Jazda próbna Suzuki Vitara S: odważne serce

Pierwsze wrażenia z nowego topowego modelu w gamie Suzuki Vitara

Nowy topowy model rodziny Suzuki Vitara jest już w sprzedaży, a auto motor und sport miał okazję poznać go zaraz po przyjeździe do Bułgarii. Oprócz specjalnego wyposażenia, w tym wyróżniających się (i dość imponujących) efektów stylistycznych, samochód może pochwalić się jedną z najważniejszych innowacji technologicznych, jakie marka wprowadziła w ostatnich latach, a mianowicie pierwszym z nowej serii nazwanych silników benzynowych. Boosterjet. Te najnowocześniejsze jednostki napędowe obejmują trzy- lub czterocylindrowe silniki z turbodoładowaniem, w szczególności Suzuki Vitara S jest wyposażony w turbodoładowany silnik o pojemności 1,4 litra z bezpośrednim wtryskiem paliwa i mocą 140 KM. umieszczony nad swoim atmosferycznym odpowiednikiem o pojemności skokowej 1,6 litra i mocy 120 KM. Jak można się domyślić, dużo ważniejszą zaletą nowego dzieła japońskich inżynierów jest jego moment obrotowy - maksymalna wartość 220 Nm dostępna jest dopiero przy 1500 obr/min i pozostaje stała w zaskakująco szerokim zakresie (do 4000 obr/min). ). Silnik o pojemności 1,6 litra z klasycznym wypełnieniem atmosferycznym ma maksymalny moment obrotowy 156 Nm przy 4400 obr./min.

Kolejną ciekawą nowością Vitary S jest możliwość zamówienia nowego silnika w połączeniu z nową skrzynią biegów - sześciobiegową automatyczną z konwerterem momentu obrotowego i sześcioma biegami.

Suzuki Vitara S z imponującym trybem sportowym

Zobaczmy, jak w rzeczywistości wygląda nowy tandem silnika i skrzyni biegów: od pierwszego uruchomienia napęd robi dobre wrażenie swoim dobrym temperamentem. Za pomocą pokrętła na konsoli środkowej kierowca może wybrać tryb sportowy, który wyostrza reakcję silnika. Niepodważalnym faktem jest, że aluminiowy silnik spontanicznie reaguje na gaz i ma doskonały ciąg pośredni podczas przyspieszania. Ze względu na dobrą elastyczność przekładnia rzadko rozpędza silnik powyżej 3000 obr./min. A skoro już mowa o skrzyni biegów – szczególnie w terenie miejskim i przy stosunkowo zrelaksowanym stylu jazdy, znacząco poprawia ona przyjemny komfort zapewniany przez skrzynię biegów. Tylko na autostradzie i przy bardziej sportowym stylu jazdy jej reakcja czasami staje się niepewna.

Podwozie i prowadzenie Suzuki Vitara S nie różni się od innych wersji tego modelu, co jest właściwie dobrą wiadomością – kompaktowy SUV imponuje swoją zwinnością, bezpiecznym pokonywaniem zakrętów i doskonałą przyczepnością od momentu wprowadzenia na rynek. Standardowe 17-calowe topowe koła z oponami 215/55 zapewniają dobrą przyczepność, ale częściowo ograniczają zdolność zawieszenia do optymalnego pochłaniania nierówności – trend ten jednak znacznie słabnie przy wyższych prędkościach.

Bogate wyposażenie i charakterystyczne akcenty stylistyczne

Suzuki wyodrębnił stylistycznie Vitarę S spośród innych modyfikacji modelu. Na zewnątrz imponujące są specjalne czarne koła i przeprojektowana osłona chłodnicy. Na pierwszy rzut oka we wnętrzu pojawiają się tapicerowane zamszem siedzenia z kontrastującymi czerwonymi przeszyciami podobnymi do kierownicy. Otwory wentylacyjne na konsoli środkowej, a także okrągły zegarek analogowy, również otrzymały czerwone ozdobne pierścienie. Suzuki Vitara S ma również zaawansowane wyposażenie, w tym (raczej intuicyjne sterowanie) system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym z nawigacją i łącznością ze smartfonem, adaptacyjny tempomat, bezkluczykowe otwieranie i uruchamianie oraz podgrzewany przód. siedzenie.

WNIOSEK

Suzuki Vitara S to obiecujący dodatek do gamy - nowy turbodoładowany silnik benzynowy wyróżnia się dobrym temperamentem, dobrą elastycznością i równomiernym rozdziałem mocy, a sześciobiegowy automat to w pełni komfortowe rozwiązanie dla tych, którym zależy na komforcie.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Zdjęcie: L. Vilgalis, M. Yosifova.