Test: Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Comfort
Zawartość
Hyundai i Kia mają zasadniczo różne zasady. Hyundai, jako większościowy właściciel tego koreańskiego domu, charakteryzuje się spokojną elegancją, podczas gdy Kia jest nieco bardziej sportowa. Śmiało można powiedzieć, że Hyundai jest dla trochę starszych, a Kia dla młodszych. Ale w przypadku projektu ix20 i Venga wyraźnie zamienili się rolami, ponieważ Hyundai wygląda znacznie bardziej dynamicznie. Celowo?
Częściowo ten dynamizm można przypisać bardziej wyrazistym reflektorom, a częściowo różnorodnej masce o strukturze plastra miodu i lampom przeciwmgielnym przesuniętym wzdłuż krawędzi zderzaka. Kierunkowskazy, w przeciwieństwie do Vengo, są zamontowane w lusterkach wstecznych, gdyż siostra Kia ma klasyczne boczne żółte wybrzuszenia pod trójkątnymi bocznymi szybami. Poza tym ix20 nigdy nie miał sportowych ambicji, a Hyundai Veloster je realizuje. Jednak dzięki świeżemu wizerunkowi nadal mogą liczyć na odmłodzenie klientów, co nie jest złe, ponieważ te (zwykle) marki są lojalne jeszcze przez kilka dekad.
Oczywiście Hyundai ix20 jest praktycznie nie do odróżnienia od Kie Vengo, którego opublikowaliśmy w naszym 26. numerze w zeszłym roku. Dlatego radzimy najpierw przeczytać artykuł kolegi Vinko, a następnie kontynuować ten tekst, ponieważ skupimy się bardziej na różnicach między dwoma koreańskimi rywalami. Czy powinien napisać do sojuszników?
Dynamikę czeskiego ix20 wyczuwa się również we wnętrzu. Podczas gdy Venga ma trzy klasyczne okrągłe wskaźniki analogowe, ix20 ma dwa (niebieskie) i cyfrowy wyświetlacz pomiędzy nimi. Choć wyświetlacz cyfrowy nie wydaje się najbardziej przejrzysty, nie mieliśmy problemów z monitorowaniem ilości paliwa i temperatury płynu chłodzącego, a dane z komputera pokładowego również były dobrze widoczne. Wszystkie klawisze i dźwignie na konsoli środkowej są przezroczyste i wystarczająco duże, aby bezproblemowe nawet dla osób starszych. Jeśli spojrzysz na kierownicę, możesz policzyć do 13 różnych przycisków i przełączników, które są tak dobrze rozmieszczone, że nie szarzeją podczas użytkowania.
Pierwsze wrażenie kierowcy to przyjemne środowisko pracy, ponieważ pozycja za kierownicą jest dobra, a widoczność doskonała pomimo konstrukcji jednomiejscowej. Tylna kanapa, regulowana do przodu i do tyłu o jedną trzecią, jest doskonałym dodatkiem do i tak już użytecznej dużej przestrzeni bagażowej. W rzeczywistości w skrzyni są dwa pokoje, ponieważ jedno na drobiazgi jest ukryte w piwnicy. Ale to, co dzieje się za kierownicą, można opisać jednym słowem: miękkość. Wspomaganie kierownicy jest bardziej kolorowe, wygodniejsze w dotyku, dźwignia zmiany biegów przesuwa się z biegu na bieg jak w zegarku.
Moja lepsza połowa była całkowicie pod wrażeniem miękkości, a mój maluch był trochę bardziej krytyczny, ponieważ zbyt duże wspomaganie kierownicy oznacza mniej zrozumienia tego, co dzieje się z przednimi kołami, a w rezultacie oznacza również niższą ocenę. dla aktywnego bezpieczeństwa. Podwozie jest wygodne, więc przechyla się w zakrętach, chociaż wtedy ta sama obudowa trzęsie się z treściami na żywo, nawet gdy ślimak pokonuje przeszkody prędkości. Przede wszystkim musimy zatuszować brak izolacji akustycznej, ponieważ zbyt wiele decybeli przenika do przedziału pasażerskiego tuż pod podwoziem i przedziałem silnikowym. Częściowo tę słabość można przypisać pięciobiegowej skrzyni biegów, która podnosi białą flagę przy wyższych prędkościach autostradowych, a przede wszystkim jest bardzo irytująca, jeśli chodzi o zużycie paliwa.
Hyundai ix20 to naprawdę mały minivan napędzany 1,4-litrowym silnikiem benzynowym, więc nawet zdrowy rozsądek powinien wiedzieć, że nie ma ratunku. Ale średnie 9,5 litra nie jest jego największą dumą, a Venga z Vinko za kierownicą spalał średnio 12,3 litra. Mówisz, że wydasz mniej? Może, ale kosztem kilku dzielnych użytkowników drogi za Tobą w kolejce...
Nie możesz się pomylić z wyposażeniem Comfort, wszystko, czego potrzebujesz, znajduje się na liście. Cztery poduszki powietrzne, dwie boczne kurtyny powietrzne, automatyczna klimatyzacja, radio z zestawem głośnomówiącym, tempomat i ogranicznik prędkości, ABS, a nawet chłodziarka przed pasażerem to więcej niż dobry podróżnik, jedyny mankament to to, że bez systemu Ty uzyskaj ESP w standardzie tylko w najlepszym pakiecie Style. Dodaj więc 400 euro do ceny samochodu testowego ESP z asystentem ruszania, a pakiet jest idealny! Według naszych standardów pięcioletnia gwarancja Hyundai jest nawet lepsza niż siedmioletnia gwarancja Kia, ponieważ Kia ma limit przebiegu i pięcioletnią krótszą gwarancję na odporność na rdzę.
Hyundai czy Kia, ix20 czy Venga? Oba są dobre, drobne różnice prawdopodobnie zadecydują o bliskości serwisu i warunkach gwarancji. Lub wysokość uzyskanego rabatu.
tekst: Alosza Mrak, fot. Sasha Kapetanovich
Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Komfort
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Hyundai Auto Trade Sp. |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 12.490 € |
| Koszt modelu testowego: | 15.040 € |
| Moc: | 66 kW (90 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 13,4 z |
| Maksymalna prędkość: | 168 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 9,5l/100km |
| Gwarancja: | 5-letnia gwarancja ogólna i mobilna, 5-letnia gwarancja na lakier, 12-letnia gwarancja antykorozyjna. |
| Przegląd systematyczny | 30.000 km |
Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)
| Usługi regularne, roboty, materiały: | 510 € |
|---|---|
| Paliwo: | 12.151 € |
| Opony (1) | 442 € |
| Utrata wartości (w ciągu 5 lat): | 4.152 € |
| Obowiązkowe ubezpieczenie: | 2.130 € |
| UBEZPIECZENIE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.425 ( |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Skupić | 21.810 0,22 XNUMX € (koszt km: XNUMX ) |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy, 4-suwowy, rzędowy, benzynowy, montowany poprzecznie z przodu, średnica cylindra i skok 77 × 74,9 mm, pojemność skokowa 1.396 cm³, stopień sprężania 10,5:1, moc maksymalna 66 kW (90 KM) przy 6.000 obr./min. - średnia prędkość tłoka przy maksymalnej mocy 15,0 m/s - moc właściwa 47,3 kW/l (64,3 KM/l) - maksymalny moment obrotowy 137 Nm przy 4.000 obr/min – 2 wałki rozrządu w głowicy (pasek zębaty) – 4 zawory na cylinder |
|---|---|
| Transfer energii: | koła przednie napędzane silnikiem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - przełożenie I. 3,769 2,045; II. 1,370 godzin; III. 1,036 godzin; IV. 0,839 godziny; w. 4,267; – dyferencjał 6 – felgi 15 J × 195 – opony 65/15 R 1,91, obwód toczny XNUMX m |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 168 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 12,8 s - zużycie paliwa (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 l / 100 km, emisja CO2 130 g / km |
| Transport i zawieszenie: | limuzyna - 5 drzwi, 5 miejsc - nadwozie samonośne - zawieszenie przednie pojedyncze, resory, prowadnice poprzeczne trójramienne, stabilizator - oś przestrzenna tylna z dwoma prowadnicami poprzecznymi i jedną wzdłużną, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, stabilizator - hamulec przedni tarczowy (wymuszony), tylny tarczowy, ABS, mechaniczny hamulec postojowy na tylnych kołach (dźwignia między siedzeniami) - zębatka, elektryczne wspomaganie kierownicy, 2,9 obrotu między skrajnymi punktami |
| Masa: | samochód pusty 1.253 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.710 kg - dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem: 1.300 kg, bez hamulca: 550 kg - dopuszczalne obciążenie dachu: 70 kg |
| Wymiary zewnętrzne: | szerokość pojazdu 1.765 mm - rozstaw kół przednich 1.541 mm - tył 1.545 mm - prześwit 10,4 m |
| Wymiary wewnętrzne: | szerokość przód 1.490 mm, tył 1.480 mm - długość przedniego siedzenia 500 mm, tylnego siedzenia 480 mm - średnica kierownicy 370 mm - zbiornik paliwa 48 l |
| Standardowe wyposażenie: | poduszki powietrzne kierowcy i pasażera - poduszki boczne - poduszki kurtynowe - mocowania ISOFIX - ABS - wspomaganie kierownicy - klimatyzacja automatyczna - elektryczne szyby przód i tył - lusterka boczne regulowane i podgrzewane elektrycznie - kierownica wielofunkcyjna - radio z odtwarzaczem CD i MP3 - pilot centralny zamek - kierownica z regulacją wysokości i głębokości - fotel kierowcy z regulacją wysokości - osobna tylna kanapa - komputer pokładowy - tempomat. |
Nasze pomiary
| T=-2 °C/p=999 mbar/rel. cz. = 55% / Opony: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / Stan przebiegu: 2.606 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 18,9 lat ( 118 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 14,4s (IV/V) |
| Elastyczność 80-120km/h: | 21,3s (Nd/Pt) |
| Maksymalna prędkość: | 168km/h (W.) |
| Minimalne zużycie: | 8,7l/100km |
| Maksymalne zużycie: | 11,6l/100km |
| zużycie testowe: | 9,5 l / 100km |
| Droga hamowania przy 130 km/h: | 75,1m |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 42,1m |
| Stół AM: | 40m |
| Hałas przy 50 km/h na 3 biegu | 58dB |
| Hałas przy 50 km/h na 4 biegu | 56dB |
| Hałas przy 50 km/h na 5 biegu | 55dB |
| Hałas przy 90 km/h na 3 biegu | 66dB |
| Hałas przy 90 km/h na 4 biegu | 64dB |
| Hałas przy 90 km/h na 5 biegu | 62dB |
| Hałas przy 130 km/h na 4 biegu | 68dB |
| Hałas przy 130 km/h na 5 biegu | 66dB |
| Hałas na biegu jałowym: | 37dB |
Ogólna ocena (296/420)
Hyundai ix20 zadziwi Cię swoją elastycznością, wygodą i łatwością użytkowania. Również z jakością. W czwartym (z sześciu) poziomie wyposażenia jest wystarczająco dużo bezpieczeństwa i akcesoriów dla większego komfortu, za ESP trzeba zapłacić tylko 400 euro. Gdyby ix20 to miał, z łatwością dostałby 3 zamiast 4.
Zewnętrzne (13/15)
Świeży design i uwielbiany pod każdym kątem, również dobrze wykonany.
Wnętrze (87/140)
Prawidłowo wyposażony, regulowany bagażnik i mniejszy komfort na tylnym siedzeniu.
Silnik, skrzynia biegów (48
/ 40)Podwozie ma też rezerwy (objętość, komfort), dobrą skrzynię biegów.
Osiągi podczas jazdy (55
/ 95)W złotym środku, co nie jest złe.
Wydajność (22/35)
Idealny dla spokojnego kierowcy, gdy samochód nie jest wypchany po brzegi pasażerami i bagażami.
Bezpieczeństwo (24/45)
W Avto gorąco polecamy ESP, więc bycie wolnym jest surowo karane.
Ekonomiczny (47/50)
Lepsza gwarancja niż Kia, dobra cena modelu bazowego, ale nie lepsza oszczędność paliwa.
Chwalimy i wyrzucamy
miękkość kontroli
wygląd zewnętrzny
elastyczność tylnej ławki i bagażnika
rozmiar i jasność przycisku
wiele przydatnych pudełek
wykres kalibracji
zużycie paliwa
tani plastik wewnętrzny w dotyku
tylko pięciobiegowa skrzynia biegów
wspomaganie kierownicy
