż Pokljuka już nie.

Silnik benzynowy nie jest elastyczny

Tak więc, jak już Alosha dowiedziała się w wielkim teście, minus za elastyczność... Prawdopodobnie nie wiąże się to z małym zużyciem paliwa: średnio 6,1 litra na sto kilometrów musiało przejechać nie-człowieka ślimaka, a przeciętny zatrzymał się dokładnie o 2,2 litra wyżej niż obiecała fabryka. Bez przesady.

Martwiły nas dwie inne, mniej ważne drobiazgi, których trudno przeoczyć w 2012 roku. Między widokami komputer pokładowy jedziemy w tym samym kierunku z przyciskiem między czujnikami (niewygodnym i niebezpiecznym), a kierunkowskazy nie mogą trzykrotnie ostrzec o zmianie kierunku lekkim dotknięciem manetki kierownicy.

Salon jest przyjemnie przestronny

Ogólne wrażenia z jazdy lub pasażerów są dobre dzięki przestronności i wysokiej jakości materiałom. Klasyczne wskaźniki przed kierowcą mogą być rzeczywiście bardziej przejrzyste niż mały wyświetlacz cyfrowy w starym Yarisie, ale właśnie dlatego we wnętrzu brakuje jednej z szufladek na drobne przedmioty. Wciąż jest ich wystarczająco dużo, ale są dość małe, zwłaszcza te przed kierowcą.

Cóż, biorąc pod uwagę wielkość auta, nie ma co narzekać na przestronność. Z tyłu nie zabraknie miejsca dla osoby dorosłej, a bagażnik jest przyzwoicie duży pomimo mniejszych wymiarów zewnętrznych. Renault Clio, które jest prawie 15 centymetrów dłuższe i 35 milimetrów szersze, mieści tylko dwa litry więcej.

Jaki sprzęt wybrać? Jeśli akceptujesz klasyczne rowery z ozdobnymi listwami, ręczną klimatyzacją i ręcznie przesuwanymi tylnymi szybami, a jeśli nie możesz obejść się bez Bluetooth, z ekranami dotykowymi, kamerami cofania i sterowaniem radiem na kierownicy, sprzęt Sol jest dobry wybór... ... W porównaniu z najlepszym sprzętem sportowym zaoszczędzisz 1.150 euro. Wystarcza na cztery komplety opon zimowych.

Tekst i zdjęcie: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.329 cm3 - moc maksymalna 74 kW (101 KM) przy 6.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 132 Nm przy 3.800 obr./min.
Transfer energii:	silnik z napędem na przednie koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 175/65 R 15 (Dunlop).
Pojemność:	prędkość maksymalna 175 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,7 s - zużycie paliwa (ECE) 6,6 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, emisja CO2 125 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.115 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.480 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 3.785 mm – szerokość 1.695 mm – wysokość 1.530 mm – rozstaw osi 2.460 mm – bagażnik 272–737 42 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=2°C/p=1.002 mbar/rel. cz. = 51% / Stan licznika: 4.774 km
Przyspieszenie 0-100km:	12,0s
402m od miasta:	18,5 lat ( 135 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	12,4 / 16,6 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	13,1 / 18,0 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	175km/h (MY.)
zużycie testowe:	7,5 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	41,4m
Stół AM:	42m

оценка

• Wraz z aktualizacją Yaris zyskał dojrzałość, przestronność, wyposażenie i jakość materiałów, a jednocześnie stracił kilka elementów wyróżniających go na tle konkurencji: ruchomą ławkę, czujniki centralne i ciekawy design. Zgadnij, ile obaj dla ciebie znaczą.

Chwalimy i wyrzucamy

otwarta przestrzeń

właściwości jezdne, zwrotność

podwozie, przekładnia kierownicza

mocny silnik (sprawdź)

krótka i dokładna transmisja

materiały, produkcja

rozdzielczość kamery dla asystenta parkowania cofania

interfejs multimedialny i ekran dotykowy

słaba manewrowość silnika

tylna ławka nie jest już ruchoma wzdłużnie

instalacja przycisku komputera pokładowego

Niska jakość połączenia Bluetooth

liczniki klasyczne (opinia subiektywna)

brak świateł do jazdy dziennej