Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance

Oprócz Vitary z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym, program sprzedaży Suzuki obejmuje również silnik benzynowy. Oba silniki mają taką samą pojemność skokową, więc może być łatwiej wybrać silnik benzynowy pomimo wszystkich zalet silnika wysokoprężnego. W każdym razie decyzja zależy również od tego, jak jesteśmy nastawieni na diesle. Nie ma ich już tak wiele, o co zadbał niczego niepodejrzewający współwłaściciel Suzuki Volkswagen. Ale możemy sobie wyobrazić, dlaczego największy niemiecki gigant motoryzacyjny interesuje się Suzuki. Japończycy wiedzą, jak robić użyteczne mniejsze samochody, są specjalnie wyszkoleni w pojazdach terenowych. To samo z Vitarą. Nie ma nic złego do powiedzenia na temat jego konstrukcji, ponieważ miejski SUV (lub crossover) ma już sporo szczęścia pod względem wzornictwa. Nie jest to rodzaj, który przyciąga uwagę od pierwszego wejrzenia, ale wystarczająco rozpoznawalny. Jej karoseria jest też na tyle „kwadratowa”, że nie ma problemu z odgadnięciem, gdzie kończą się krawędzie Vitary. Zapewniało to jego przydatność, nawet jeśli jechaliśmy z nim po szynach wozu. W tym miejscu pojawia się termin napęd na wszystkie koła, który jest w zasadzie automatycznym składaniem. Ale możemy też wybrać różne profile jazdy (śnieg lub sport), a także przycisk blokady, za pomocą którego możemy rozłożyć moc silnika na obie osie w stosunku 50 do 50. Jego osiągi w terenie są z pewnością lepsze niż większość klientów myśli , ale kto faktycznie będzie ich używał w terenie, powinien też pomyśleć o zastosowaniu nieco większej ilości opon terenowych niż w testowanej przez nas Vitarze.

Silnik benzynowy nie jest tak dobry jak turbodiesel, jeśli chodzi o dostępny moment obrotowy, ale wydaje się, że jest odpowiedni do codziennej jazdy. Nie wyróżnia się niczym szczególnym, ale wydaje się być najbardziej satysfakcjonujący pod względem zużycia paliwa.

Już w pierwszym teście, kiedy prezentowaliśmy wersję turbodiesel, dużo mówiło się o wnętrzu Vitary. Podobny do wersji benzynowej. Przestrzeń i użyteczność są zadowalające, ale wygląd materiałów nie przekonuje. Tutaj, w porównaniu do poprzedniego Suzuki, Vitara zachowuje tradycję mniej przekonującego „plastikowego” wyglądu.

Poza tym podejście Suzuki polegające na oferowaniu klientom wielu przydatnych urządzeń w rozsądnej cenie jest godne pochwały. Dostępny jest między innymi aktywny tempomat i wspomagane radarem hamowanie w przypadku kolizji, a także przydatny system wjazdu i startu z kluczykiem w kieszeni.

Suzuki Vitara to niezawodne rozwiązanie w zakresie transportu i łatwości użytkowania.

Tomaž Porekar, fot. Saša Kapetanovič

Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	14.500 €
Koszt modelu testowego:	20.958 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.586 cm3 - moc maksymalna 88 kW (120 KM) przy 6.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 156 Nm przy 4.400 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędza wszystkie cztery koła - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5).
Pojemność:	Prędkość maksymalna 180 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-12,0 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 5,6 l/100 km, emisja CO2 130 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.160 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.730 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.175 mm - szerokość 1.775 mm - wysokość 1.610 mm - rozstaw osi 2.500 mm
Skrzynka:	bagażnik 375–1.120 l – zbiornik paliwa 47 l.

оценка

• Wraz z Vitarą Suzuki powraca na listę zakupów dla tych, którzy szukają napędu na wszystkie koła w rozsądnej cenie.

Chwalimy i wyrzucamy

naprawdę dużo sprzętu w solidnej cenie

wydajny napęd na wszystkie koła

przydatny system informacyjno-rozrywkowy

Mocowania ISOFIX

słaba izolacja akustyczna

nieprzekonujący wygląd materiałów w kabinie