Suzuki V-Strom 650 XT Abs, pojazd terenowy z dziobem – Zapowiedź Moto
Zawartość
Ma dziób przypominający dziób DR-Z z 1988 roku, szprychowe koła i regulowaną przednią szybę. Na rynku od 8.590 euro
Mając za sobą 11 lat historii i sukcesów, Suzuki V-Strom 650 para debiutuje na rynku w 2015 roku w wariancie dal duch przygód XT, cechuje nowy wygląd i nowe rozwiązania techniczne.
Jest już w sprzedaży w salonach w trzech kolorach - białym, czerwonym i matowym szarym - z ceny zaczynając od 8.590 euro (taka sama cena jak wersja City, która teraz spadła do 8.190 euro).
V-Strom 650 XT Abs: ma dziób jak DR-Z z 1988 roku
Z estetycznego punktu widzenia Suzuki V-Strom 650XT wyróżnia się obecnością dzioba, który przypomina oryginalny wygląd DR-Z, używany w Paryżu-Dakarze 1988 i przypomina przed starszą siostrą V-drzewo 1000.
Nie jest to jednak rozwiązanie czysto estetyczne: dziób jest faktycznie wyposażony kanały wlotowe, przez które powietrze dostaje się do chłodnicy.
Jednak nawet ci, którzy już posiadają V-strom 650 miejski (standard) ma możliwość zamontowania go jako akcesorium, które urozmaici wygląd Twojego roweru.
Zmienia się również kształt zbiornika, który staje się cieńszy, aby zapewnić kierowcy więcej miejsca na nogi i ułatwić oparcie stóp na ziemi. Wyższe lub niższe siodło dostępne na zamówienie.
Regulowana szyba przednia i obręcze ze szprychami
Przednia szyba jest teraz bardziej aerodynamiczna i regulowany na trzech poziomach, 17-calowe szprychowe koła z tyłu i 19-calowe z przodu (z oponami 110/80 z przodu i 150/70 z tyłu) jest lżejszy i lepiej amortyzuje nierówności asfaltu przy niskich prędkościach.
Silnik i podwozie bez zmian
Nie zmienia silnika czterosuwowy V-twin 90°, podwójny wałek rozrządu o pojemności 645 cm69 cm, zdolne do generowania mocy XNUMX HP i 60 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Zamiast tego poprawia się dostawa i spada konsumpcja. Podwozie bez zmian. Rama jest zawsze aluminiowa z podwójnym prętem, mocna i lekka, podobnie jak wahacz.
Przedni widelec jest regulowany 5-stopniowe napięcie wstępne. Z drugiej strony, z tyłu, po prawej stronie roweru, znajduje się poręczna rączka, za pomocą której można zwiększyć lub zmniejszyć napięcie wstępne w zależności od bagażu i pasażera.
Akcesoria i V-Strom Tour
nowy Suzuki V-Strom 650XT jest bardzo konfigurowalny. cierpieć z powodu zestaw twardej torby i top case, gniazdko do 12V, przechodzące przez drążki napędowe i światła przeciwmgłowe LED.
Premierze nowego Suzuki V-Strom 650 XT, który oferuje między innymi ciekawe formuły finansowania, towarzyszyć będzie inicjatywa. „Wycieczka V-Strom”: 17 etapów we Włoszech z długim przejazdem testowym (od 200 do 400 km) u oficjalnych dealerów.
