Techniczne - Przydatne kontrole przed wyjazdem

"Kto chce podróżować daleko, uważaj na swojego konia." Kiedy konie są mechaniczne, można szczególnie „przygotować” swojego wiernego konia, aby setki kilometrów do przełknięcia nie zamieniły się w tyle galer.

OPONY

Nawet nie myśl o jeździe daleko, jeśli wskaźnik zużycia opon jest ograniczony. Załadowany motocykl wykończy ich i narazi cię na niebezpieczeństwo. Ciśnienie w oponach różni się w zależności od zaleceń producenta, telefon do sprzedawcy dostarczy prawidłowych informacji, co zwykle dotyczy zimnych opon. Opony bezdętkowe, w które wyposażona jest większość motocykli, wystarczy spryskać sprayem na przebicie kilkudziesięciu kilometrów przed dotarciem do warsztatu, w którym opona jest wymieniana. Instrukcje są proste, najlepiej mieć zestaw naprawczy ze szpilkami... lub BMW, którego skrzynka z narzędziami zawiera kompletny zestaw naprawczy.

POZIOMY CIŚNIENIA

Następnie przejdź do płynów: poziom oleju silnikowego jest łatwy do sprawdzenia, pamiętaj, że wszystkie nowoczesne oleje mieszają się ze sobą na wypadek, gdybyś musiał coś dodać po drodze (preferuj syntezę). Dodanie nowego oleju nie usuwa starego oleju, więc nie odkładaj wymiany oleju na później. W przypadku silników chłodzonych cieczą konieczne jest monitorowanie poziomu cieczy w zbiorniku wyrównawczym, aby uniknąć przegrzania. Woda z kranu pomoże w nagłych wypadkach. Wreszcie, hydrauliczne sprzęgła i hamulce czasami zasługują na trochę pompowania dla tych, którzy wiedzą, jak to zrobić (nie wybieraj się na przygodę dzień przed wyjazdem).

PRZEWODY

Zepsuta linka sprzęgła, możesz mieć kłopoty przez długi czas, zanim znajdziesz motocyklistę lub sklep z rowerami lub motorowerami, który może ci pomóc (te od Vespa często dają radę). Lepiej przewiduj, instalując nowy kabel lub wlewając trochę płynnego smaru do osłony. W przypadku zerwania linki gazu, co zdarza się rzadziej, cienkie linki przerzutki rowerowej i ich małe klipsy mogą pomóc, wystarczy na przejechanie kilkudziesięciu kilometrów.

PRZENOSIĆ

Dlatego oprócz smarowania łańcucha, jak przed każdą jazdą, ważna jest ocena stopnia zużycia zestawu. Ostre szarpnięcia przekładni często wymagają jedynie napięcia łańcucha. Uważaj, aby nie naciągnąć go za bardzo (pozostaw 3 cm skoku), ponieważ szybciej się zużywa i pochłania energię. Najbardziej obciążony punkt posłuży do regulacji napięcia (nierównomierne zużycie, efekt „bicia”).

PLANETY

Bez demontażu zacisku hamulca można wizualnie sprawdzić zużycie klocków.

Jeśli zostało mniej niż milimetr wyściółki, nie kuś diabła, ponieważ kontakt ze złomem spowoduje uszkodzenie dysku.

Jeśli robisz to sam, uważaj, aby nie zakładać klocków do góry nogami (często) i pamiętaj o oczyszczeniu tłoków przed ponownym założeniem klocków, ponieważ brud może uwięzić hamulce.

ZAPŁON, ROZRUCH

Jeśli akumulator Twojego motocykla jest czarny, nie martw się, jest bezobsługowy. Jeśli ściany są przezroczyste, spójrz na poziom cieczy i uzupełnij wodą demineralizowaną. Bardziej dalekowzroczni sprawdzą też stan swoich świec zapłonowych (rozstaw elektrod, szczotki druciane) z ewentualnym rozrządem przepustnicy dolotowej dla najbardziej wyposażonych (masz „manometr niskiego ciśnienia”?). Twój kierowca może oczywiście zadbać o luz zaworowy.

A DLA NAJBARDZIEJ ŚWIADOMYCH…

Przygotowanie się na każdą ewentualność oznacza również upewnienie się, że ubezpieczenie obejmuje pomoc w przypadku awarii. Dobre wyczyszczenie motocykla zapewni nienaganną widoczność. Bardziej myślący przyszłościowo wymieni wszystkie bezpieczniki motocykla przed wyruszeniem w drogę, zamiast zabierać ze sobą skrzynkę bezpieczników (mniej przydatną niż kosmetyczka). Ostatnią słomką jest oczywiście wywiercenie małego otworu na końcu każdej dźwigni, tak aby nie zaplątać się w przypadku małego upadku (dźwignia nie pęka całkowicie, a jedynie na osłabionym przez dziurkę końcu) . W bagażu masz dokumenty (prawo jazdy, dowód rejestracyjny, ubezpieczenie), telefon komórkowy (o doładowaniu nie wspominając), ale także zasłonę dymną (lub okulary przeciwsłoneczne, które wygodnie mieszczą się w kasku), a także drogę map (GPS może zawieść...).

Brakuje załączonego pliku