Tesla Model 3, Hyundai Kona Electric, Nissan Leaf, Renault Zoe – TEST energetyczny na autostradzie [WIDEO]

Niemiecka wypożyczalnia samochodów Nextmove przeprowadziła test zużycia energii na autostradzie na kilku pojazdach elektrycznych: Tesla Model 3 Long Range, Hyundai Kona Electric, Hyundai Ioniq Electric, Nissan Leafie II i Renault Zoe ZE 40. Wyniki zużycia energii były nieoczekiwane.

Testy przeprowadzono na autostradzie w typowy jesienny dzień przy kilkustopniowej temperaturze. Temperatura w kabinach wynosiła 22 stopnie Celsjusza. Samochody miały poruszać się z prędkością 120 km/h, ale sądząc po osiągniętych wynikach i zatorze na torze było to 120 km/h, a rzeczywista średnia prędkość wynosiła około 100 km/h [oszacowanie www.elektrowoz.pl].

Średnie zużycie energii na drodze okazało się więcej niż interesujące:

1. Hyundai Ioniq Electric – 14,4 kWh / 100 km,
2. Tesla Model 3 – 14,7 kWh / 100 km,
3. Hyundai Kona Electric – 16,6 kWh / 100 km,
4. Nissan Leaf II – 17,1 kWh / 100 km,
5. Renault Zoe – 17,3 kWh / 100 km.

Podczas gdy spodziewaliśmy się, że Ioniq Electric zajmie pierwsze miejsce, to nie spodziewaliśmy się, że Tesla Model 3 się do tego zbliży. Różnica między dwoma wymienionymi samochodami a resztą w stawce jest znacząca. Wynik Kony Electric nie zaskakuje, duża powierzchnia czołowa zwrotnicy daje o sobie znać. Zwłaszcza, że ​​samochód porusza się szybciej.

> Najbardziej ekonomiczne pojazdy elektryczne według EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Najgorzej wypadł Nissan Leaf i Renault Zoe, ale trzeba dodać, że w obu autach akumulator pozwoli na przejechanie ponad 200 kilometrów na jednym ładowaniu. Co ciekawe, na parkingu widoczny jest także Opel Ampera-e, a kilkukrotnie przewija się przez kadr Tesla Model S. Żadna z maszyn nie została uwzględniona w pomiarach - być może pojawią się w innym przypadku.

Gdyby powyższe badania były związane z pojemnością akumulatorów samochodowych, ocena może wyglądać następująco:

1. Tesla Model 3 - 510 km z baterią 75 kWh,
2. Hyundai Kona Electric – 386 km z akumulatorami 64 kWh*,
3. Renault Zoe - 228 km z baterią 41 kWh,
4. Nissan Leaf - 216 km z akumulatorem ~37 kWh**,
5. Hyundai Ioniq Electric - 194 km z baterii o pojemności 28 kWh.

^{*) Hyundai nie ogłosił jeszcze, czy można korzystać z „64 kWh” lub całkowitej pojemności baterii. Jednak wstępne pomiary i wcześniejsze doświadczenia z koreańskim producentem sugerują, że mamy do czynienia z pojemnością użytkową.}

**) Nissan podaje, że pojemność akumulatora Leafa wynosi 40 kWh, ale pojemność użytkowa dostępna dla użytkownika to około 37 kWh.

Wszystko oczywiście pod warunkiem, że maszyny pozwolą na zużycie energii do końca, co praktycznie się nie zdarza. W rzeczywistości wszystkie wartości powinny zostać zmniejszone o 15-30 kilometrów.

Oto film testowy (po niemiecku):

5 samochodów elektrycznych w teście zużycia Autobahn: Kona, Model 3, Ioniq, Leaf, Zoe

To może Cię zainteresować: