Skrzynie

Samo kupowanie butów nie rozwiązuje problemu wyjazdu na wakacje. Aby podróż była bezpieczna i przyjemna, nadal musisz się spakować.

Dni samochodów z koszami na dachu, bagażami przywiązanymi linami i osłoniętymi przed deszczem folią już minęły. Teraz najczęściej przewozimy pudła lub nadstawki z rowerami na dachu.

Pakując samochód w pudło, staraj się umieszczać cięższe przedmioty w bagażniku auta, a lżejsze, zajmujące więcej miejsca, np. ubrania, pakuj do pudła. Należy pamiętać, że co najmniej połowa ciężaru rzeczy przewożonych w skrzyni musi znajdować się między belkami przymocowanymi do dachu. Jeśli bagażnik nie zamyka się z powodu tego, że pokrywa nagle nie pasuje do podstawy, to jest przeciążona lub nieprawidłowo załadowana i zaczyna się deformować. Zamiast zmuszać cię do ponownego załadowania bagażu.

Podczas transportu rowerów na dachu pamiętaj o zabezpieczeniu ich kierownicą skierowaną do przodu. Przy odwrotnym założeniu działają inne siły, opór jest większy i łatwiej go uszkodzić. – Montując rower na dachu, należy zdemontować niektóre akcesoria, zwłaszcza foteliki dziecięce, które są bardzo stabilne. Samochód gorzej się jeździ, większy hałas i spalanie. Kiedy wybieram się w długą podróż, zdejmuję nawet siodełko z roweru, żeby zmniejszyć opór i obniżyć środek ciężkości samochodu – mówi Marek Senczek z firmy Taurus, która zajmuje się bagażnikami dachowymi od prawie 20 lat. Podczas jazdy dobrze jest chronić wrażliwe mechanizmy, takie jak dźwignie zmiany biegów, przed kurzem czy brudem. Na rynku dostępne są specjalne pokrowce na kierownicę Fapa, które przepuszczają powietrze, ale zatrzymują brud. Za nie trzeba zapłacić około 50 złotych.

Właściciele samochodów czasami wybierają bagażniki, które są przymocowane do tylnej klapy samochodu. Jednak nie wszystkie auta posiadają klapy na tyle mocne, aby wytrzymać dodatkowe kilkudziesięciokilogramowe obciążenie (w przypadku 3 rowerów), które wywiera znaczne siły podczas pokonywania zakrętów czy pokonywania wybojów. „W przypadku tego typu nośników Thule określa, jakich pojazdów można użyć” – mówi Marek Senczek.

Lepiej używać bagażników montowanych na haku holowniczym. W tym przypadku ryzyko uszkodzenia jest znacznie mniejsze, ponieważ haki mają zwykle wystarczającą wytrzymałość. Jednak przed montażem warto sprawdzić dopuszczalny nacisk na haczyk. W końcu jest bardziej używany do holowania przyczep, a to jest inny rozkład sił działających.

Rowery montowane za samochodem wytwarzają taki sam opór powietrza jak rowery na dachu.

Jeśli nie korzystamy z bagażnika, lepiej go zdjąć. Skrzynka na dachu (a tym bardziej same belki) powoduje wzrost hałasu, większy opór powietrza, a co za tym idzie większe spalanie.

Marek Senczek, współwłaściciel Taurusa:

Obecnie producenci bagażników dachowych oferują wiele, często bardzo specjalistycznych rozszerzeń i akcesoriów. Mogą unieść prawie wszystko. Jednak przy wyborze bagażnika dachowego i jego montażu należy wziąć pod uwagę zalecenia zarówno producenta bagażnika dachowego, jak i samochodu. Nie wolno przekraczać wytrzymałości bagażnika, haka holowniczego lub tylnej klapy, które mogą być również używane z niektórymi bagażnikami dachowymi. Stojaki należy instalować i użytkować zgodnie z instrukcją obsługi. Mieliśmy wiele przypadków, kiedy ludzie w ogóle nie czytali instrukcji i rozbijali bagażniki i samochody.

pamiętać

Przy wyborze bagażnika należy wziąć pod uwagę markę, model, rodzaj nadwozia, a nawet rok produkcji auta. Każdy samochód ma inne miejsca do mocowania bagażnika. Kupowanie niewłaściwych zestawów bazowych (przechodzenie przez belki dachowe i ucha mocujące je do nadwozia) może uszkodzić lakier, a nawet blachę karoserii podczas jazdy. Może się również zdarzyć, że podczas skręcania lub hamowania bagażnik spadnie z dachu. Katalog Thule zawiera ponad 50 stron podstawowych typów zestawów.

Dach każdego samochodu ma określoną ładowność. Z reguły jest to 75-80 kg (wliczając wagę bagażnika). Bagażniki mają również własną nośność. Niektóre z nich unoszą 50 kg, inne tylko 30. Trzeba sprawdzić, ile waży kupiony przez nas bagażnik i wymyślić, ile chcemy na nim unieść.

Bagażniki mogą być bardziej uniwersalne, przystosowane do uchwytów na różne bagaże lub wysoce specjalistyczne, przystosowane tylko do jednego rodzaju sprzętu. Musisz więc dokładnie przemyśleć przyszłe użytkowanie stojaka. Wykorzystamy inne rozwiązania, jeśli zastosujemy bagażniki dachowe tylko do przewozu rowerów latem, a inne rozwiązania do przewozu nart czy desek surfingowych.

Przed wyjazdem, a także podczas postojów należy sprawdzić zamocowanie bagażnika i przewożonego bagażu.