Jazda testowa Land Rover Defender drugiej generacji

W 2016 r. Brytyjski przemysł motoryzacyjny zaprzestał produkcji najbardziej wytrzymałego modelu swoich SUV-ów. Czasami firma podsycała zainteresowanie kultowym Defenderem, udostępniając pseudo-szpiegowskie zdjęcia rzekomo zmienionych wersji.

I tak, 10 września 2019 r. Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie został zaprezentowany zupełnie nowy Land Rover Defender. I chociaż jest to druga generacja pełnoprawnego SUV-a, tylko nazwa jest wspólna z jego poprzednikiem. W przeglądzie rozważymy, co podobało się inżynierom firmy. A także - zalety i wady samochodu.

Auto design

Wygląda na to, że inżynierowie zaprojektowali model od zera. Nie tylko zewnętrznie przestał być podobny do swojego poprzednika. Nawet podstawowy projekt został całkowicie przeprojektowany.

Mocowana z przodu piękna optyka ze światłami do jazdy w stylu „anielskich oczu”. Wygląda imponująco. Jednak ze względu na brak szkła ochronnego praktyczność nie jest w nich wystarczająca. Na półkach można zbierać dużą ilość brudu, którą trudno będzie usunąć.

Ta sama historia z tylnymi wymiarami. Są zintegrowane z plastikową częścią regału. Model otrzymał dwie opcje nadwozia. Jest to modyfikacja trzydrzwiowa (90) i pięciodrzwiowa (110).

Wymiary Defender nowej generacji wynosi (w milimetrach):

długość	4323 i 4758
szerokość	1996
wysokość	1974
Wyprzedaż	218-291
Rozstaw osi	2587 i 3022
Waga (kg.	2240 i 3199

Jak jedzie samochód?

Przede wszystkim rodzina Defender to pojazdy terenowe. Nowy model tworzy nowy standard dla wszystkich samochodów klasy SUV. Producent przystosował samochód do długich podróży. Dzięki wprowadzeniu nowych technologii nawet nowicjusz poradzi sobie z zarządzaniem nowymi przedmiotami. W trudnej sytuacji asystenci elektroniczni zrobią wszystko sami.

Poprzednie Defendery były domyślnie wyposażone w napęd na tylne koła, co zwiększało złożoność prowadzenia. Nawet na płaskiej drodze, na ostrych zakrętach musiałem „złapać” samochód. O podkładzie i zabrudzeniu nawet nie możemy mówić. Jeśli w deszczu samochód wjechał na głęboką koleinę, trudno było się z niej wydostać bez pomocy wyciągarki.

Druga generacja jest wyposażona w napęd na wszystkie koła z elektronicznym blokowaniem mechanizmu różnicowego tylnego i środkowego. W terenie nowy Defender to prawdziwy podróżnik. Prześwit można zwiększyć z 218 do 291 milimetrów. Maksymalna wysokość brodu, którą można łatwo pokonać samochodem, wynosi 90 centymetrów. Podczas wyścigu testowego samochód był testowany na stromych zboczach górskich. Maksymalna pokonana na nim wysokość wynosiła 45 stopni.

Specyfikacje techniczne

Producent całkowicie porzucił strukturę ramy. Teraz samochód jest zbudowany na aluminiowej platformie D7X. Piąte Discovery jest zainstalowane na tej samej bazie. Krytycy mogą myśleć, że w tym przypadku nie jest to ten sam SUV, który można eksploatować w ekstremalnych warunkach. Tak jednak nie jest.

Na przykład sztywność skrętna Discovery trzeciej i czwartej generacji mieściła się w zakresie 15 000 Nm / stopień, podczas gdy ostatniego Defendera 29 000.

Najpierw producent zainstaluje 4 typy silników w komorze silnika. Ich główne cechy:

	Р300	P400e	D200	D240
typ silnika	4 cylindrowa turbina	V-6, podwójna turbina, łagodna hybryda	4 cylindry, turbina	4 cylindry, podwójna turbina
transmisja	Automatyczna prędkość ZF 8	8-zf	8-zf	8-zf
paliwo	benzyna	benzyna	Silnik wysokoprężny	Silnik wysokoprężny
Tom, l.	2,0	3,0	2,0	2,0
Moc, KM	296	404	200	240
Moment obrotowy, Nm.	400	400-645	419	419
Przyspieszenie 0-100 km/h, sek.	8,1	5,9	10,3	9,1

Z czasem zakres silników będzie rozszerzany. Planuję dodać do niego jeszcze dwa silniki. Jednym z nich jest ładowalna hybryda. Jakie cechy techniczne będą miały - czas pokaże.

Domyślnie samochód jest wyposażony w niezależne zawieszenie sprężynowe. Opcjonalnie producent oferuje pneumatyczny odpowiednik. W wersji rozszerzonej jest standardowo.

Salon

Nowy Defender oczywiście nie jest tak „spartański” jak jego poprzednik. Ale nie możesz marzyć o komforcie podczas długiej jazdy w terenie. Wszystkie plastikowe elementy kabiny nieustannie grzechotają i skrzypią.

Jednocześnie wnętrze wygląda bardzo godnie. Siedzenia są wygodne na męczące wycieczki. Skrócona wersja ma pięć standardowych miejsc. Środkowy podłokietnik można rozbudować, a przedni rząd zamienia się w sofę na trzy pełne fotele.

Te same manipulacje można wykonywać w wersji rozszerzonej. Tylko ona będzie miała osiem lat.

Zużycie paliwa

Samochód zaprojektowano z myślą o pokonywaniu trudnego terenu. Dlatego nie można go zaklasyfikować jako samochodu ekonomicznego (w porównaniu do crossoverów). Jednak dzięki technologii Mild Hybrid (w silnikach benzynowych) przebieg gazu jest zmniejszony. W pierwszych sekundach ruchu samochodu rozrusznik-generator pomaga silnikowi, zmniejszając obciążenie. Silniki Diesla są wyposażone w turbosprężarki, które zapewniają bardziej wydajne spalanie mieszanki paliwowej.

W rezultacie nowy samochód wykazał następujące wyniki:

	P400e	D200	D240
Maksymalna prędkość, km/godz.	208	175	188
Objętość zbiornika, l.	88	83	83
Zużycie w trybie mieszanym, l. / 100 km.	9,8	7,7	7,7

Koszt utrzymania

Testy podkreśliły wysoką niezawodność nowych produktów. Nawet jeśli przypadkowo „złapiesz” głaz z pełną prędkością, podwozie nie rozpadnie się na części zamienne. Dno jest niezawodnie chronione przed awariami. A system do pokonywania brodu nie pozwoli na zamoczenie elementów elektrycznych silnika, co chroni przed powstaniem zwarcia.

Wiele nowoczesnych stacji paliw już zrezygnowało z ustalonych cen za niektóre rodzaje pracy. Ułatwia to planowanie budżetu. Tak więc przybliżony koszt planowanej konserwacji wyniesie od 20 USD za godzinę dla kapitana.

Oto przybliżony koszt (cu) utrzymania samochodu:

Kompleksowa diagnostyka	25
DO (pierwszy):
Materiały eksploatacyjne	60
Pracować	40
DO (drugi):
Materiały eksploatacyjne	105
Pracować	50

Rutynową konserwację należy przeprowadzać co 13 000 km. przebieg. Ponieważ sprzedaż samochodu właśnie się rozpoczęła, nie musisz się jeszcze martwić o jego naprawę. Brytyjczycy rozwijają go od dawna, a jego niezawodność odpowiada jego klasie i przeznaczeniu.

Ceny Land Rover Defender 2020

Na rynku europejskim skrócona podstawa nowego Defendera zacznie się od 42 000 USD. I to będzie podstawowa konfiguracja. W przypadku rozszerzonego modelu cena zaczyna się od 55 000 USD. kupujący będzie miał dostęp do aż sześciu konfiguracji.

Baza otrzyma klimatyzację w dwóch strefach, optykę LED, ogrzewanie strefy wycieraczek, kamery 360 stopni. Każdemu z poniższych urządzeń towarzyszą takie opcje:

S	Funkcja automatycznego przełączania światła reflektorów; 19-calowe koła; napęd elektryczny i podgrzewane przednie siedzenia; tapicerka - kombi; multimedialny 10-calowy wyświetlacz.
SE	Bezkluczykowy dostęp do salonu; luksusowe reflektory LED; elektryczne przednie fotele z pamięcią; koła - 20 cali; elektryczny układ kierowniczy; 3 elektroniczne asystenty jazdy.
HSE	Dach panoramiczny (110); składany dach z tkaniny wodoodpornej (90); optyka matrycowa; ogrzewanie kierownicy; Przedni rząd siedzeń jest skórzany, podgrzewany i wentylowany.
X	Opcje kolorów maski i dachu; system audio o mocy 700 W z subwooferem; rzut tablicy rozdzielczej na przednią szybę; adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne; adaptacja drogi.
Pierwsza edycja	Możliwość wyboru indywidualnych ustawień.

Oprócz podstawowego wyposażenia producent oferuje pakiety:

• Explorer Wlot powietrza w stylu safari, bagażnik dachowy i schody.
• Przygoda Wbudowany kompresor, przenośny prysznic, bagażnik zewnętrzny z boku.
• Kraj Ochrona nadkoli, bagażnika zewnętrznego, przenośnego prysznica.
• Urban Czarne felgi, pedały.

Wniosek

Nowy Land Rover Defender zyskał reprezentacyjny wygląd w porównaniu do swojego poprzednika. Modele przedprodukcyjne z jazdą próbną wykazały wysoką niezawodność wszystkich mechanizmów pojazdu. Wszystkie zmiany w wiadomościach przypadną do gustu fanom podróży OffRoad.

 Próbka przedprodukcyjna została przetestowana w Afryce. Oto szczegółowy przegląd podróży:

Land Rover Defender w piasku i na bruku! To powinien być SUV! / FIRST DRIVE Defender 2020