Technologia ciekłej gumy do samochodów

Wcześniej czy później każdy właściciel samochodu staje przed koniecznością częściowego lub całkowitego pomalowania samochodu. Może się to zdarzyć z różnych powodów - od obfitego pojawienia się korozji po po prostu chęć nadania karoserii świeższego wyglądu.

Do prac malarskich wykorzystuje się wiele różnych technologii. W tej recenzji przyjrzymy się jednej z zaawansowanych technologii - płynnej gumie do karoserii.

Co to jest płynna guma samochodowa?

Sam efekt zastosowania płynnej gumy jest bardzo podobny do zastosowania folii winylowej. Obrobiona powierzchnia uzyskuje oryginalną matową lub błyszczącą strukturę. Płynna guma to mieszanka na bazie bitumu.

Materiał jest używany w następujących obszarach:

• Hydroizolacje, wykonane są geowłókniny;
• Ochrona malowanej powierzchni przed naprężeniami mechanicznymi (w przypadku samochodów warstwa zapobiega powstawaniu odprysków przy uderzeniu kamyków w nadwozie);
• W budownictwie (hydroizolacja podłóg, piwnic i piwnic, fundamentów, dachów);
• W projektowaniu krajobrazu (gdy powstaje sztuczny zbiornik lub strumień, jego dno i ściany są przetwarzane tak, aby woda nie przedostała się do gruntu, a zbiornik nie musi być stale uzupełniany dużą ilością wody).

Mastyks samochodowy służy do malowania karoserii, a także do zabezpieczania antykorozyjnego. Folia nakładana jest natryskowo jak zwykła farba.

Cechy płynnej gumy

Płynna guma składa się z mieszanki wody i bitumu połączonej z chemikaliami, dzięki czemu posiada następujące właściwości:

• Ochrona lakieru bazowego przed wiórami;
• Wytrzymuje zarówno wysokie, jak i niskie temperatury;
• Powłoka nie obawia się zmian temperatury i wilgotności;
• Odporny na promienie UV;
• Wysoki współczynnik antypoślizgowości;
• Odporny na agresywne działanie chemikaliów, którymi zimą spryskuje się drogę.

W porównaniu z winylem płynna guma ma kilka zalet:

• Nie ma potrzeby rozbierania karoserii w celu pomalowania auta;
• Produkt nakłada się natryskowo;
• Wysoka przyczepność, dzięki czemu nie ma potrzeby wstępnej obróbki powierzchni (szlifowanie i gruntowanie);
• Wytrzymałość warstwy na uderzenia ze względu na elastyczność materiału;
• Substancja doskonale nakłada się na każdą powierzchnię - błyszczącą lub szorstką,
• Ma maksymalną przyczepność do dowolnego materiału - metalu, drewna lub tworzywa sztucznego;
• Możliwość korekcji drobnych defektów ciała;
• Farba wysycha w ciągu godziny, a zabieg na całe ciało trwa nie dłużej niż 12 godzin;
• W razie potrzeby warstwę można usunąć bez szkody dla dolnej warstwy lakieru, po czym na ciele nie będzie trudnej do usunięcia lepkiej warstwy;
• Narożniki i wypukłe części maluje się bardzo łatwo, nie ma potrzeby przycinania materiału na zagięciach, aby nie powstawały fałdy;
• W porównaniu z tradycyjną farbą materiał nie ścieka;
• Nie tworzy szwów.

Co dzieje się z producentami

Wzór chemiczny substancji implikuje możliwość zmiany tekstury farby na bazie bitumicznej. Dostępne są zarówno błyszczące, jak i matowe wykończenia. Ponieważ farba bazowa wymaga trochę wody, dostępna jest szeroka gama kolorów. Najważniejsze, że dokumentacja samochodu pozwala na użycie określonego koloru.

Wśród producentów najbardziej znany jest amerykański - Plasti Dip. Oprócz popularności taka farba jest najdroższa. Jest najczęściej używany do globalnego malowania pojazdów.

Jeśli potrzebujesz pomalować tylko niektóre elementy, na przykład felgi, możesz wybrać tańsze analogi, na przykład:

• Dip Team - rosyjski producent;
• Rubber Paint to wspólna rosyjsko-chińska produkcja (zwana także Carlas).

W większości przypadków farba jest sprzedawana w aerozolu. W przypadku obróbki dużych powierzchni wielu producentów dostarcza materiał w dużych pojemnikach. Jeśli kupujesz farbę w wiaderkach, to wraz z nią możesz kupić kolor, który pomoże Ci stworzyć własny kolor lub odcień.

Jak malować gumą własnymi rękami

Procedura malowania samochodu podzielona jest na dwa etapy: przygotowanie i samo malowanie. Aby warstwa mocno się trzymała, podczas barwienia należy ściśle przestrzegać zaleceń producenta dotyczących nakładania substancji.

Przygotowanie maszyny

Przed malowaniem należy dokładnie umyć samochód, aby usunąć kurz i brud. Jeśli tak się nie stanie, po wyschnięciu farby brud odpadnie i utworzy bańkę.

Po umyciu auto jest suszone, a obrobiona powierzchnia jest odtłuszczona. Następnie wszystkie obszary, które nie zostaną przetworzone, zostaną zamknięte. Najwięcej uwagi należy poświęcić otworowi chłodnicy, kołom i szybom. Pokryte folią i taśmą maskującą.

Podczas malowania kół należy również zakryć tarcze i zaciski hamulcowe. Aby później podczas wymiany niektórych części ciała farba nie pękała, konieczne jest ich zdemontowanie i osobne przetwarzanie. Na przykład należy to zrobić z klamkami drzwi, aby nie tworzyły pojedynczej warstwy z powłoką nadwozia. Dzięki temu można je łatwo usunąć bez szkody dla głównej warstwy dekoracyjnej.

Prace przygotowawcze obejmują również środki ochrony osobistej. Podobnie jak w przypadku innych chemikaliów, płynna guma wymaga użycia maski, rękawic i okularów ochronnych.

Miejsce, w którym samochód będzie malowany, musi być dobrze oświetlone i wentylowane. Bardzo ważne jest, aby był również bezpyłowy. Jest to szczególnie ważne, jeśli używana jest błyszcząca farba.

Jeśli obrabiany jest cały samochód, to farbę należy kupować nie w sprayu (w różnych partiach odcienie mogą się różnić), ale w wiadrach. Aby uzyskać jednolity kolor, materiał należy przenosić z wielu pojemników.

Dodawanie farby do pistoletu nie powinno być wykonywane przed napełnieniem zbiornika, ale dwie trzecie jego objętości. Niektóre rodzaje farb należy rozcieńczyć rozpuszczalnikiem - zostanie to zaznaczone na etykiecie.

Barwienie

Przed natryskiem maszyny należy sprawdzić, jak materiał zachowa się pod ciśnieniem. Próbka pokaże, w jakim trybie natryskiwania należy ustawić dzwonek, aby materiał był równomiernie rozłożony na powierzchni.

Chociaż pomieszczenie powinno być dobrze wentylowane, nie należy dopuszczać przeciągów, a temperatura powietrza powinna wynosić 20 stopni. Większość czynności zostanie opisana na etykiecie opakowania.

Podstawowe zasady to:

• Natryskiwanie należy wykonywać w odległości nie większej niż 150 milimetrów, ale nie bliżej niż 10 cm;
• Dysza rozpylająca powinna być ustawiona prostopadle do obrabianej powierzchni;
• Nie poruszaj opryskiwaczem gwałtownymi ruchami. W takim przypadku na krawędziach będzie więcej farby niż na środku, co tworzy plamy na ciele;
• Każda pojedyncza warstwa powinna lekko wyschnąć, a farbę należy nakładać maksymalnie trzy razy na raz.

Technologia nakładania samej farby jest następująca:

• Pierwsza warstwa. Nakłada się tak cienko, jak to możliwe. Jego grubość powinna być taka, aby powierzchnia zachodziła tylko w 50 procentach - nie więcej. Na tym etapie produkt może układać się nierównomiernie. To normalne. Baza jest suszona przez 15 minut;
• Druga warstwa. Zasada pozostaje ta sama. Jedynie powierzchnia wymaga dokładniejszej obróbki. Na tym etapie maksymalne nałożenie się dolnej warstwy również nie zostanie osiągnięte. I to też jest w porządku;
• Warstwy dekoracyjne. Ich liczba zależy od tego, jak nasycony powinien być kolor samochodu. Każda kolejna warstwa jest również suszona przez 15 minut.

Zanim zaczniesz usuwać taśmę maskującą i folię, musisz trochę poczekać, aż farba wyschnie - wystarczy godzina. Ponieważ płynną gumę po stwardnieniu można usunąć jak film, nie trzeba w tym momencie wykonywać ostrych ruchów, aby nie podważyć warstwy na krawędziach. Jeśli uzyskasz nieco większą warstwę na połączeniach, możesz użyć noża konstrukcyjnego.

Ostateczne utwardzenie następuje po dniu, a samochód można myć dopiero po trzech dniach, a następnie bez użycia materiałów ściernych (szczotek) czy mycia bezdotykowego.

Jeszcze jeden niuans. Materiał boi się skutków benzyny. W kontakcie z paliwem farba ma zdolność rozpuszczania się. Z tego powodu należy zachować szczególną ostrożność podczas tankowania i unikać kapania w okolicach szyjki baku.

Dlaczego warto wybrać płynną gumę?

Wielu właścicieli samochodów zatrzymuje się na płynnej gumie, ponieważ sam proces natrysku nie wymaga skomplikowanych prac przygotowawczych i specjalnych umiejętności (tylko umiejętność równomiernego nakładania materiałów aerozolowych, aby nie powstawały plamy). Brak obwisłości pozwala na używanie produktu nawet początkującym, a w przypadku popełnienia błędu elastyczną membranę można łatwo usunąć z powierzchni ciała.

Auto traktowane płynną gumą jest mniej podatne na korozję, a wygląd auta zachowuje swoją świeżość przez kilka lat. Farba nie blaknie ani nie łuszczy się pod wpływem zmian temperatury, jak większość folii winylowych.

Jakie jest zużycie płynnej gumy

Zazwyczaj aerozole wskazują, ile obszaru można leczyć przy danej objętości. W większości przypadków wystarczy jedna puszka na pokrycie jednego metra kwadratowego w 8-9 warstwach.

Oto zużycie lakieru podczas obróbki różnych powierzchni i elementów karoserii (w przypadku nałożenia od 6 do 9 warstw):

Przedmiot obrabiany:	wymiary:	Średnie zużycie (A - puszka aerozolu; K - koncentrat, litry)
Tarcze kół:	4x14	2А
	4x16	2A
	4xr18	4A
	4xr20	5A
Osłona maski	Sedan, klasa C, D	2А
Dach	Sedan, klasa C, D	2А
Bagażnik (okładka)	Sedan, klasa C, D	2А
Karoseria	Sedan, klasa A, B	4–5 K.
	Sedan, klasa C, D	6–7 K.
	Sedan, klasa E, F, S.	10-12 K.

Kolor rozcieńcza się zgodnie z indywidualnymi zaleceniami producenta. Koncentrat rozcieńcza się rozpuszczalnikiem w tej samej proporcji - 1x1. Należy również pamiętać, że podczas przemalowywania z czarnego na idealnie biały zużycie materiału będzie jak największe. W przypadku danych przedstawionych w tabeli potrzeba prawie 90 proc. Więcej farby.

Plusy i minusy

Zalety płynnej gumy to:

• Ochrona przed uderzeniami - sama folia może zostać zarysowana, ale główny lakier nie ucierpi (zależy to od głębokości uszkodzenia - w wypadku samochód nadal będzie zarysowany i zdeformowany);
• Prostota i łatwość obsługi;
• W razie potrzeby warstwę dekoracyjną można łatwo usunąć i nie pozostawia śladów;
• Niska konsumpcja;
• W porównaniu do wklejania winylu farba nakładana jest znacznie szybciej i bez nabywania specjalnych umiejętności;
• W niektórych przypadkach pozwala na lokalną eliminację usterek;
• Po wyschnięciu samochód można umyć dowolnymi środkami dopuszczalnymi do obróbki karoserii;
• Poprawia wygląd pojazdu.

Oprócz wielu zalet powłoka ta ma również kilka istotnych wad:

• Chociaż materiał chroni główny lakier przed zadrapaniami i odpryskami, sam z czasem ma tendencję do starzenia się, co osłabia właściwości ochronne i psuje wygląd samochodu;
• Okres trwałości warstwy dekoracyjnej wynosi nie więcej niż trzy lata, a jeśli nie zastosujesz się do technologii podczas barwienia (opisanej powyżej), ta warstwa potrwa nie dłużej niż rok;
• Pod wpływem ciepła folia mięknie, co zwiększa ryzyko zarysowania warstwy;
• Płynna guma jest bardzo wrażliwa na produkty zawierające olej - benzynę, bitumy, rozpuszczalniki, olej napędowy itp.

Cały proces i efekt pokrywania plastidipem (płynną gumą) przedstawia poniższy film:

Malowanie samochodów Plasti Dip Chameleon (cały proces)

Pytania i odpowiedzi:

Jak długo trwa płynna guma w samochodzie? Zależy to od producenta, warunków stosowania do nadwozia i warunków pracy. Średnio okres ten waha się od roku do trzech lat.

Jak prawidłowo pomalować samochód płynną gumą? Maszyna musi być czysta i sucha (zwłaszcza szczeliny i połączenia części). Substancję nakłada się prostopadle do powierzchni iw tej samej odległości (13-16 cm od powierzchni) w kilku warstwach.

Jak wyczyścić samochód z płynnej gumy? Narożnik jest wypychany do góry, a okładka jest przeciągana do środka części. Najlepiej zdjąć go w jednym kawałku, aby nie zarysować korpusu podważając pokrywę. Lepiej nie podważać szczątków, ale usuwać je szmatką.