Test Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Pod kodem 6DCT250 (gdzie DCT to przekładnia dwusprzęgłowa, a 250 to maksymalny moment obrotowy przenoszony przez przekładnię) znajdziesz przekładnię dwusprzęgłową z suchym sprzęgłem. Ten też znalazł się w katalogu Renault i zamówił do montażu w Megane. Nadali mu oznaczenie EDC, co oznacza Efficient Dual Clutch, i dołączali je do modeli Megany z silnikiem Diesla o mocy 110 koni mechanicznych. Testowaliśmy go w klasycznej wersji pięciodrzwiowej.
Skrzynie biegów serii 6DCT są dostępne w wersjach ze sprzęgłem mokrym i suchym. Modele mokre mają wyższe momenty obrotowe (odpowiednio 450 i 470 Nm) i są używane przez Forda. Jaka jest różnica między mokrymi i suchymi skrzyniami biegów z podwójnym sprzęgłem? Najłatwiej to zauważysz, gdy zwolnisz hamulec. Jeśli jest to wersja z mokrym sprzęgłem, samochód natychmiast zacznie czołgać się do przodu. Jeśli sprzęgło jest suche, pozostanie na swoim miejscu i będziesz musiał lekko nacisnąć pedał przyspieszenia, aby jechać.
Dwusprzęgłowe skrzynie biegów mogą być nieco niewygodne podczas manewrowania przy niskich prędkościach. Wyobraź sobie, że parkujesz bokiem na zboczu i powoli pochylasz się w kierunku samochodu za tobą. Czasami rzeczy mogą trochę skrzypieć, a czasami trzeba użyć obu stóp - jednej na pedale hamulca, a drugiej na pedale gazu.
Megane spisywał się dobrze, elektronika sterująca dawkowała gaz bardzo delikatnie i precyzyjnie, a EDC wypadał mniej imponująco podczas jazdy. Czasami szarpie (zwłaszcza przy zmianie biegów pod obciążeniem, na przykład pod górę), czasami nie może zdecydować, którego biegu użyć. Sportowego charakteru nie można mu w żaden sposób przypisać, ale jest on całkiem odpowiedni do codziennego użytku. Dla tłumów w mieście, automatyczna skrzynia biegów premium jest również lepsza niż skrzynia manualna.
Możesz zająć się ręczną zmianą biegów, przesuwając (zbyt dużą i niezbyt przyjemną dla oka) dźwignię zmiany biegów w bok, a potem tam i z powrotem, ponieważ ten Megane nie zna do tego celu manetek na kierownicy. W końcu nie jest to konieczne. Zostaw to w D i pozwól mu działać samodzielnie.
W przeciwnym razie test Megan wygląda tak, jak można by oczekiwać od Megan. Wygodne fotele, wystarczająco dużo miejsca na długości (chciałbym trochę większej głębokości kierownicy), dobra ergonomia i dobre siedzenia dzięki wyposażeniu Dynamique. Z tyłu nie ma wystarczająco dużo miejsca (co jest typowe dla aut tej klasy), ale wystarczy do codziennego użytku rodzinnego. To samo dotyczy bagażnika, a także charakterystyki samochodu jako całości, w tym zużycia.
Szkoda, że ta skrzynia nie może być pożądana nawet z mocniejszym silnikiem Diesla pod maską (a nawet z silnikiem benzynowym), a szkoda, że różnica w cenie (w porównaniu do klasycznej manualnej skrzyni biegów) jest znacznie większa niż tysięczna. ... Tutaj, w Renault, rzucili się w ciemność.
Dušan Lukič, fot. Aleš Pavletič
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Renault Nissan Słowenia Sp. |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 19.830 € |
| Koszt modelu testowego: | 21.710 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Moc: | 81 kW (110 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 11,7 z |
| Maksymalna prędkość: | 190 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 4,4l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.461 cm3 - maksymalna moc 81 kW (110 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 240 Nm przy 2.000 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik z napędem na przednie koła - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 190 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,7 s - zużycie paliwa (ECE) 5,3 / 3,9 / 4,4 l / 100 km, emisja CO2 114 g / km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.290 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.799 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.295 mm - szerokość 1.808 mm - wysokość 1.471 mm - rozstaw osi 2.641 mm. |
| Wymiary wewnętrzne: | zbiornik paliwa 60 l. |
| Skrzynka: | 372-1.162 |
Nasze pomiary
| T=13°C/p=1.080 mbar/rel. cz. = 52% / Stan licznika: 2.233 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 18,1 lat ( 125 km/h) |
| Maksymalna prędkość: | 200km/h (MY.) |
| zużycie testowe: | 6,9 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 40,2m |
| Stół AM: | 41m |
оценка
Megane z dieslem w nosie to trafny wybór przy wyborze auta rodzinnego w tej klasie. Również EDC to dobra skrzynia biegów, ale nadal chcielibyśmy, aby połączenie samochodu, silnika i skrzyni biegów było lepsze.
Chwalimy i wyrzucamy
komfort
klimatyzacja
siedzenie
skrzynia biegów czasami się myli
dźwignia zmiany biegów
