Talbot Sunbeam Lotus: Promień słońca — samochody sportowe
JEŚLI THE HOUSE TODAY ogłosi nadejście modelu z tymi funkcjami, jestem pewien, że zamówienia będą przepełnione, kasjerzy zostaną wypełnieni wszystkimi tymi depozytami, a fora internetowe zaczną się gotować: napęd tylny, 960 kg, 150 KM, 0-100 km/hw 6,6 s i zawieszenia opracowany przez Lotusa. Apetyczne, prawda? Oczywiście jeden świetny aktor to za mało, aby zrobić świetny film, ale jeśli dodamy do tego kilka wygranych WRC jeszcze trudniej jest się oprzeć.
La Słoneczny Lotos 1.184 jednostki zostały zbudowane z kierownicą po prawej stronie, czyli około połowy całości. Jednak dzisiaj większość z nich trafiła na wysypisko: według Klubu Właścicieli jest ich tylko około osiemdziesięciu. A jeden z nich jest tutaj dzisiaj, lśniąc w prawie letnim słońcu w klasycznym kolorze Embassy Black ze srebrnymi paskami. To jest seria 1, od razu widać Fari mniejszy przód i dalej broń pięciokąt Chrysler w środku dużej siatki.
W tym miejscu niektórzy z was z pewnością eksplodują: „Ale to nie był jeden Talbot? „Raczej opowiem ci trochę jego historię…
Sprawy nie szły dobrze w brytyjskim przemyśle samochodowym pod koniec XX wieku (delikatnie mówiąc), a Chrysler UK nie był wyjątkiem. Dom nabyty Grupa Rutes, w rzeczywistości konglomerat małych znanych marek, takich jak Highlander e Piosenkarz, ORAZ Sunray w praktyce był to projekt finansowany przez rząd brytyjski, aby zapobiec zamknięciu fabryki Chryslera w Lynnwood, niedaleko Glasgow.
La Sunray, uruchomiony w 1977 roku, był w rzeczywistości jeden Hillman Avenger. W rzeczywistości, w ramach projektu Sunbeam, Des O'Dell, szef sportów motorowych w Chryslerze, był zdeterminowany, aby powtórzyć rajdowe sukcesy Avengera, rzucając wyzwanie kierowcom. Ford Escort. Większość mechaniki Avengera została przejęta i zainstalowana na Sunbeam, ale potrzebny był też dobry. silnik. Wziął go od Lotusa, który w międzyczasie znalazł się bez klienta, kiedy Jensen, do którego dostarczono 2-litrowe silniki, zawiodły. Biorąc pod uwagę okoliczności i fakt, że zastępca O'Dell, Wynne Mitchell, studiował na uniwersytecie z ówczesnym dyrektorem Lotus, Mikiem Kimberleyem, szybko osiągnięto porozumienie między dwoma producentami. W silnik Lotus dostarczył wolnossący czterocylindrowy silnik 2.2 (typ 911, bardzo podobny do typu 912 Esprit S2 i S3). W wersji drogowej generował 150 KM, ale z łatwością można go było zwiększyć do 200 KM.
Uliczny samochód Sunbeam Lotus zadebiutował na Salonie Samochodowym w Genewie w kwietniu 1979 roku. Tymczasem Chrysler UK został sprzedany koncernowi PSA, a kiedy latem tego roku rozpoczęły się dostawy, marka Talbot teraz należał Peugeot który używał go w Sunbeam, chociaż był okres przejściowy, w którym serie 1 nosiły nazwę Talbot, ale miały herb Chryslera.
Lotus nie tylko dostarczył silniki, ale także uczestniczył w rozwoju zawieszenia i system ukończenie szkoły. Podwozie zostało zbudowane na linii produkcyjnej Chryslera w Lynnwood, a następnie wysłane do Lotus w Ludham w celu ochrony silników z podwójnymi wałkami rozrządu (zbudowanych w Hethel) i prędkość Pięciobiegowa ZF.
Seria 2, która zadebiutowała w 1981 roku, miała dużą literę T na środku przedniej osłony chłodnicy. silnik został nieco przeprojektowany, zbiornik i reflektory stały się szersze i Lustro strony były różne. W 1982 roku jedyną alternatywą dla barw Moonstone Blue była specjalna wersja Avon Coachworks z granatowymi paskami. Talbot na tle kamienia księżycowego i zielono-żółtego emblematu Lotosu dach in winyl. Ta edycja specjalna miała się składać z 150 egzemplarzy z tablicami rejestracyjnymi od DDU 1Y do DDU 150Y, ale oficjalnie przekonwertowano tylko 56 (które między innymi nie zostały nawet zarejestrowane po logicznej numeracji od DDU 1Y do DDU 56Y).
Cóż, po tym krótkim wstępie, wróćmy do nas. Choć zawsze podziwiałem Sunbeam Lotus i nie mogłem się doczekać, kiedy wreszcie będę mógł się nim przejechać, na pierwszy rzut oka jego prosta i anonimowa linia nie wróży niczego wyjątkowego. A potem ta maska wygląda na tak długą, a tylna szyba jest ogromna.
Dave Merlaine z Sunbeam Lotus Owners Club i obecny właściciel samochodu ujawnia, że nie jest to całkowicie oryginalny samochód. Ale działa dobrze i to jest najważniejsze. Podczas gdy Dean robi tyle zdjęć, ile tylko może, Dave zwraca uwagę na kilka interesujących szczegółów, takich jak odczyt prędkościomierza 225 (Sunbeam GLS, na którym oparty jest Sunbeam Lotus, podnosi się do 195; jest to jeden z najłatwiejszych sposobów Sunbeam Lotus z repliki). Szybki rzut oka pod maskę ujawnia, że wzdłużnie zamontowany czterocylindrowy silnik jest nieco ciasno osadzony w komorze silnika. Dave przeprasza za kółka Minility nie są oryginalne i mają ponad cal długości, ale nie udało się ich zastąpić kompletem oryginalnych felg (to nasza wina, nazwaliśmy to bez większego uprzedzenia). Ale dobrze na niej wyglądają...
Po zdjęciach i zwykłej nagłej ulewie wreszcie czas się tam wybrać. Sunray. Kluczyk zapłonu ma piękny jasnoniebieski kolor z tym samym emblematem Chryslera, który znajduje się na przednim grillu. Wkłada się go w szczelinę w kolumnie sterowniczyskręć, odczekaj dziesięć sekund, naciśnij pedał kilka razyakceleratorklucz jest przekręcany ponownie, aby włączyć rozrusznik, iw końcu budzi się 4-cylindrowy podwójny wałek rozrządu. Dave ostrzega, aby nigdy nie zasysać powietrza: „nawet gdy jest bardzo zimno, inaczej utopisz silnik w benzynie”.
Siedząc tutaj z silnik Nie mogę się powstrzymać od kilkukrotnego wciśnięcia pedału gazu na wolnych obrotach. Niewiele, tylko odrobina dotyku od czasu do czasu, aby zwiększyć obroty i cieszyć się natychmiastowym połączeniem między pedałem a tłokami, którego można doświadczyć tylko z taką linką przepustnicy. Poduszki pod silnik Gaźniki Dell'Orto 45mm (tak samo jak mój RS2000 Escort) i ma ładny звук pełne, z cudowną ochrypłą nutą. Pięciobiegowa ZF ma pierwszy bieg wsteczny. Ramię dźwigni prędkość niestandardowy projekt - absurdalnie długi i cienki, ale gałka zmiany biegów jest dokładnie tam, gdzie powinna być, obok kierownica więc nie musisz zbytnio ruszać rękami.
Zataczasz małe kręgi, powoli opuszczasz to sprzęgło aż znajdziesz punkt ataku i do przodu. imprezy. Na trudnych ulicach zdecydowaliśmy się przetestować Sunray pokazuje twardą jazdę po nierównej nawierzchni, ale wraz z prędkością zwiększa również zdolność pochłaniania dziur: oczywiście zawieszenia zostali stworzeni, aby nadążyć.
Nadchodzi kolejna ulewa i muszę w pośpiechu odkryć, która z drutów przy kole steruje wycieraczką. Z igłą na miejscu i włączonymi reflektorami mogę w końcu wyczyścić przednią szybę z wody, a nawet znaleźć tylną wycieraczkę.
Jeśli się nie spieszysz, prędkość ZF jest doskonały: jest zdecydowany i pozytywny, ma odpowiednią wagę, a nawet nie patrząc, zawsze wiesz dokładnie, na jakim biegu jesteś. W sterowniczy jest ciężki, ale pozytywny i uspokajający, a po kilku minutach w promieniach słońca nieuchronnie masz ochotę przyspieszyć tempo. Więc redukujesz bieg i wciskasz pedał gazu (każda wymówka jest dobra), przyspieszasz do maksimum i dziwisz się, jak zwinny, szybki i zwinny jest ten pozornie cichy samochód. Biorąc pod uwagę, że ten przykład ma całkowicie fabryczny silnik, jestem zdumiony tempem, z jakim może sobie poradzić. Przed jazdą wierzyłem, że 0-100 w mniej niż 7 sekund jest możliwe tylko wtedy, gdy masz na imię Sebastien i biegasz po torze. WRC, ale teraz rozumiem, że bardzo jej nie doceniłem.
Ten samochód uzależnia. W silnik jest bardzo żywy i uwielbia kręcić się w kółko, a dzięki temu fantastycznemu dźwiękowi zawsze będziesz chciał jeździć na nim na pełnych obrotach, tak jak na prawdziwym kompaktowy Sporty. Rama wygląda na bardzo krótką i pudełkowatą w porównaniu do ramy Escort. Jeśli obejrzysz film z epoki Henri Toivonena i jego kolegów za kierownicą Sunbeam, przekonasz się, że wysłanie go było bardzo łatwe. nadsterowność. Z tym zdobyć Imponująca, gwarantowana przez przód, podsterowność wydaje się wręcz niemożliwa. Ale jeśli naprawdę chcesz spróbować, przekonasz się, że promień słońca nagle osiąga swój limit i że jedyną rzeczą, która powstrzymuje cię przed wpadnięciem do rowu, jest jego błyskawiczne sterowanie, które pozwala przeciwdziałać i wznowić trajektorię. . W szczególności w przypadku tego Sunbeama nadsterowność nie jest tak oczywista, jak myślałem (i miałem nadzieję), prawdopodobnie z powodu opony z szerokim bieżnikiem i nowoczesną mieszanką gumy, ale i tak daje dużo frajdy, zwłaszcza w szybkich zakrętach, gdzie zawieszenie wydaje się lepiej radzić sobie z nierównościami.
Biorąc pod uwagę jego niezaprzeczalny dar, to dziwne Słoneczny Lotos nie miał takiego samego stanu jak Escort Mk2. Być może zależy to od tego, że eskorta była pierwsza i że sukcesy Sunbeam zostały wkrótce przyćmione przez potworną grupę B. napęd tylny złote lata z rodowodem ur współdziałać w rzeczywistości prawie na pewno wybierze Forda ze względu na jego śmieszną cenę, porzucając droższy i rzadszy Sunbeam.
cena Poza tym powinniśmy również wziąć pod uwagę, że Escort, z poprzecznym silnikiem i napędem na przednie koła, był znacznie bardziej praktyczny niż Sunbeam, więc może nie jest dla nas zaskoczeniem, że rozważenie napędu na tylne koła zajęło nam dwadzieścia lat . zwarte pole. sportowy, z BMW serii 1. Ale jak dzisiaj pokazuje M135i, ta konfiguracja jest interesująca i zdecydowanie odpowiednia dla entuzjastów jazdy, dla których emocje i dynamika są znacznie ważniejsze niż trochę więcej miejsca w kabinie i samochodzie. pień.
