Tesla Model X "Raven" kontra Audi e-tron 55 Quattro - porównanie na torze 1 km [wideo]

Bjorn Nyland porównał Teslę Model X Long Range z Audi e-tron 55 Quattro na dystansie 1 kilometra. Okazało się, że słabszy zasięg Audi nie powinien oznaczać dłuższych czasów podróży, jeśli mamy dostęp do stacji ładowania o mocy co najmniej 000kW.

Dla przypomnienia, Tesla Model X „Raven” posiada akumulator o pojemności około 92 kWh (łącznie: 100 kWh), natomiast Audi e-tron 55 Quattro posiada akumulatory o pojemności 83,6 kWh (łącznie: 95 kWh). , co stanowi 90,9 procent tego, co oferuje nam Tesla. Jednakże ogólna pojemność baterii to tylko jeden z czynników sukcesu. Dwóch innych zużycie energii podczas jazdy Oraz prędkość pobierania.

Znamy jednostkowe zużycie energii podczas jazdy, choć od dawna wiadomo, że Audi e-tron będzie spisywał się gorzej od Tesli. Jeśli chodzi o szybkość ładowania, e-tron jest zdecydowanie liderem. Auto utrzymuje moc od 150kW do prawie 80 procent mocy:

Podczas eksperymentu Tesla Model X „Raven” teoretycznie powinna osiągnąć 145 kW, ale w rzeczywistości przełączyła się na około 130 kW i tę moc utrzymywała przez krótki czas. Na początku i na końcu procesu ładowania szybkość ładowania była niższa:

Test, czyli... zablokowany rygiel w gnieździe Audi e-tron

Jazda Teslą była dość przewidywalna, natomiast Audi e-tron dostarczyło kierowcy odrobinę frajdy. Podczas pierwszego ładowania okazało się, że śruba została zablokowana w gnieździe (zdjęcie poniżej), co nie pozwoliło na pełne włożenie wtyczki. Nyland nacisnął przycisk i podzielił się cenną obserwacją: Jeśli ktoś ma problemy z komunikacją ze stacjami ładowania Ionity, prosimy o podłączenie ładowarki do gniazdka i przodu samochodu.. Coś nie dotyka...

Tesla wygrywa po 500 kilometrach

Po pierwszych 500 kilometrach Tesla była lepsza (szybsza) o 15 minut. Bateria samochodu wystarcza na szybkie 330-350 kilometrów, tzw Model X pokonuje 500 kilometrów z jednym postojem na ładowanie.. Audi e-tron wymagało dwóch postojów ze względu na większe zużycie energii.

Jednak Audi miało tę zaletę, że akumulator naładował do 80 procent w około 20 minut, podczas gdy Tesla potrzebowała 30 minut — niemieckie samochody były ładowane, ale potrzebowały ich częściej.

Po 1 000 Tesla wygrywa 990 kilometrów

Tymczasem okazało się, że jeśli Tesla podała, że ​​pokonała dystans 1 kilometra, Google wyliczył tylko 000 kilometrów. Dlatego test Audi e-tron został skrócony do 990 kilometrów. Trudno powiedzieć, czy to dobry zabieg – uważamy, że lepiej udać się w określone miejsce na mapie, niezależnie od wskazań licznika – ale Nyland z różnych powodów zdecydował inaczej.

Tesla Model X pokonała wskazany dystans w 10 godzin i 20 minut, aż do Audi e-tron zajęło 10 godzin 23 minut Gorzej było tylko o trzy minuty. Różnice okazały się niewielkie, więc YouTuber postanowił je nadrobić i odjąć Audi 3 minuty ze względu na różne przygody na drodze i, jak zakładamy, najgorszą pogodę podczas startu.

To nie była jego jedyna interwencja w trakcie testu:

Ważne zmienne i założenia

Wyścigi Nylanda były ekscytujące, ale nie przekładajcie tego na polskie warunki. Ważne założenie Ultraszybkie ładowarki były powszechnie dostępne, podczas gdy dziś w Polsce są tylko 4 superchargery Tesli i tylko jedna stacja ładowania o mocy 150 kW. W naszym kraju Audi będzie musiało jeździć po Poznaniu, a Tesla gdzieś na odcinku Katowice-Wrocław-Poznań-Ciechocinek:

> WIEDZIEĆ. Jest! Stacja ładowania GreenWay Polska dostępna do 150 kW

Druga przesłanka Zakłada się, że test zakończy się pomyślnie, nawet jeśli samochody będą poruszać się z różnymi prędkościami w tych samych obszarach. Przynajmniej dla ruchu. Tak, Nyland starał się zachować podobne wartości i tylko nieznacznie przekraczał przepisy, więc teoretycznie możemy stwierdzić, że samochody jechały tak samo. Jednak kiedy Tesla przekroczyła wirtualną linię mety, na liczniku znajdowała się z prędkością 125 km/h, podczas gdy Audi e-tron 130 km/h.

Prawdę mówiąc, trudno znaleźć inny wymiar, gdy wyścig odbywa się na drogach publicznych…

Trzecie założenie Oznacza to całkowite odstąpienie od kalkulacji kosztów podróży. Audi ładuje się szybciej, ale to oznacza, że ​​złotówka szybciej opuszcza nasz portfel. Zużycie energii pokazuje, że różnica wynosi prawie 13 proc. na niekorzyść e-trona, zatem do każdej złotówki wydanej na jazdę Modelem X musimy dołożyć prawie 13 groszy, aby pokonać ten sam dystans elektrycznym Audi.

Zużycie energii Tesli wyniosło 25,5 kWh/100 km (255 Wh/km) przy średniej prędkości około 95,8 km/h/km).

Zużycie energii Audi e-tron wyniosło 29,1 kWh/100 km (291 Wh/km):

Pomimo tych wszystkich zastrzeżeń wynik eksperymentu należy uznać za znaczący. Pokazuje, że w trasie owszem, pojemność akumulatora jest ważna, ale ważna jest też moc ładowania. W niektórych przypadkach małe akumulatory, które ładują się szybko, mogą być lepsze niż duże akumulatory, które ładują się wolniej.

Oto oba eksperymenty. Tesla Model X „Kruk”:

Audi etron:

To może Cię zainteresować: