Tesla Model S – czy limuzyna elektryczna odniesie sukces?
Kalifornijska Tesla z miesiąca na miesiąc staje się coraz ważniejszą firmą motoryzacyjną. Do niedawna w jej ofercie znajdował się tylko model Roadster, oparty na Lotusie Elise, ale w ciągu najbliższych kilku lat na rynku pojawi się mały samochód elektryczny i być może SUV. Jednak kolejną premierą Tesli jest Model S, czyli elektryczna limuzyna, która zapewnia świetne osiągi i mnóstwo miejsca w dość przystępnej cenie. Auto należy do wyższej klasy średniej, w której od wielu lat dominuje Mercedes E-Class, BMW serii 5 oraz Audi A6.
Amerykańska firma dość racjonalnie podeszła do przygotowania swojego nowego samochodu. Doświadczony stylista Tesli nie wybrał odważnej linii nadwozia, ale kompaktowa sylwetka może się podobać. Niestety widać sporo zapożyczeń z innych marek – przód auta wydaje się być rodem z Maserati GranTurismo, widok z tyłu też nie pozostawia wątpliwości – projektantowi Tesli spodobał się Jaguar XF i cały Aston. Skład Marcina. Franz von Holzhausen, projektant nadwozia Modelu S, miał świetne samochody, takie jak Pontiac Solstice czy samochód koncepcyjny Mazda Kabura, więc z pewnością mógł spróbować być bardziej oryginalny. Wnętrze też nie jest szokująco innowacyjne, a najbardziej może ci się spodobać ogromny XNUMX-calowy (sic!) ekran dotykowy na konsoli środkowej.
Tesla Roadster jest dostępna tylko dla osób zamożnych – jej cena to prawie 100 911 dolarów, a za tę kwotę można kupić wiele ciekawych, sportowych samochodów, na przykład Porsche 7500 Carrera S. Model S powinien być jednak o połowę tańszy! Przewidywana cena, w tym ulga podatkowa w wysokości 49 USD, wynosi 900 400 USD, czyli o 3,5 USD więcej niż podstawowy (w USA) Mercedes Klasy E z XNUMX-litrowym silnikiem benzynowym. Tesla z Mercedesem (a także BMW i Audi) będzie konkurować nie tylko ceną, ale i przestrzenią w środku, bo jest nawet nieco dłuższa od limuzyny ze Stuttgartu. Kabina Modelu S ma pomieścić aż siedem osób – pięć osób dorosłych i dwoje dzieci. Producent twierdzi też, że jego limuzyna będzie najprzestronniejszym autem w swojej klasie (elektryczny bagażnik jest zarówno z tyłu, jak i z przodu).
Kolejną zaletą Tesli powinna być również wydajność. Co prawda maksymalna prędkość 192 km/h nikomu nie zaskakuje ani nie imponuje, ale przyspieszenie do setek w 5,6 sekundy powinno zadowolić niemal każdego. Projektanci zapewniają również, że Tesla Model S może osiągnąć pięć gwiazdek w teście zderzeniowym NHTSA 2012 (amerykańska wersja EuroNCAP).
Jednak największym problemem może być użyteczność. Nawet brak pomocniczego silnika gazowego powoduje, że trzeba pamiętać o częstym „napełnianiu” auta woltami. Typowe ładowanie zajmie 3-5 godzin. Producent sugeruje, że Teslę można zamówić w trzech pojemnościach baterii. Wersja podstawowa zapewni zasięg 160 mil (257 km), wersja pośrednia zapewni 230 mil (370 km), a najwyższa wersja będzie wyposażona w akumulator gwarantujący zasięg do 300 mil (482 km). . Jak w przypadku każdego nowoczesnego pojazdu elektrycznego, dostępna będzie opcja QuickCharge, która ładuje akumulatory w 45 minut, ale wymaga dużo gniazdka 480 V. A to powoduje problemy z długim czasem oczekiwania na ładowanie akumulatorów i lokalizacją stacji QuickCharge.
Ориентировочная продажа модели S оценивается в 20 590 единиц. В будущем также планируется более мощная версия лимузина, а также более емкий аккумуляторный блок с запасом хода до км. Будет ли Tesla Model S иметь успех? Можно заподозрить, что благодаря моде на экоавтомобили и достаточно доступной цене Tesla может заключить золотую сделку.
