Jazda próbna Audi A8L. Trzy opinie na temat samochodu, który rozgrzewa stopy
Ekrany dotykowe, podgrzewane nóżki, wiele, wiele tabletów i specjalne miejsce na rynku. W notatkach pracowników AvtoTachki.ru mówimy o jednym z najdroższych sedanów na rynku.
Wiele napisano o zmaganiach między Audi A8 a jego konkurentami w klasie luksusowych sedanów. Jakieś 20 lat temu nikt w ogóle nie traktował tego modelu poważnie, ale teraz jest jednym z niekwestionowanych liderów klasy, z atrakcyjnym progiem wejścia wynoszącym prawie 20 959 dolarów. mniej niż Mercedes-Benz Klasy S.
Jeśli jednak dasz się ponieść emocjom napełniania samochodu dodatkowymi opcjami, możesz łatwo wydać kolejne 19 USD - 649 26 USD. Chociaż oczywiście nie chodzi tylko o pieniądze. Główne pytanie brzmi: jak dokładnie A198 ewoluował na przestrzeni lat i jaki jest teraz model.
Kiedyś żyłem z uprzedzeniem, że duży biznesowy sedan jest potrzebny tylko do jazdy w drugim rzędzie. Oznacza to, że marki koncentrują się na wygodzie i pragnieniach tylko ważnych pasażerów, ale nie kierowcy - cichego wykonawcy. Audi A8 nie tylko złamało ten stereotyp, ale także całkowicie zmieniło moje podejście do filozofii luksusowego sedana.
Godzina za kierownicą tego modelu wystarczy, aby przyzwyczaić się do szerokiej maski i długości auta. Potem zdajesz sobie sprawę, że ten nawyk przyda się tylko na parkingu lub w wąskich przejściach, ponieważ na drodze nadwozie A8 jest czule strzeżone przez twoich dalszych sąsiadów.
Ogromny sedan, niczym błysk z „Facetów w czerni”, codziennie wymazuje z pamięci informację, że można zmienić fotel do tyłu. Dlaczego w ogóle potrzebujesz tych tabletów z dostępem do Internetu, własnym systemem klimatyzacji, a nawet rozkładaną sofą z masażem stóp i podgrzewanymi stopami, skoro naprawdę lubisz sposób prowadzenia samochodu? O tym, jak gładka i sportowa jest jednocześnie, czy też o zawieszeniu, które dostosowuje się natychmiast w zależności od życzeń kierowcy?
Poważnie, jeśli zamkniesz oczy (nigdy tego nie rób podczas jazdy), możesz przez chwilę pomyśleć, że prowadzisz R8. Ogólnie powtórzę jeszcze raz: absolutnie nie chcę wysiadać zza kierownicy tego auta. Ale stanie w korkach jest bardzo wygodne (witaj, R8)!
Pamiętam też w tym aucie asystenta głosowego, który jest w stanie przeprowadzić inteligentną rozmowę. Program zadaje pytania wyjaśniające, oferuje różne opcje i ustępuje prelegentowi, gdy mu przeszkodzi. Lista wyposażenia Audi A8 jest generalnie bardzo bogata: to w pełni cyfrowa deska rozdzielcza, system nawigacji, punkt dostępu z obsługą LTE, ogrzewanie i elektryczna regulacja wszystkich siedzeń, automatyczne pasy bezpieczeństwa i samozamykacze.
Tylko dwa fakty mogą zmylić i są one prawdopodobnie najważniejsze. Zużycie paliwa, co przy takiej dynamice jest mało prawdopodobne, kiedykolwiek będzie mogło spaść poniżej 15 litrów na „setkę”. Koszt Audi A8 nie jest podstawowy, ale prawdziwy, ze wszystkimi opcjami, w tym adaptacyjnym zawieszeniem pneumatycznym i podwoziem w pełni skrętnym. Główni klienci tego samochodu oczywiście wiedzą, za co płacą. Ale bardzo trudno będzie pogodzić się z tym, że wynajęty kierowca otrzyma w tym samochodzie więcej niż jego właściciel.
Już w marcu na Autonews.ru można przeczytać potrójną jazdę próbną, w której A8 zmierzy się z Lexusem LS i BMW serii 7. Nie mogę jeszcze zdradzić wszystkich sekretów, ale nadal chcę coś powiedzieć.
Ogólnie absolutnie zgadzam się z Katyą. W tym samochodzie wcale nie chcesz się wspinać z powrotem. Z wyjątkiem jednego dnia na zabawę tabletkami, masażem i podgrzewanymi stopami. We wszystkich innych przypadkach miejsce osoby, która kocha jazdę, jest zdecydowanie za kierownicą.
Poważnie, tutaj wszystko jest świetne: od pomocnego zawieszenia pneumatycznego, które może unieść nadwozie do 12 cm, po klasyczny napęd na wszystkie koła i silnik quattro. A to jeszcze nie jest urządzenie z najwyższej półki. Ten - o pojemności 340 litrów. z. - jest w stanie rozpędzić samochód do 100 km / hw 5,7 sekundy. Ten, który rozwija 460 KM. sek., - w 4,5 sekundy. A ja mówię o wersji rozszerzonej, którą mieliśmy na teście. Warianty z normalną podstawą są zawsze o 0,1 sekundy szybsze.
A jeśli jesteś takim fanem tabletów i uwielbiasz przesuwać palcem po ekranach, to na froncie jest dla Ciebie coś do zrobienia. Aż dwa ekrany z dotykowym ekranem, na którym można przewijać menu w duchu tabletów. Otóż osobna rozrywka dla kierowcy - dwa rodzaje deski rozdzielczej. Duże skale, małe - i mnóstwo wszelkich przekazywanych informacji.
A jednak wciąż jestem pewien, że większość ludzi wybiera takie auta duszą. Być może w grę wchodzą uzależnienia z dzieciństwa lub wieku młodzieńczego, a może coś innego. Prawdopodobnie wybrałbym według niektórych "żetonów" i wybrałbym A8. Pozostaje znaleźć 142 501 $. Tyle kosztuje model, który mieliśmy na testach.
Nie można po prostu przyzwyczaić się do Audi A8. Wnętrze biura jest nieprzyzwoicie oficjalne, więc w mojej bluzie i sneakersach czuję się tu nie na miejscu. Po raz pierwszy spotkałem A8 w nowym nadwoziu D5 latem 2018 roku. Wtedy G7 uderzył mnie spokojnym wnętrzem, organicznymi diodami elektroluminescencyjnymi i nieprzeniknionym spokojem. Teraz, półtora roku później i po wypuszczeniu na rynek zaktualizowanego BMW serii XNUMX, najdroższy sedan Audi już wygląda jak twórca trendów: to w Ingolstadt wymyślono ten nieco wyniosły wizerunek.
Audi nigdy nie miało problemu z charyzmą. Nawet w czasach „beczki” i „płyty” wydawało się, że Niemcy mają specjalnych projektantów, którzy potrafią kształtować modę na długie lata. Teraz oczywiście nad nowym Audi pracują zupełnie inni ludzie, ale zasady pozostały takie same: niewzruszony spokój, szokujący w szczegółach i nieskończona funkcjonalność. Teraz jednak do tych punktów dodano również hi-tech - to A8 stał się pierwszym samochodem, który miał więcej ekranów w środku niż w domu.
Jeden odpowiada za system multimedialny, drugi za klimat, trzeci zamiast porządku, czwarty to projekcja, a piąty i szósty są zamontowane z tyłu. A wszystko to działa wzorowo: bez zawieszeń, spowolnień i fałszywych alarmów dla Ciebie. System nie męczy się niekończącymi się żądaniami aktualizacji i nie uruchamia się ponownie z powodu zatkanej pamięci podręcznej.
W ruchu A8 jest opanowany, niezachwiany i precyzyjny w języku niemieckim. Ale w klasie luksusowych sedanów bez bezpośredniego porównania z konkurentami - nigdzie. Mając nadzieję, że dowiem się, kto jest tutaj najlepszy, kilkakrotnie zmieniałem Audi A8 na BMW serii 7, a potem na Lexusa LS iz powrotem. Zaskoczyło mnie, że pod względem komfortu i ekscytacji za kierownicą Audi A8 nie we wszystkim przewyższa konkurentów. Ale to wymaga bardziej szczegółowej analizy. Przeczytaj porównawczą jazdę próbną z udziałem Audi, BMW i Lexusa na AvtoTachki.ru w marcu.
