Konserwacja i przegląd motocykli

Regularna konserwacja

Regularna konserwacja polega głównie na sprawdzaniu zużycia (opony, łańcuch, poziom oleju i płynu hamulcowego) oraz płukaniu.

Pranie i sprzątanie

Prawie wszyscy zgadzają się unikać Karchera lub (bardzo) dalekiego zasięgu. Woda pod ciśnieniem nie jest szczególnie doceniana przez silnik, układ wydechowy (zawsze należy zapewnić plastik, aby nie dostała się do niego woda) oraz lakier.

Osobiście zadowala mnie strumień wody lub nawet zbiorniczek z szamponem samochodowym (marka Auchan: ok. 3 euro) i gąbką. Mocno się pieni, ale jest stosunkowo skuteczny w przypadku tłuszczu. Następnie spłukuję i wycieram.

Do wykończenia używam dwóch produktów: Fluopolymer Body Treatment (GS27 - w puszce 250 ml za 12 €) i Rénove-Chrome for Chrome (w Holts). Te dwa produkty chronią lakier i chromy, a przede wszystkim sprawiają, że kolejne mycie jest znacznie szybsze i sprawniejsze.

Również u dealerów Volkswagena można znaleźć „twardy wosk ochronny” odpowiednik produktu teflonowego, ale za mniej pieniędzy: 5 euro za puszkę.

Zamiast obróbki fluoropolimerowej stosuje się wówczas rozwiązanie Fée du Logis, stosowane również przez dealerów. Ale uwaga, Logis Fairy zawiera silikon, który przedostanie się do farby, co stworzy prawie nierozwiązywalny problem dla kulturysty lub grafika, który chce zrobić własny obraz. Będzie po prostu zmuszony wszystko przeszlifować i usunąć istniejącą farbę, żeby nie widzieć pęcherzy pojawiających się pod jego obrazem. Dlatego używaj tylko ostrożnie i w ramach tego ograniczenia.

Dla tych, którzy nie mają miejsca, istnieje również rozwiązanie do mycia motocykli, na przykład obok Carol (patrz Aquarama).

PS: Nie zapomnij nasmarować łańcucha po umyciu (i odczekaj trochę, aby smar nie nasmarował wszystkiego: jedna noc jest dobra).

Możesz także przeczytać sekcję przewodnika po czyszczeniu.

Malowanie

Podczas rozmowy najgorsze są chyba odpryski farby. Pisaki do zaprawek znajdziesz u większości producentów za około 15 euro. Jest drogi w wartościach bezwzględnych, ale przynajmniej możemy od razu ukryć cierpienie, zanim pogorszy się jeszcze bardziej, a zwłaszcza w tym samym kolorze. Kiedyś było to dość przypadkowe. To właśnie należy naprawić ze względu na zużycie czasu i wstrząsy.

Zmiany

Remont jest gwarancją życia motocykla. Dealer made, są łatwiejszą gwarancją późniejszej sprzedaży, ale nic nie stoi na przeszkodzie, abyś zrobił niektóre z nich samodzielnie, aby obniżyć ostateczny rachunek. W każdym razie nieużywany motocykl również się zużywa, a długotrwałe unieruchomienie może spowodować poważne uszkodzenia silnika. Wyjaśnia to dwie liczby używane do okresów między przeglądami: kilometry i liczbę miesięcy.

Rewizja, której nie można przegapić w żadnych okolicznościach: pierwsza, na początku wyścigu przez pierwsze 1000 kilometrów. Kosztowało mnie to 40 euro. Również pewnego ranka o 9 rano umówiłem się na spotkanie; w rezultacie odczekałem trochę godzinkę i wyjechałem z nim w świetnej formie (motocykl).

Ceny rewizji

Po pierwszej edycji, która zazwyczaj kosztuje około 45 euro, za generalny remont do 180 18 km trzeba zapłacić 000 euro. Co 24 000 km remont generalny jest nieco ważniejszy (dopasowanie ciśnień zaworów + duża regulacja gaźnika synchronicznego + zestaw łańcucha (dla najostrożniejszych!) i kosztuje ok. 410/460 euro. Potem wracamy do rewizji, które trwały ok. 180 euro za 42 000 km.W rzeczywistości największy przegląd robi się co 50 000 km: wszystko trzeba sprawdzić: rozrząd, luzy zaworowe, kontrolę części cyklicznej (przeguby, łożyska itp.) I tam rachunek zmieni się na 750 euro 🙁

Uwaga! Powyższe zmiany nie obejmują materiałów eksploatacyjnych do opon i klocków hamulcowych, które są opcjonalne.

Pomiędzy tymi dwiema zmianami należy zapewnić:

• smarowanie łańcucha co 500 kilometrów,
• kontrola ciśnienia w oponach,
• napięcie obwodu,
• śruby testowe w każdym miejscu (wibruje luźno, więc musimy ostrzec).

Ostrzeżenie! Ważne jest, aby zmiany zostały dokonane przez dealera danej marki w okresie gwarancyjnym (2 lata). W przeciwnym razie rower traci gwarancję, a w przypadku awarii utrata tej gwarancji może być szczególnie kosztowna. Potem zawsze możesz oszczędzić sobie tych wszystkich kosztownych operacji… w cenie 45 € HT za godzinę! (jeśli masz nieco mechaniczną duszę).