Tektil lub Dinitrol. Co lepsze?

Jak będziemy porównywać?

Rygorystyczna strategia testowania została opracowana przez ekspertów w tej dziedzinie. Należy ocenić następujące wskaźniki:

1. Wpływ właściwości fizycznych i chemicznych na zabezpieczaną powierzchnię metalową.
2. Ponadto stabilność eksploatacyjna zastosowanego środka antykorozyjnego w różnych warunkach eksploatacji samochodu.
3. Higiena i bezpieczeństwo.
4. Szerokie spektrum działania: jakie dodatkowe korzyści otrzymuje użytkownik.
5. Cena.
6. Łatwość przetwarzania problematycznych części i zespołów (oczywiście nie na stacji paliw, ale w normalnych warunkach).

Przy testowaniu brana jest pod uwagę również dostępność środka oraz konieczność stosowania ewentualnych dodatkowych leków zwiększających skuteczność działania antykorozyjnego. Obszarem optymalnego zastosowania było podwozie samochodu oraz ukryte wnęki karoserii, które najczęściej nie są myte tradycyjnymi metodami (a ponadto nie są całkowicie wysuszone). Standardowo przyjęto blachę cienkościenną gatunku 08kp, którą sukcesywnie narażano na działanie drobnej mgły solnej, opiłków ściernych oraz okresowych wahań temperatury - od -15 st.⁰Od do +30⁰C.

Włókienniczy

Ponieważ gama leków Valvoline jest bogata, przetestowano Tectyl ML i TectylBodySafe. Kompozycje są pozycjonowane przez producenta jako substancje przeznaczone odpowiednio do ochrony ukrytych ubytków i dna. W opisanych warunkach ich wydajność i wydajność jest w przybliżeniu równie wysoka. Jednocześnie TectylBodySafe w niektórych eksperymentach nieco pozostaje w tyle za chronioną powierzchnią, ale nadal nie dopuszcza do korozji. Ze swojej strony Tectyl ML ma wszystkie wyniki znacznie lepsze niż jego konkurenci, z wyjątkiem jednej pozycji - przekształcenia istniejącej rdzy w luźną masę, którą można łatwo usunąć z części samodzielnie.

Eksperci zwrócili również uwagę na doskonały stan zewnętrzny folii ochronnej, brak nieprzyjemnego zapachu, a także 95% odporność na wstrząsy mechaniczne (choć nadal obserwuje się lekkie falowanie na powierzchni folii).

Konkluzja: oba rodzaje środków antykorozyjnych znajdują się na szczycie oceny skuteczności. Sytuację nieco psuje cena leków, a zdecydowanie zaleca się, aby w żadnym wypadku nie używać ich w połączeniu z chemią samochodową innych producentów. Ponadto, koncentrując się na Tectyl, właściciel samochodu musi zrozumieć, że będzie musiał pracować z dwoma lekami jednocześnie, ponieważ Tectyl ML i TectylBodySafe nie są wymienne.

Dinitrol

W celu zabezpieczenia metalu w trudno dostępnych miejscach na dnie przetestowano dwie kompozycje - Dinitrol ML i Dinitrol-1000. Oba antykorozje poradziły sobie z większością postawionych zadań, a pod względem parametru konwersji rdzy Dinitrol ML nawet przewyższył Tectyl ML. Jednak Dinitrol-1000 całkowicie odzyskał wrażliwość na mgłę solną: wchłonął ją bez żadnych konsekwencji dla chronionego metalu! Po obróbce powierzchni kontrolnej na warstwie utworzonej z Dinitrol-1000 w ogóle nie było pozostałości soli. Dla Dinitrol ML liczba ta wynosiła 95%.

Znacznie gorzej zachowywały się kompozycje Dinitrol Car i Dinitrol Metallic, przeznaczone do ochrony dna. Nałożone folie okazały się wrażliwe na niskie temperatury i zaczęły się odklejać już przy -15 stopniach⁰C. Słabe wyniki dała również próba odporności folii na naprężenia zginające i odporność na naprężenia mechaniczne. W słonej atmosferze Dinitrols zachowywał się bardziej godnie, ale nie na tyle, aby ominąć swoich konkurentów z Valvoline.

Tak więc pytanie - Tectyl czy Dinitrol: co jest lepsze - jest dość jednoznacznie rozstrzygnięte na korzyść Tektyl.

Przetestuj Dinitrol ML vs. Movil i Debriefing