Test: Honda 700S ABS

Tak, głośność jest dziwna. 700 kostek? Czekaj, przestań, dziś stare modele motocykli są już nieaktualne. Spójrzcie na Brytyjczyków, gdzie kobiety z reklam jeżdżą teraz swoimi samochodami. A ich dwucylindrowi kuzyni przez kałużę, gdzie obraz jest podobny. Supersportowe skrzywienie kręgosłupa na szosie nie jest już w modzie, ponoć robią to tylko pozerzy. Z Włochami koniec, bo nie słuchają, Niemcy to osobna klasa. I wszystko razem jest drogie. Co zostało?

Naprawdę, co robić?

Porównaj samochody i motocykle. Wiem, że nie są porównywalne, ale jednak. Jak kupić samochód? Na co zwracasz uwagę? Przypuszczalnie także do czego będziesz go używać (grubość portfela nie jest zmienną równania w naszej debacie). Widzisz, Japończycy widzą w tym swoją kartę atutową. Ta Honda to przeciętny samochód dla przeciętnego kierowcy Janeza. To nie jest gwiazda pokryta plastikiem, to nie jest błyszczący chrom i nie jest osadzona na złotej zawieszce.

Nie chodzi o to, że jest w tym coś złego, wręcz przeciwnie. Jest przeznaczony do jazdy. Z dużą ilością. Codziennie. Pod deszczem i słońcem. Niezbędne elementy motocyklowej zabawy. I bez stresu. Naciśnięcie spustu oddziela ciężar codziennego życia od przyjemności popołudniowej wściekłości. Emocje za nami, przed nami tylko asfaltowe przyjemności. I wiesz, prowadził prawdziwy pościg motocyklowy.

Niezawodny partner

W samochodzie nie ma nic specjalnego, dlatego jest wyjątkowy. Pracuje. Jak (japoński) zegar. Pali cicho i skromnie i gromadzi kilometry. Brak dowodów na wysokie obroty, brak momentu obrotowego ciężarówki. Jest tylko siedzenie, jest na tyle wygodne i kierownica, że ​​we dwójkę „sikamy” do morza i po drodze cieszymy się zapachem wymarłego lata. Kiedy zatrzymasz się na kawę i kanapkę na stacji benzynowej, zdziwisz się, ile z tych 700 drinków faktycznie się upije. Mały. Kolejny plus.

Żadne plecy ani nogi nie zostaną naruszone i dotrzesz do celu. Cel? Ach, celem tej „bajki” jest tylko etap w drodze do następnej. Z Hondicą możesz wyznaczać cele według własnego uznania i nigdy się nie zawiedziesz. Jest dyskretnie niezawodny i dzięki sprawdzonej inżynierii spodoba się tym, którzy nie chcą przekopywać się przez mechaniczne wnętrzności i zdobyć doktorat z mechaniki. Kobiety też będą chciały wziąć go między nogi. Dlatego swoim posłuszeństwem podoba się najszerszemu gronu motocyklistów.

Tekst: Primoz Jurman, fot. Piotr Kavcic

• Podstawowe dane

  Sprzedaż: Motocentrum jako Domžale

  Cena modelu bazowego: 6.190 €

• Техническая информация

  silnik: chłodzony cieczą, czterosuwowy, dwucylindrowy, 4 zaworów

  Moc: 35 kW (47,6 km) przy 6.250 obr./min

  Zbiornik paliwa: 14,1

  Rozstaw osi: 1.525 mm

  masa: 204 kg