Tesla Model X i Ford Explorer przyczepy ciągnące. Który samochód jest bardziej oszczędny i jakie są zasięgi?
Kanał All Electric Family przetestował Teslę Model X i Ford Explorer ST pod kątem możliwości holowania przyczepy. Okazało się, że oba samochody zużywają około trzy razy więcej paliwa/energii niż jazda bez przyczepy. Ale ich zasięg jest znacząco różny – Ford będzie w stanie pokonać na jednej stacji dwa razy większy dystans niż Tesla Model X.
Ford Explorer kontra Tesla Model X
Zacznijmy od porównania cen. W polskim konfiguratorze nie ma Forda Explorera ST, a wydany przez niego Ford Explorer ST Line kosztuje od 372 700 zł. Porównanie dodatkowo narusza fakt, że model oferowany w Polsce to hybryda typu plug-in, podczas gdy normalny Ford Explorer ST to konwencjonalny samochód spalinowy z 6-litrowym silnikiem V3 i 298 kW (405 KM). Możemy więc jedynie oszacować, że cena Explorer ST w Polsce będzie ok. 350-400 tys. zł.
Tesla Model X nie jest dużo droższy. Uruchomienie wersji Long Range Plus od 412 490 zł... Pojazd jest wyposażony w dwa silniki o mocy 193 kW (262 KM), po jednym na oś.
Podczas testu Ford Explorer wyraźnie wygrał w szybkości tankowania, które trwało zaledwie kilka minut. Ładowanie Tesli trwało ponad 20 minut, a użycie doładowania wymagało odczepienia przyczepy. Koszt tej operacji okazał się zaletą Tesli – właściciel wziął pieniądze za darmo. Tesla chwalił też stabilność jazdy, podczas gdy Ford był „dziwny”, ponieważ hałasował silnik i nie odzyskiwał energii podczas zwalniania (regeneracji).
Na tej samej odległości około 55 kilometrów przy prędkości 96,6 km/h (60 mph) samochody wymagały:
- Ford Explorer - 12,5 litra benzyny, co jest tłumaczone palenie z przyczepą składnik 22,4 l / 100 km,
- Tesla Model X – 29,8 kWh energii, czyli w przeliczeniu na zużycie energii z przyczepą składnik 53,7 kWh / 100 km.
Na tej podstawie możemy łatwo obliczyć gamy motoryzacyjne:
- Ford Explorer – samochód musi poruszać się ze zbiornikiem o pojemności 76,5 litra. do 341 kilometrów na jednej stacji benzynowej,
- Tesla Model X - z baterią o pojemności 92 (102) kWh auto powinno bić do 171 kilometrów na jednym ładowaniu.
Tak to wygląda przebieg pojazdu elektrycznego z przyczepą około połowy przebiegu samochodu z silnikiem spalinowym tej samej wielkości z tą samą przyczepą. Nawet jeśli weźmiemy pod uwagę drobne błędy w obliczeniach i dopuszczalna prędkość z przyczepą w Polsce (maksymalnie 80 km/h) należy przyjąć, że pojazdy elektryczne będą oferować podobne parametry jazdy z przyczepą z akumulatorami o pojemności 180-200 kWh.
Cały eksperyment:
To może Cię zainteresować:
