Test Kratek: Citroën C4 VTi 120 Trend

Dynamika VTS i spokój wersji pięciodrzwiowej są teraz połączone w jedną formę. Choć na pierwszy rzut oka może się to wydawać rozpoznawalne, projektanci musieli użyć ołówków z nowym logo Citroëna. Świetnie współgra to z chromowaną osłoną chłodnicy, która nadaje temu samochodowi jego główny charakter.

Kształt nowego C4 na pierwszy rzut oka nie jest tak imponujący, ale bliższe spojrzenie na harmonijne i świeże linie cieszy oko. Widać, że są trochę więcej zachowany awangardowy design dla modeli DS.

Podobna historia trwa w środku. Wygląda tylko pobieżnie uczucie przyjemnego pobytu: poprzez materiały, kształt, kolor i design. Elementy wewnętrzne są schludne, plastik wysokiej jakości w dotyku, matowa czerń, unowocześniony srebrnymi okuciami, ergonomiczne rozwiązania są bardzo dobre.

Na próżno będziecie szukać stałego drążka kierownicy, do czego przyzwyczailiśmy się w poprzednich wersjach. Citroën porzucił ten pomysł i słusznie. Jednak na kierownicy nadal znajduje się kilka przycisków, które początkowo będą wymagać przyzwyczaić się... Wtedy użytkowanie będzie wygodniejsze, ponieważ ręce opadną na armaturę tylko wtedy, gdy trzeba będzie wyregulować klimatyzator.

Bagażnik przyjemnie połyka przedmioty, ponieważ ma objętość powyżej średniej w tej klasie samochodów. Można było rozwiązać tylko problem przewrócenia tylnej ławki, ponieważ tam powstają schody... Na uwagę zasługuje również duży zbiornik paliwa oraz łatwe otwieranie i tankowanie bez użycia kluczyka czy przekręcania pokrywy.

Czterocylindrowa benzyna 1,6 litra v C4 oznacza złoty środek doboru silników (istnieją modele o większej i mniejszej mocy zarówno z silnikami benzynowymi, jak i wysokoprężnymi). Elektronika silnika ustawiona na delikatna odpowiedźdlatego przyspieszenie jest również umiarkowane i ciągłe. Każdy, kto szuka większej wydajności, wybierze wersję z turbodoładowaniem, ale różnica będzie musiała dopłacić.

W przeciwieństwie do mocniejszych odpowiedników, benzynowy C4 jest wyposażony tylko w pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, co w zupełności wystarcza do skakania, ale nieco mniej dla komfortu słyszalnego, a także pod względem zużycia paliwa.

Podwozie, w tym kierownica, również stawia na komfort. W szczególności przeciętny kierowca o niewielkich ambicjach sportowych będzie z wielkim entuzjazmem, ponieważ połykanie długich i krótkich fal oraz nieregularności jest skuteczne i niezwykle wygodne.

Jeśli nadal nie wiedziałeś, którą wersję nadwozia C4 wybrać, to teraz masz tylko jeden wybór. Może ten, jako zestaw wszystkiego, jest poprawny. Co prawda samochód nie jest rewolucyjny ani pod względem technicznym, ani konstrukcyjnym, ale jest dobrze funkcjonująca całość... Jednak dla większej przejrzystości konieczne jest przyjrzenie się serii DS.

tekst: Sasha Kapetanovich, fot. Sasha Kapetanovich

Citroen C4 VTi 120 Trend

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Citroën Słowenia
Cena modelu bazowego:	16640 €
Koszt modelu testowego:	18220 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	88 kW (120 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	11 z
Maksymalna prędkość:	193 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,5l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.598 cm3 - moc maksymalna 88 kW (120 KM) przy 6.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 160 Nm przy 4.200 obr./min
Transfer energii:	napęd na przednie koła - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver)
Pojemność:	prędkość maksymalna 193 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 10,8 s - zużycie paliwa (ECE) 8,8 / 4,7 / 6,2 l / 100 km, emisja CO2 143 g / km
Masa:	pusty pojazd 1.180 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.765 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.329 mm - szerokość 1.789 mm - wysokość 1.489 mm - rozstaw osi 2.608 mm - zbiornik paliwa 60 l
Skrzynka:	bagażnik 408 – 1.183 l

Nasze pomiary

T=15°C/p=1.090 mbar/rel. cz. = 46% / stan licznika: 10.573 km
Przyspieszenie 0-100km:	11s
402m od miasta:	17,6 lat ( 126 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	10,8s (4)
Elastyczność 80-120km/h:	15,5s (5)
Maksymalna prędkość:	193km/h (5)
zużycie testowe:	7,5 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	38,3m
Stół AM:	40m

оценка

• Pod względem wymiarów wewnętrznych i użytych materiałów jest jednym z najwygodniejszych samochodów rodzinnych, nie wyróżnia się niczym szczególnym, a wyglądem należy do najświeższych w tej chwili.

Chwalimy i wyrzucamy

Ogólny kształt

wysokiej jakości i przestronne wnętrze

system tankowania

stanąć na zapadniętej tylnej ławce

tylko pięciobiegowa skrzynia biegów