Test Suzuki SV650X-TER (WIDEO) – Test drogowy
Test Suzuki SV650X-TER (WIDEO) – Test drogowy
Wypróbowaliśmy „specjalną” wersję japońskiego cafe racera, oferowaną na rynku za 7.390 euro.
La Suzuki SV650X-TER rower stworzony dla tych, którzy nie chcą pozostać niezauważeni. Punktem wyjścia jest SV650X, ozdobiony szeregiem ekskluzywnych elementów typowych dla specjalny. Ma dużą osobowość i może zrobić dobre wrażenie w barze, ale jednocześnie jest to motocykl zapewniający emocjonującą jazdę. Jest wyposażony w mocny i zabawny dwucylindrowy silnik, który zapewni rozrywkę nawet najbardziej doświadczonym użytkownikom, nie onieśmielając nowicjuszy. To kosztuje 7.390 euro, czyli o 400 euro więcej niż model X, z istotną zaletą dla klientów w zakresie kosztów poszczególnych akcesoriów. Próbowałem dać ci znać zalety i wady.
Com'è fatta
Nowy Suzuki SV650X-TER to hipsterska wersja japońskiego naked racera. Od wersji X dziedziczy wygląd z sport ubiegłe lata, od poluruli, siodło z widocznymi przeszyciami i lekko zaznaczoną górną owiewką. Ale wyróżnia się obecnością tak wyjątkowych elementów, jak terminal Dwururowy wydech Fresco, homologacja ścisła, kolektory owinięte bandażem termicznym, nowe mocowanie tablicy rejestracyjnej sportowej, lusterka w komplecie obrót i strzałki LED.
Il silnik to ten sam dwucylindrowy silnik, który można znaleźć we wszystkich SV650, i który jest w stanie produkować 76 CV z dużym momentem obrotowym na niskim poziomie, dostępny również w wersji 35 kW ze zmniejszoną mocą dla posiadaczy prawa jazdy kategorii A2; deklarowane zużycie wynosi 3,8 l/100 km. Zarówno widelec, jak i mono mają możliwość regulacji napięcia wstępnego i nośności czołg wynosi 14,5 litra, a masa własna 207 kg. Układ hamulcowy wykorzystuje podwójną tarczę 290 mm z przodu i pojedynczą tarczę 240 mm z tyłu, gdzie znajduje się opona 160/60 ZR 17 M/C.
Jak się masz
Obiektywnie jest piękny, ponieważ wyraża silny i zdecydowany charakter oglądać ekscytujące, ale przede wszystkim piękne w prowadzeniu. W sportowej oprawie Pozycja kierowcy wyraźnie jest trochę przesunięty do przodu, prawie jak prawdziwy samochód sportowy. Na co dzień okazuje się wygodny, męczący (oczywiście) tylko na długich dystansach. Jest zwinny, zwrotny i bardzo dobrze wyważony. W Siodło wydaje się lżejszy niż jest w rzeczywistości.
Ma słaby układ kierowniczy, ale nadal jest łatwy w prowadzeniu. Najbardziej doświadczony rowerzysta może w pełni wykorzystać taki rower, nawet jeśli jest dobrze skonfigurowany z kolarskiego punktu widzenia, podczas gdy początkujący może bez problemu zdobyć doświadczenie. Dlaczego SV650X-TER Bawi, ale nie przeraża. Ma pełen moment obrotowy, wkłada mnóstwo pracy w silnik, zwłaszcza w zakresie niskich i średnich tonów, a przy tym cieszy się cudownym dźwiękiem. Możesz odczuwać średnie wibracje na kierownicy i podnóżkach, ale zatrzymują się mocno i zapewniają doskonałe osiągi. uczucie nawet gdy rytm nabiera tempa.
