Quiz: BMW 330e iPerformance M Sport – czy hybryda plug-in może być sportowa?

Wysportowany czy skromny, a może jedno i drugie?

Gdy szósta generacja (marka F2011) BMW serii 30 pojawiła się na rynku w 3 roku, BMW nie zajęło dużo czasu, aby wprowadzić wersję hybrydową. Nazwano go Active Hybrid 3 i tak jak kilka lat temu Bawarczycy dodali mały silnik elektryczny do dużego i mocnego sześciocylindrowego silnika, aby stworzyć hybrydę, która była raczej sportowa niż skromna. Dokładniej: pierwszy był łatwy, drugi nie mógł być. 330e chce być inny. Benzynowy sześciocylindrowy silnik pożegnał się i został zastąpiony turbodoładowanym czterocylindrowym silnikiem, który BMW projektowało głównie z myślą o zużyciu paliwa. Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów jest już integralną częścią BMW, a tutaj silnik elektryczny jest zainstalowany w miejscu, które w innym przypadku zajmowałby zmiennik momentu obrotowego.

40 kilometrów na napędzie elektrycznym

W ten sposób, nawet w 330e, inżynierom udało się upchnąć system hybrydowy na jak najmniejszej przestrzeni, aby zachować przydatność samochodu na co dzień, nawet jeśli chodzi o przestrzeń bagażnika. Ona ma 370 XNUMX litrów, płaskie dno, ale zachowała również możliwość składania tylnych siedzeń. Akumulator jest nieco mniejszy niż (zestaw hybrydowy) powiązanego technicznie X5, ponieważ ma pojemność użytkową 5,7 kilowatogodzin (w przeciwnym razie pojemność całkowita wynosi 7,6 kilowatogodzin), co w przypadku standardowego 40 kilometrów jazdy całkowicie elektrycznej... To BMW 330e rozpędza się do 120 km/h w trybie całkowicie elektrycznym (MAX eDRIVE) lub do 80 km/h w trybie hybrydowym (AUTO eDRIVE). 330e ma również sposób na utrzymanie naładowania baterii. Można go naładować w nieco ponad dwie godziny ze zwykłego gniazdka elektrycznego i zainstalować pod spodem bagażnika.

Zachowany stosunek 50:50!

Ciekawe: inżynierom BMW udało się utrzymać stosunek masy przedniej i tylnej osi na idealnym poziomie 50:50, pomimo dość ciężkich elementów zespołu hybrydowego i tak, całkowitej mocy układu i dodatkowego momentu obrotowego silnika elektrycznego (mianowicie moment obrotowy - oszczędność benzyny z turbodoładowaniem) zapewnia również hybrydzie plug-in 330e wystarczająco sportowe osiągi, że jej właściciele nie tylko patrzą ze smutkiem na właścicieli pozostałych wersji serii 3, ale także na odwrót. przede wszystkim silnik elektryczny o mocy 88 koni mechanicznych 250 Nm momentu obrotowego Wystarczająco mocny, aby 330e jechał szybko – dzięki mocy systemowej 252 koni mechanicznych, 330e może rozpędzić się do 6,1 mil na godzinę w zaledwie 40 sekundy. Standardowy zasięg elektryczny wynoszący 25 kilometrów jest oczywiście prawie niemożliwy do osiągnięcia ze względu na przestarzałą normę zalecaną przez UE dla tych pomiarów, a rzeczywisty dzienny zasięg wynosi od 30 do 330 kilometrów, co wciąż wystarcza dla w pełni elektrycznego miasto. napędowy. I z wyjątkiem przycisku oznaczonego eDrive, aby zmienić sposób działania systemu hybrydowego, i kilku innych wskaźników XNUMXe (które są przestarzałym odpowiednikiem), to wcale nie ujawnia jego środowiskowego charakteru. Nic nadzwyczajnego – hybrydy i hybrydy plug-in, nawet jak na BMW, to coś zupełnie przyziemnego, dlatego nie ma potrzeby, aby wyróżniały się wyglądem czy prowadzeniem.

Dusan Lukić

fot. Cyryl Komotar

BMW 330e 330e iPerformance M Sport

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	44.750 XNUMX € XNUMX €
Koszt modelu testowego:	63.437 XNUMX € XNUMX €
Moc:	65 kW (88 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	6,1 z
Maksymalna prędkość:	225 km / h

Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - śmigło objętość 1.998 cm3 - maksymalna moc 135 kW (184 KM) przy 5.000–6.500 obr./min – maksymalny moment obrotowy 290 Nm przy 1.350–4.250 obr./min
Transfer energii:	silniki napędzane są przez tylne koła - 8-biegowy automat Skrzynia biegów - opony 255/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001)
Pojemność:	prędkość maksymalna 225 km/h – przyspieszenie 0-100 km/h 6,1 s – prędkość maksymalna 120 km/h – średnia w cyklu mieszanym zużycie paliwa (ECE) 2,1-1,9 l/100 km, emisja CO2 49-44 g/ km - zasięg elektryczny (ECE) 37-40 km, czas ładowania akumulatora 1,6 h (3,7 kW / 16 A)
Masa:	pusty pojazd 1.660 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.195 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.633 mm - szerokość 1.811 mm - wysokość 1.429 mm - rozstaw osi 2.810 mm
Wymiary wewnętrzne:	pojemnik łatwopalny 41 l
Skrzynka:	bagażnik 370 litrów