Tesla Model 3 i Porsche Taycan Turbo – test zasięgu Nextmove [wideo]. Czy EPA się myli?

Niemiecka wypożyczalnia pojazdów elektrycznych Nextmove przetestowała Porsche Taycan Turbo i Teslę Model 3 Long Range RWD przy prędkości 150 km/h. Okazało się, że Porsche radzi sobie znacznie lepiej, niż sugerowałaby procedura EPA.

Porsche Taycan Turbo i Tesla Model 3 na torze

Porsche obiecuje, że Taycan Turbo będzie miał zasięg od 381 do 450 według WLTP, ale według amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA) samochód zasilany akumulatorowo jest w stanie przejechać 323,5 km w wersji Taycan Turbo i 309 km. kilometrów w najmocniejszej wersji Taycana Turbo S.

> Rzeczywisty zasięg Porsche Taycan wynosi 323,5 km. Zużycie energii: 30,5 kWh / 100 km

Porsche Taycan Turbo wzięło udział w eksperymencie Nextmove.

Testy samochodu przeprowadzono przy prędkości tempomatu 150 km/h na 90-kilometrowym pierścieniu autostradowym wokół Lipska, samochody pokonały trzy okrążenia. Pojazd znajduje się w trybie normalnym – w trybie Range prędkość jest ograniczona do 110 km/h – zawieszenie jest obniżone, a Porsche Innodrive wyłączony. Zdaniem kierowcy, ta druga opcja była odpowiedzialna za dużą zmianę w przyspieszeniu samochodu.

Średnia prędkość w trakcie eksperymentu wyniosła 131 km/h.. Temperatura była jesienna, 7 stopni Celsjusza, oba samochody miały opony zimowe. Ogrzewanie w Porsche było ustawione na 18 stopni, czyli trochę chłodno.

Punktem odniesienia dla Porsche był Tesla Model 3 Long Range RWD (napęd na tylne koła) z zawieszeniem obniżonym o 4 centymetry:

> Czy niższe zawieszenie oszczędza energię? Zawiera – test Nextmove z Teslą Model 3 [YouTube]

Samochód nie jest już w sprzedaży i został wybrany, ponieważ nie było wówczas dostępnej Tesli Model S z dużymi akumulatorami.

Zasięg Porsche Taycan Turbo jest znacznie lepszy niż szacunki EPA.

Średnia wartość na eksperyment Zużycie energii Porsche Taycan Turbo wykonane 28,2 kWh / 100 km (282 Wh/km). W Tesli Model 3 było to o 25 procent mniej, 21,1 kWh/100 km (211 Wh/km). Elektryczne Porsche przy 150 km/h udało się pokonać 314 km na jednym ładowaniuTesla Model 3 pokonała 332 kilometry.

Porównaj to z wartościami EPA:

• Porsche Taycan Turbo: 314 km na autostradzie (nextmove) w porównaniu z 323,5 km według EPA,
• Tesla Model 3 dalekiego zasięgu RWD: 332 km autostradą (nextmove) w porównaniu z 523 km według EPA.

Nawet jeśli weźmie się pod uwagę, że Tesla ma już zasięg 40 km i oferuje 68 kWh użytecznej pojemności akumulatora, szacunki Tesli są znacznie poniżej EPA, podczas gdy Porsche osiąga 97 proc. EPA.

> Superkondensatory Tesli? Ledwie. Ale nastąpi przełom w bateriach

Z drugiej strony: nie wolno nam zapominać, że pomimo mniejszej baterii – 68 kWh dla Tesli Model 3 w porównaniu do 83,7 kWh dla nowego Porsche Taycan – Tesla pokona większy dystans na jednym ładowaniu.

Zatem EPA myli się w sprawie Porsche Taycan?

Jest to dla nas ważna kwestia, dlatego wielokrotnie testowaliśmy i porównywaliśmy naszą linię pojazdów elektrycznych z wynikami dostarczonymi przez EPA. Wartości były na tyle zbliżone, że chociaż WLTP działa w Europie, to jednak Wyniki EPA redakcja www.elektrowoz.pl prezentuje jako „realny zakres”.. Widocznie są odstępstwa od normy.

Tesla nie ma pewności co do ustaleń EPA. W porównaniu do EPA, Hyundai Kona Electric i Kia e-Niro uzyskują lepszy (wyższy) wynik. Wydaje się, że Porsche oferuje więcej, niż sugeruje procedura EPA. Dlaczego tak jest?

> Kia e-Niro z realnym zasięgiem 430-450 kilometrów, a nie 385 według EPA? [zbieramy dane]

Podejrzewamyże w przypadku Hyundaia i Kii testy przeprowadzono przy maksymalnym wyposażeniu i obciążeniu, aby uniknąć procesów sądowych, co jest normą w Stanach Zjednoczonych. Dzięki temu wystarczy pojechać nieco oszczędniej lub włączyć klimatyzację tylko dla kierowcy, by auta osiągnęły większy zasięg bez ładowania.

Z kolei problemy Porsche mogą wynikać z natychmiastowej dostępności dużej mocy, która fałszuje wzrost osiągów przy zmiennej jeździe – a oto jak wygląda procedura EPA:

Natomiast w teście Nextmove, w którym zmniejszono opór powietrza, a głównym obciążeniem silnika było utrzymanie zadanych obrotów, wyniki były lepsze od oczekiwanych.

> Porsche Taycan Turbo S, wrażenia użytkownika: świetne przyspieszenie, ale to zużycie energii… Zasięg to tylko 235 km!

Cały test:

www.elektrowoz.pl nota redakcyjna: Planujemy skorygować wyniki Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro i Porsche Taycan w dostarczonych przez nas tabelach „rzeczywistego zasięgu”. Wszystkie zostaną zrewidowane w górę – musimy tylko znaleźć odpowiednie proporcje.

To może Cię zainteresować: