Test: Husqvarna TE 450 2019 // Enduro kraljica

Klasa enduro o pojemności 450 cm120 jest dla mnie idealna do klasycznego enduro. Silnik ma wystarczającą moc, aby zrobić z motocyklem wszystko, co chcesz, czy to niskie obroty, czy ponad XNUMX kilometrów na godzinę, kiedy wszystko jest tak szybkie, jak Rajd Dakar. Jest to jeden z powodów, dla których te samochody wyścigowe są wyposażone w takie silniki jednocylindrowe.

Primoж Manrman

Jeśli lubisz ekstremalne enduro, to ten rower nie jest dla ciebie i lepiej zrobić to na silniku XNUMX-suwowym. 300 centymetrów sześciennych. Jeśli mówimy o ścieżkach, ścieżkach, długich zjazdach lub równinach, gdzie 450 stóp sześciennych czterosuwowy rozwija wszystkie swoje moce, ale lepiej nie. Na torze motocrossowym moment obrotowy jest ogromny, na mniejszym torze pełnym dziur i skoków wędrowałem między drzewami i podążałem kanałem po zakrętach z niesamowitą łatwością. Na początku jeszcze trochę przerzucałem w świetnej skrzyni biegów, ale w miarę jak oswajałem się z silnikiem, wystarczyło na cały tor wrzucić trzeci bieg i po prostu cieszyć się i pokonywać okrążenia.

Ponieważ silnik nie jest tak agresywny jak w modelu terenowym, jest to świetna rekreacja, podczas której kierowcy o różnym poziomie zaawansowania mogą cieszyć się adrenaliną. Zawieszenie spisuje się świetnie, podobnie jak inne podzespoły, które są obecnie najlepsze na rynku. Na śliskich nawierzchniach kontrola trakcji tylnego koła pomaga w uzyskaniu momentu obrotowego i ogromnych rezerw mocy. Kiedy tylne koło nagle przełącza się w położenie neutralne, urządzenie wykrywa to jako brak przyczepności i zmniejsza moc lub moment obrotowy na tylnym kole. Jest to szczególnie ważne podczas jazdy po śliskich skałach lub bardzo śliskim torze. Doskonałe hamulce zapewniają również bezpieczeństwo.

Podsumowując, ten Husqvarna to pakiet, który trudno zarzucić. Cena jest jeszcze wyższa, ponieważ należy ją odjąć 10.950 euro, co nie wystarczy. Jedynym pocieszeniem jest to, że te rowery dobrze trzymają swoją cenę, są też tak dobrze wykonane, że poradzą sobie z trudniejszym użytkowaniem lub bardziej niezręcznymi upadkami. Aby cieszyć się enduro, podczas którego poruszasz się, jeździsz, a nie tylko wspinasz się z jednego ekstremalnego odcinka na drugi, to najlepsze, co możesz zagwarantować.

• Podstawowe dane

  Koszt modelu testowego: 10.950 €

• Техническая информация

  silnik: 4-suwowy, jednocylindrowy, DOHC, chłodzony cieczą

  Moc: s. p

  Moment obrotowy: s. p

  Hamulce: przednia szpula 260mm, tylna szpula 220mm

  Zawieszenie: przedni regulowany odwrócony widelec teleskopowy WP Xplor 49 mm, tylny regulowany pojedynczy amortyzator

  Opony 90/90-21, 140/80-18

  Wzrost: 970

  Zbiornik paliwa: 8,5

  Rozstaw osi: s. p

  masa: 108,8 (z płynami bez paliwa)

Chwalimy i wyrzucamy

wykonanie, komponenty

silnik, skrzynia biegów, elektronika

jakość jazdy, łatwość obsługi

ergonomia

doskonałe zawieszenie

ocena końcowa

Dla wielu ta klasa z silnikami 450cc. Zobacz idealny do klasycznego enduro. Trudno znaleźć coś lepszego w tej klasie niż ten Husqvarna. Po prostu wyznacza standardy na najwyższym poziomie.