Test: Beta Alp 200 - silnik dla grzybiarzy i odkrywców opustoszałych szlaków.
Zawartość
Silnik, który napędza ten trial / enduro cross, to wypróbowany i przetestowany czterosuwowy silnik chłodzony powietrzem, który prawdopodobnie bez problemu może być używany w kultywatorze. Jego solidna konstrukcja i niskie obroty sprawiają, że jest praktycznie niezniszczalny, ao kosztach utrzymania nie warto nawet wspominać. Hamulce nie są ciężkie, ale nie powinny, ponieważ maksymalna prędkość, jaką osiąga Beta Alp 200, wynosi 120 km / h. To w zupełności wystarczy, aby spokojnie dojechać do mety krętymi wiejskimi drogami lub przejechać się nim po mieście jeszcze lepiej niż na maxiskuterze. Rowery są duże - terenowe z testowymi oponami, świetnie sprawdzają się zarówno na asfalcie jak i szutrze i kamieniach. Jednak nie będziesz w stanie wykonywać na nich skrętów, tak jak na silniku supermoto, co niestety nie jest możliwe. Siedzenie jest bardziej odpowiednie do ćwiczeń siłowych, ponieważ stoisz przynajmniej przez połowę czasu, co jest podstawową postawą na boisku. Poza tym, że jest to świetny rower do nauki, jest również bardzo odpowiedni dla kobiet, ponieważ siodełko jest bardzo niskie ze względu na podstawę próbną, na której jest zrobiony. Możesz go nawet zdjąć i zdobyć szkolny rower próbny dla nowicjuszy.
Alternatywa dla skuterów dla miasta i wczasowiczów
Osobiście jest to bardzo ciekawy motocykl dla każdego, kto lubi robić krótkie wycieczki po różnych nawierzchniach i krajobrazach, uważam go również za niezwykle dobrą alternatywę dla wszystkich turystów, którzy zabierają ze sobą skutery lub motocykle. Ponieważ nie jest zbyt wysoki, mieści się w bagażniku (wysokość 1.150 mm), ale można go również nosić na bagażniku z tyłu, ponieważ całkowita waga jest prawie za duża. Kilogram 108... Jest idealnym pojazdem do przewozu dwóch osób na krótkich dystansach, a przede wszystkim oferuje mnóstwo frajdy nawet w terenie czy na źle utrzymanych ścieżkach i szutrze. Z Beto Alp 200 dotrzesz do najbardziej odległego zakątka ukrytej plaży z minimalną wiedzą terenową. Każdy skuter utknął wcześniej na skałach ze względu na niewielką odległość od ziemi, a Alp 200 jest stworzony właśnie do tego, ponieważ mierzy odległość od ziemi do dna silnika. 298 mm.
Na ziemi Beto Alp 200 pokonuje każdą przeszkodę.
Czasami trudno jest opisać na papierze to, czego doświadczyłeś, jeśli doświadczenia są tak silne, ale nadal możesz spróbować przynajmniej w przybliżeniu. Przynajmniej dla mnie Istria jednym prostym słowem – magiczna! Wielu naszych motocrosserów, enduro i trialowców trenuje tam w weekendy, gdy temperatura spada poniżej zera. Jednak najlepszy czas na motocyklowe trekkingi to jazda motocyklem po drogach, szlakach i szlakach od końca lutego do końca czerwca. Lipiec i sierpień są generalnie zbyt gorące na bardziej wymagające przygody, ale jeśli już planujesz wycieczkę motocyklową, najlepiej zabrać ze sobą oświetlenie i sprzęt latający, a zwłaszcza torbę na wodę.
Poza głównym sezonem turystycznym unikniesz również tłumów na wybrzeżu, a wycieczka nad morze będzie niezapomnianym przeżyciem. Dlatego na wyjazd wybrałem wczesną wiosnę, kiedy kwiaty brzoskwini i migdałów właśnie otworzyły się i ożywiły wioski, przez które prowadził nas szlak. Na Istrii jest niezliczona ilość szlaków. GPS nie jest potrzebny, ale z pewnością jest przydatnym narzędziem, które pomoże Ci skorygować kurs podczas przechodzenia z jednego przystanku do drugiego. Sam tego używałem Garmin e trex 20co jest świetne dla rowerzystów górskich i pieszych oraz oczywiście dla entuzjastów motocykli.
Po pięknych asfaltowych zakrętach znaleźliśmy szlak tuż za rogiem od wioski, który poprowadził nas przez gęste zarośla, a zwłaszcza przez labirynt cierni i ostrych kamieni do starych ruin, następnie dalej wzdłuż rzeki Mirny z powrotem w głąb lądu, a następnie w środku wybrzeże z widokiem na kitesurferów cieszących się silnym wiatrem. Jazda po Istrii jest czymś wyjątkowym, czerwona ziemia zapewnia niesamowitą przyczepność, a przede wszystkim zostawia się za sobą czerwony pył, który maluje fantastyczne krajobrazy wzdłuż suchej, żółtej trawy po drodze, jakbyś brał udział w afrykańskim rajdzie safari. Napotkaliśmy stado owiec i łaskawie zwolniliśmy, aby samce bezpiecznie przytuliły się do swoich matek, ale nie zdziw się, jeśli osioł przebiegnie ci drogę podczas takiej przygody. I nie na dwóch nogach, mówi, ze spiczastymi uszami. Cóż, i tak się nie wycofa, więc po prostu zwolnij, żeby nie było karmelu.
Zmęczony, zakurzony, zadowolony
Satysfakcja na nieco już zmęczonych twarzach odzwierciedlała miniony dobry dzień. Jechaliśmy na rowerze przez osiem godzin, spaliliśmy pełny bak i przejechaliśmy niecałe 100 mil. A żebyście nie myśleli, że nie jesteśmy zmęczeni, w końcu była to wycieczka, a nie spokojny spacer asfaltową drogą. Gorąco polecam! Wspaniałe wakacje, które możesz zrobić prawie wszędzie, niezależnie od pory roku. Za mniej niż dziesięć euro jechaliśmy cały dzień.
Petr Kawczicz
fot. Petr Kavčič, Uroš Jakopič
Podstawowe dane
Sprzedaż: Niekończące się doo
Cena modelu bazowego: Cena 4.850
Koszt modelu testowego: Cena 4.850
Техническая информация
silnik: jednocylindrowy, chłodzony powietrzem, czterosuwowy, 199 cm3, gaźnik, rozrusznik elektryczny, 5 biegów
Moc: NP
Moment obrotowy: NP
Transfer energii: Skrzynia biegów, łańcuch, 5 biegów
Rama: rura rurowa
Hamulce: tarcza przednia Ø245 mm, zacisk dwutłokowy, tarcza tylna Ø220 mm, zacisk jednotłokowy
Zawieszenie: przedni widelec teleskopowy, skok 170 mm, tylny pojedynczy amortyzator, skok 180 mm
Opony próba 2.75-21, 4.00-18
Wzrost: NP
Prześwit: 298 mm
Zbiornik paliwa: 6,8L
Rozstaw osi: 1350 mm
masa: 101 kg
Chwalimy i wyrzucamy
tania obsługa, śmiesznie niskie zużycie paliwa podczas jazdy w terenie
Cena
łatwość użytkowania na drodze (do 120 km/h) w mieście i w terenie
idealny dla początkujących i kobiet o krótkich nogach
– brakowało nam trochę żwawości w silniku
– uchwyt płyty jest szybko narażony na wibracje (gwarantowana utrata płyty, jeśli nie jest przykręcona bezpośrednio do skrzydła)
– ograniczona do cichej jazdy po asfalcie dzięki miękkiemu zawieszeniu i oponom trialowym
