Świece żarowe w silnikach diesla - działanie, wymiana, ceny. Przewodnik
Świece żarowe są niezbędne do prawidłowego uruchomienia silnika wysokoprężnego. Wielu kierowców pamięta ten fakt tylko zimą.
Cechą charakterystyczną silnika Diesla jest proces spalania, który różni się od procesu spalania silnika benzynowego. O ile w tym ostatnim zapalanie mieszanki następuje od iskry elektrycznej ze świecy zapłonowej, o tyle w silniku wysokoprężnym powietrze jest najpierw sprężane do bardzo wysokiego ciśnienia (stąd nazwa tych jednostek – diesel). Sprężone powietrze osiąga wysoką temperaturę, po czym następuje wtrysk paliwa – następuje zapłon.
Jednak przy zimnym oleju napędowym konieczne jest wstępne podgrzanie komory spalania w celu zainicjowania zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej. Po to są świece żarowe.
Należy pamiętać, że temperatura powietrza zasysanego do komory spalania musi sięgać co najmniej 350 stopni Celsjusza. Dlatego uruchomienie diesla w takich warunkach bez świecy żarowej byłoby cudem.
Świece żarowe w ciągu kilku sekund podgrzewają powietrze w komorze spalania do optymalnej temperatury. Działają, gdy na desce rozdzielczej zapala się pomarańczowy wskaźnik (zwykle z symbolem spirali). Zapala się, gdy przekręcimy kluczyk w stacyjce. Musisz poczekać, aż silnik się uruchomi, aż zgaśnie. Świece żarowe nie działają podczas jazdy. Jeśli kontrolka świecy żarowej zapala się podczas jazdy, należy skontaktować się z centrum serwisowym.
Grzałka w silniku diesla
Pierwsze świece żarowe były prostą grzałką wkręcaną w obudowę silnika. Nie miały nawet osłoniętych elementów grzejnych, ich trwałość była bardzo słaba.
Zostały one zastąpione świecami żarowymi z elementem grzejnym umieszczonym wewnątrz hermetycznie zamkniętej rurki. Obecnie tzw. ołówkowe świece żarowe drugiej generacji z metalową końcówką grzejną, które przy temperaturze zewnętrznej 0 stopni Celsjusza osiągają 4 stopnie w zaledwie 850 sekund, a nawet 10 stopni C po 1050 sekundach.
Zobacz też: Dziesięć typowych zimowych awarii samochodów - jak sobie z nimi radzić?
Ceramiczne świece żarowe są coraz nowocześniejsze i coraz bardziej popularne. Wykonane są z żaroodpornego materiału ceramicznego, który nagrzewa się do 1000 st. C w ciągu zaledwie jednej sekundy, osiągając maksymalną temperaturę 1300 st. C.
Różnica temperatur
Świece żarowe działają w ekstremalnych warunkach. Jest to szczególnie ważne w zimnych porach roku. Świeca zapłonowa w zimnym silniku musi w ciągu kilku sekund nagrzać się do 1000 stopni C, po czym jej element grzejny zostaje wystawiony na działanie wysokiej temperatury wynikającej z procesu spalania. Gdy użytkownik wyłączy silnik, świeca zapłonowa ponownie się ochładza.
Wszystkie te czynniki nie wpływają na trwałość świec żarowych, choć nadal są one wykonane z bardzo trwałych materiałów (zwłaszcza świec ceramicznych).
Punktacja wydechu i wydłużony czas rozruchu silnika niezależnie od warunków atmosferycznych to typowe zewnętrzne objawy zużytych świec żarowych.
Zobacz też: Jak bezpiecznie kupić baterię przez Internet? Przewodnik
Dostęp do nich nie jest łatwy, wymiana lub naprawa wymaga użycia specjalistycznych narzędzi. Aby uzyskać dostęp do świec żarowych, najczęściej trzeba zdjąć pokrywę silnika. Do dokręcania świec zapłonowych służy specjalnie ukształtowany klucz dynamometryczny.
Świeca żarowa mówi prawdę o stanie Twojego silnika wysokoprężnego
Stan techniczny silnika benzynowego można określić po wyglądzie elektrod świecy zapłonowej. To samo dotyczy świec żarowych – stan silnika wysokoprężnego i układu wtryskowego można określić po wyglądzie ich elementu grzejnego.
Sczerniała świeca z widocznymi śladami sadzy wskazuje na nieprawidłowy proces spalania. Z drugiej strony, jeśli zauważysz białą powłokę na świecy zapłonowej, to paliwo jest zasiarczone.
Osady oleju i węgla wskazują na nadmierne zużycie oleju lub uszkodzenie pompy wtryskowej. Odpadanie części grzałki może być spowodowane zbyt wczesnym wtryskiem paliwa o niedostatecznym rozpyleniu. Z drugiej strony przegrzanie wtyczki może wskazywać na niedostateczne chłodzenie gniazda lub spaloną uszczelkę głowicy. A wżery na elemencie grzejnym są spowodowane zbyt wysokim napięciem podczas uruchamiania.
Eksperci zwracają uwagę, że żywotność świec żarowych zależy również od jakości paliwa. Im więcej wody w paliwie, tym szybciej świece korodują i tym krótsza jest ich żywotność.
Zobacz też: System stabilizacji ESP - sprawdź jak to działa (WIDEO)
Świece żarowe kosztują od 20 do 200 zł w zależności od marki oraz cech technicznych i eksploatacyjnych. Oczywiście są to tak zwane podróbki, ale mogą one przysporzyć silnikowi sporo kłopotów. Niewłaściwe świece zapłonowe mogą się zepsuć, a nawet spowodować zwarcie w układzie elektrycznym. Wymiana świec kosztuje 10-20 zł za sztukę.
Według eksperta
Adam Kowalski, Auto Moto Serwis ze Słupska:
– W przeciwieństwie do świec zapłonowych, producenci samochodów nie planują okresowej wymiany świec żarowych. Należy je sprawdzić, czy nie noszą śladów zużycia i wymienić, jeśli nie działają prawidłowo. W normalnych warunkach eksploatacji komplet świec żarowych wystarcza na około 15 100 cykli rozruchowych i około XNUMX tysięcy kilometrów samochodu. Pod warunkiem, że stosowane są tylko świece żarowe zalecane dla konkretnego zespołu napędowego. Na żywotność świec zapłonowych ma wpływ stan techniczny silnika, jakość stosowanego paliwa i oleju oraz sposób eksploatacji samochodu. Jeśli samochód jest eksploatowany wyłącznie w mieście, świece zapłonowe mogą zużywać się szybciej. Wpływa na to duża ilość uruchomień silnika, a wtedy świece są najbardziej obciążone. Wiedzą o tym dobrze na przykład taksówkarze. Jeśli jedna świeca żarowa jest uszkodzona, najlepiej wymienić cały komplet. Chodzi o to, aby wszystkie miały taki sam okres użytkowania. Oczywiście świece muszą być tego samego typu.
Wojciech Frölichowski
